一种车辆检测用制动距离检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆检测用制动距离检测装置，包括箱体，所述箱体的一侧外壁固定有固定块，且固定块的一侧外壁开有凹槽，且凹槽的内壁固定有固定带，且固定带的一端固定有卡扣，所述箱体的一侧外壁开有线孔，且线孔的内壁设置有信号线，且信号线的一端固定有压力感应器，且压力感应器的顶部外壁设置有承重块，且承重块的顶部外壁设置有第一防滑纹，所述压力感应器的底部外壁固定有弹性片。本实用新型专利技术能够将装置固定在车辆上，防止高速急刹时装置移动造成误差和危险，且方便安装和拆卸，压力感应器提高了装置检测车辆制动距离的准确性，能够提高装置接收GPS信号的强度，让装置在偏远地区也能够使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆检测用制动距离检测装置
本技术涉及自动距离检测
，尤其涉及一种车辆检测用制动距离检测装置。
技术介绍
现有技术中，测试各种工业车辆的制动距离时，采用轮胎痕迹测试法，是直接将感应器安装在车轮上，当车辆制动时，通过感应器测出车轮转动的圈数，得到制动距离，但是，现有测试方式存在误差：当车辆制动时，车轮抱死后仍然会滑行一段距离，这一段距离无法通过现有测试方式测出，所以，现有测试结果不准确，误差大，无法准确计算车辆的安全性能，因此，亟需一种车辆检测用制动距离检测装置。经检索，中国专利授权号为CN209326993U的专利，公开了车辆制动距离检测装置，包括检测仪本体和箱体，检测仪本体设有在箱体的内部，箱体顶部一侧的外壁上通过合页铰接有箱盖，箱体底部的四角处和箱盖顶部的四角处均通过螺栓固定连接防护角，防护角的拐角处均涂设有橡胶涂层，箱体远离合页一侧的外壁上固定连接有握把，握把的两侧均设有搭扣，搭扣的一端与箱体的外壁固定连接。上述专利中的车辆制动距离检测装置存在以下不足：采用点刹车时手动推动采集开关存在一段反应时间，造成测量结果的误差，且装置没有设置固定机构，在高速急刹时会导致装置移动，造成危险和误差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆检测用制动距离检测装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车辆检测用制动距离检测装置，包括箱体，所述箱体的一侧外壁固定有固定块，且固定块的一侧外壁开有凹槽，且凹槽的内壁固定有固定带，且固定带的一端固定有卡扣，所述箱体的一侧外壁开有线孔，且线孔的内壁设置有信号线，且信号线的一端固定有压力感应器，且压力感应器的顶部外壁设置有承重块，且承重块的顶部外壁设置有第一防滑纹，所述压力感应器的底部外壁固定有弹性片，且弹性片的底部外壁固定有防滑片。作为本技术再进一步的方案：所述箱体的一侧外壁固定有连接杆，且连接杆的外壁转动连接有提把，且提把的表面设置有第二防滑纹。作为本技术再进一步的方案：所述箱体的一侧外壁靠近底部的位置固定有铰链，且铰链的一侧外壁固定有箱盖。作为本技术再进一步的方案：箱体的内壁一侧开有放置槽，且放置槽的内壁设置有减震软垫。作为本技术再进一步的方案：所述箱体的内壁固定有操作盒，且操作盒的顶部外壁固定有屏幕，操作盒的顶部外壁固定有天线。作为本技术再进一步的方案：所述操作盒的顶部外壁固定有喇叭，操作盒的顶部外壁设置有操作按键。作为本技术再进一步的方案：所述信号线的外壁套接有固定夹，且固定夹的一侧外壁固定有粘接板。本技术的有益效果为：1.通过设置的承重快、压力感应器、弹性片、防滑片、信号线、固定块、固定带、卡扣，能够将装置固定在车辆的座椅上，防止高速急刹时装置移动造成误差和危险，且方便安装和拆卸，压力感应器减少了人脑反应的误差时间，提高了装置检测车辆制动距离的准确性；2.通过设置的天线和喇叭，能够提高装置接收GPS信号的强度，让装置在偏远地区也能够使用，喇叭能够在使用者不方便看操作屏幕时，通过声音辅助操作；3.通过设置的固定夹，能够将信号线固定在车辆的内部，防止了信号线杂乱的缠绕在车内造成危险，也方便收取。附图说明图1为实施例1提出的一种车辆检测用制动距离检测装置的整体结构示意图；图2为实施例1提出的一种车辆检测用制动距离检测装置的压力感应器结构示意图；图3为实施例1提出的一种车辆检测用制动距离检测装置的内部结构示意图；图4为实施例2提出的一种车辆检测用制动距离检测装置的压力感应器结构示意图。图中：1箱盖、2铰链、3箱体、4提把、5固定块、6信号线、7压力感应器、8固定带、9卡扣、10承重块、11弹性片、12防滑片、13放置槽、14屏幕、15天线、16喇叭、17操作按键、18固定夹。具体实施方式下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。实施例1参照图1-3，一种车辆检测用制动距离检测装置，包括箱体3，箱体3的一侧外壁通过螺钉连接有固定块5，且固定块5的一侧外壁开有凹槽，且凹槽的内壁通过螺钉连接有固定带8，且固定带8的一端通过螺钉连接有卡扣9，箱体3的一侧外壁开有线孔，且线孔的内壁设置有信号线6，且信号线6的一端通过螺钉连接有压力感应器7，且压力感应器7的顶部外壁设置有承重块10，且承重块10的顶部外壁设置有第一防滑纹，压力感应器7的底部外壁通过螺钉连接有弹性片11，且弹性片11的底部外壁通过螺钉连接有防滑片12。箱体3的一侧外壁通过螺钉连接有连接杆，且连接杆的外壁转动连接有提把4，且提把4的表面设置有第二防滑纹，箱体3的一侧外壁靠近底部的位置通过螺钉连接有铰链2，且铰链2的一侧外壁通过螺钉连接有箱盖1，箱体3的内壁一侧开有放置槽13，且放置槽13的内壁设置有减震软垫，箱体3的内壁通过螺钉连接有操作盒，且操作盒的顶部外壁通过螺钉连接有屏幕14，操作盒的顶部外壁通过螺钉连接有天线15，操作盒的顶部外壁通过螺钉连接有喇叭16，操作盒的顶部外壁设置有操作按键17。工作原理：使用时，将固定带8缠绕在测试车辆的座椅上，用卡扣9固定住固定带8，以此将装置固定在车辆的内部，防止高速急刹时装置移动造成测量误差或者产生危险，将压力感应器7放置在测试车辆的刹车踏板下，压力感应器7下设置有弹性片11，因此避免装置对刹车性能产生影响，弹性片11下设置有防滑片12，在使用者踩下刹车时，压力感应器7不会移动，装置通过天线15与GPS定位系统连接，测量出测试车辆停止时的制动时间和距离，测试时驾驶员朝一个方向加速然后刹车，在踩下刹车的同时压力感应器7接收到压力信号传递给操作盒中的电脑系统，装置记录此刻为刹车的起点，在车辆保持在同一个地方3秒以上，装置记录此刻为刹车的终点，通过GPS定位系统测量出刹车的距离。实施例2参照图4，一种车辆检测用制动距离检测装置，本实施例相较于实施例1，信号线6的外壁套接有固定夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆检测用制动距离检测装置，包括箱体（3），其特征在于，所述箱体（3）的一侧外壁固定有固定块（5），且固定块（5）的一侧外壁开有凹槽，且凹槽的内壁固定有固定带（8），且固定带（8）的一端固定有卡扣（9），所述箱体（3）的一侧外壁开有线孔，且线孔的内壁设置有信号线（6），且信号线（6）的一端固定有压力感应器（7），且压力感应器（7）的顶部外壁设置有承重块（10），且承重块（10）的顶部外壁设置有第一防滑纹，所述压力感应器（7）的底部外壁固定有弹性片（11），且弹性片（11）的底部外壁固定有防滑片（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆检测用制动距离检测装置，包括箱体（3），其特征在于，所述箱体（3）的一侧外壁固定有固定块（5），且固定块（5）的一侧外壁开有凹槽，且凹槽的内壁固定有固定带（8），且固定带（8）的一端固定有卡扣（9），所述箱体（3）的一侧外壁开有线孔，且线孔的内壁设置有信号线（6），且信号线（6）的一端固定有压力感应器（7），且压力感应器（7）的顶部外壁设置有承重块（10），且承重块（10）的顶部外壁设置有第一防滑纹，所述压力感应器（7）的底部外壁固定有弹性片（11），且弹性片（11）的底部外壁固定有防滑片（12）。


2.根据权利要求1所述的一种车辆检测用制动距离检测装置，其特征在于，所述箱体（3）的一侧外壁固定有连接杆，且连接杆的外壁转动连接有提把（4），且提把（4）的表面设置有第二防滑纹。


3.根据权利要求2所述的一种车辆检测用制动距离检测装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周子龙，
申请(专利权)人：南安市跃启机械贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35