一种汽车起动机电枢装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车起动机电枢装置，包括轴体、铁芯、绕组、加强环以及换向器，所述轴体的一端加工有花键端头，所述轴体中部压装有所述铁芯，所述铁芯上配合有所述绕组，所述绕组一端与所述加强环连接，所述加强环一端与所述换向器配合，所述花键端头与所述轴体一端的轴承位相连，所述绕组绕设在所述铁芯上。该汽车起动机电枢装置电磁力矩大，有效功率高，结构紧凑合理，装配简便，连接可靠，散热效率高，噪音小，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车起动机电枢装置
本技术涉及起动机领域，具体为一种汽车起动机电枢装置。
技术介绍
起动机电枢主要作用是将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动，目前使用的电枢存在电磁力矩小，有效功率低，装配连接不够可靠以及散热效率低和高噪音的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车起动机电枢装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车起动机电枢装置，包括轴体、铁芯、绕组、加强环以及换向器，所述轴体的一端加工有花键端头，所述轴体中部压装有所述铁芯，所述铁芯上配合有所述绕组，所述绕组一端与所述加强环连接，所述加强环一端与所述换向器配合，所述加强环和所述换向器均与所述轴体同心配合。优选的，所述花键端头与所述轴体一端的轴承位相连。优选的，所述绕组绕设在所述铁芯上，所述绕组为矩形截面铜线采用波绕法绕制而成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车起动机电枢装置使用时，采用大矩形截面铜线通过波绕法绕制而成的绕组结构紧凑，使得电枢体积得以缩小，并可以通过更大的电流，获得更大的电磁力矩，铁芯由外圆带槽的钢片叠成并压装在轴体上，绕组绕设在铁芯的外槽中，轴体一端的花键端头使得轴体与输出端能够可靠配合，不易打滑；本装置电磁力矩大，有效功率高，结构紧凑合理，装配简便，连接可靠，散热效率高，噪音小，使用寿命长。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1中花键端头部分的右视图。图中：1、轴体，2、花键端头，3、铁芯，4、绕组，5、加强环，6、换向器，7、轴承位。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车起动机电枢装置，包括轴体1、铁芯3、绕组4、加强环5以及换向器6，所述轴体1的一端加工有花键端头2，所述轴体1中部压装有所述铁芯3，所述铁芯3上配合有所述绕组4，所述绕组4一端与所述加强环5连接，所述加强环5一端与所述换向器6配合，所述加强环5和所述换向器6均与所述轴体1同心配合，所述花键端头2与所述轴体1一端的轴承位7相连，所述绕组4绕设在所述铁芯3上，所述绕组4为矩形截面铜线采用波绕法绕制而成。工作原理：在使用该汽车起动机电枢装置时，采用大矩形截面铜线通过波绕法绕制而成的绕组4结构紧凑，使得电枢体积得以缩小，并可以通过更大的电流，获得更大的电磁力矩，铁芯3由外圆带槽的钢片叠成并压装在轴体1上，绕组4绕设在铁芯3的外槽中，轴体1一端的花键端头2使得轴体1与输出端能够可靠配合，不易打滑。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车起动机电枢装置，包括轴体（1）、铁芯（3）、绕组（4）、加强环（5）以及换向器（6），其特征在于：所述轴体（1）的一端加工有花键端头（2），所述轴体（1）中部压装有所述铁芯（3），所述铁芯（3）上配合有所述绕组（4），所述绕组（4）一端与所述加强环（5）连接，所述加强环（5）一端与所述换向器（6）配合，所述加强环（5）和所述换向器（6）均与所述轴体（1）同心配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车起动机电枢装置，包括轴体（1）、铁芯（3）、绕组（4）、加强环（5）以及换向器（6），其特征在于：所述轴体（1）的一端加工有花键端头（2），所述轴体（1）中部压装有所述铁芯（3），所述铁芯（3）上配合有所述绕组（4），所述绕组（4）一端与所述加强环（5）连接，所述加强环（5）一端与所述换向器（6）配合，所述加强环（5）和所述换向器...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东，
申请(专利权)人：珠海市杰威汽车电机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44