一种高速公路服务区用超限自动检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路服务区用超限自动检测装置，属于超限车辆检测装置技术领域。本实用新型专利技术包括固定底座，固定底座的上端焊接连接有定位板，定位板的中间位置插接连接有紧固螺栓，紧固螺栓的中间位置的外侧且位于定位板的内部转动连接有支撑板，支撑板的两侧均焊接连接有第二卡块，第二卡块的内部卡接连接有回力弹簧，固定底座的上端且位于定位板的两侧均焊接连接有第一卡块。本实用新型专利技术通过设置缓冲区间，在受到撞击时，置物板会随着车辆移动，从而有效的减小撞击时受到的伤害，通过电机带动雷达测距探头上下升降，从而能够更加简单的对雷达测距探头进行维修，大大的降低维修的难度。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路服务区用超限自动检测装置
本技术属于超限车辆检测装置
，具体涉及一种高速公路服务区用超限自动检测装置。
技术介绍
超限是指货运车辆的载货长度、宽度、高度和载货质量超过规章制度规定的限度为加强对超限运输车辆行驶公路的管理，维护公路完好，保障公路安全畅通颁布"中华人民共和国交通部令2000年第2号"即《超限运输车辆行驶公路管理规定》明确规定了运输车辆的车辆长度、车辆宽度、车辆高度和车货总重量，在车辆超过此标准时称之为超限，对车辆进行超限检测时需要使用超限自动检测装置，如授权公告号为CN201218989Y所公开的自动检测超限车辆长宽高的装置，其虽然十分适用于自动检测超限车辆的长、宽、高，具有检测超限成本低、对从事检测的执法人员安全性高、连续性好及执法公正的特点，但是并未解决现有检测装置受到车辆撞击时容易损坏，且对装置维修时因为高度较高，所以维修较为困难的问题，为此我们提出一种高速公路服务区用超限自动检测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速公路服务区用超限自动检测装置，以解决现有装置受到车辆撞击时容易损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路服务区用超限自动检测装置，包括固定底座，所述固定底座的上端焊接连接有定位板，所述定位板的中间位置插接连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的中间位置的外侧且位于定位板的内部转动连接有支撑板，所述支撑板的两侧均焊接连接有第二卡块，所述第二卡块的内部卡接连接有回力弹簧，所述固定底座的上端且位于定位板的两侧均焊接连接有第一卡块，且所述第一卡块和回力弹簧远离第二卡块的一端通过卡接连接。优选的，所述支撑板的一端开设有两个滑槽，两所述滑槽的内部均滑动连接有滑动条，两所述滑动条远离支撑板的一端焊接连接有升降板，所述升降板的中间位置开设有矩形腔，所述矩形腔内部的一侧设置有从动齿，所述支撑板的一端安装有电机，所述电机的输出端贯穿支撑板卡接连接有主动轮，且所述主动轮和从动齿通过啮齿连接。优选的，两所述升降板的上端通过螺钉连接有置物板，所述置物板的下端且位于两所述升降板之间安装有雷达测距探头。优选的，所述紧固螺栓两端的周侧均设置有防滑纹。优选的，所述支撑板一端的上端开设有内螺纹孔洞，所述支撑板和电机通过螺钉连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术通过设置缓冲区间，在受到撞击时，置物板会随着车辆移动，从而有效的减小撞击时受到的伤害。(2)本技术通过电机带动雷达测距探头上下升降，从而能够更加简单的对雷达测距探头进行维修，大大的降低维修的难度。附图说明图1为本技术一端的整体结构示意图；图2为本技术另一端的整体结构示意图；图3为本技术整体剖切图的正视图；图4为本技术整体剖切图的侧视图；图5为本技术局部剖切大样图的俯视图。图中：1、固定底座；2、定位板；3、紧固螺栓；4、第一卡块；5、回力弹簧；6、第二卡块；7、滑槽；8、电机；9、滑动条；10、升降板；11、矩形腔；12、从动齿；13、主动轮；14、置物板；15、雷达测距探头；16、支撑板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图5，本技术提供一种高速公路服务区用超限自动检测装置技术方案：包括固定底座1，固定底座1的上端焊接连接有定位板2，定位板2的中间位置插接连接有紧固螺栓3，紧固螺栓3两端的周侧均设置有防滑纹，使得拆卸紧固螺栓3时更加的方便，紧固螺栓3的中间位置的外侧且位于定位板2的内部转动连接有支撑板16，支撑板16的两侧均焊接连接有第二卡块6，第二卡块6的内部卡接连接有回力弹簧5，固定底座1的上端且位于定位板2的两侧均焊接连接有第一卡块4，且第一卡块4和回力弹簧5远离第二卡块6的一端通过卡接连接；支撑板16的一端开设有两个滑槽7，两滑槽7的内部均滑动连接有滑动条9，两滑动条9远离支撑板16的一端焊接连接有升降板10，两升降板10的上端通过螺钉连接有置物板14，置物板14的下端且位于两升降板10之间安装有雷达测距探头15，使得装置能够对车辆进行检测，升降板10的中间位置开设有矩形腔11；矩形腔11内部的一侧设置有从动齿12，支撑板16的一端安装有电机8，支撑板16一端的上端开设有内螺纹孔洞，支撑板16和电机8通过螺钉连接，使得电机8的安装和拆卸更加的方便，电机8的输出端贯穿支撑板16卡接连接有主动轮13，且主动轮13和从动齿12通过啮齿连接，使得装置能够便于维修人员的维修。本技术的工作原理及使用流程：在使用过程中当车辆高度高于置物板14时，若车辆继续行驶会和置物板14发生碰撞，置物板14受到碰撞后会以紧固螺栓3为轴心转动，以抵消受到的力，从而有效的减小受到的伤害，置物板14转动时会通过支撑板16拉动回力弹簧5，使回力弹簧5变形，当车辆和置物板14分离后支撑板16，第二卡块6受到的力消失后，第二卡块6会带动支撑板16进行复位，当雷达测距探头15出现故障需要维修或者更换时可以通过电机8导线电性连接的外部电源将电机8启动，电机8启动后会带动主动轮13旋转，因为升降板10通过滑动条9和支撑板16滑动连接，且主动轮13和从动齿12通过啮齿连接，主动轮13旋转时会通过从动齿12带动升降板10垂直上下移动，升降板10下降时会通过置物板14带动雷达测距探头15一起下降，调整雷达测距探头15的高度，以便于维修人员的维修。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路服务区用超限自动检测装置，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的上端焊接连接有定位板(2)，所述定位板(2)的中间位置插接连接有紧固螺栓(3)，所述紧固螺栓(3)的中间位置的外侧且位于定位板(2)的内部转动连接有支撑板(16)，所述支撑板(16)的两侧均焊接连接有第二卡块(6)，所述第二卡块(6)的内部卡接连接有回力弹簧(5)，所述固定底座(1)的上端且位于定位板(2)的两侧均焊接连接有第一卡块(4)，且所述第一卡块(4)和回力弹簧(5)远离第二卡块(6)的一端通过卡接连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路服务区用超限自动检测装置，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的上端焊接连接有定位板(2)，所述定位板(2)的中间位置插接连接有紧固螺栓(3)，所述紧固螺栓(3)的中间位置的外侧且位于定位板(2)的内部转动连接有支撑板(16)，所述支撑板(16)的两侧均焊接连接有第二卡块(6)，所述第二卡块(6)的内部卡接连接有回力弹簧(5)，所述固定底座(1)的上端且位于定位板(2)的两侧均焊接连接有第一卡块(4)，且所述第一卡块(4)和回力弹簧(5)远离第二卡块(6)的一端通过卡接连接。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路服务区用超限自动检测装置，其特征在于：所述支撑板(16)的一端开设有两个滑槽(7)，两所述滑槽(7)的内部均滑动连接有滑动条(9)，两所述滑动条(9)远离支撑板(16)的一端焊接连接有升降板(10)，所述升降板(10)的中间位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张思海，刘志远，景武斌，
申请(专利权)人：南京高延科技新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32