一种制动踏板力测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零部件测试技术领域，公开一种制动踏板力测试装置。该制动踏板力测试装置包括承载架、检测组件和驱动组件，承载架用于安装待测试踏板组件，检测组件包括随动支架、第一安装架和压力传感器，随动支架设置于待测试踏板组件的踏板上，第一安装架位于踏板远离随动支架的一侧，随动支架和第一安装架中的一个上设置有导向孔，另一个上设置有导向柱，导向柱能够穿设于导向孔内并相对其滑动，压力传感器设置于第一安装架上，并能够抵接于踏板的表面，驱动组件的输出端作用于第一安装架且能够通过伸缩使踏板相对于承载架转动。该制动踏板力测试装置，压力传感器对踏板的作用力方向与踏板表面的夹角保持不变，测试结果较为准确。

【技术实现步骤摘要】
一种制动踏板力测试装置
本技术涉及汽车零部件测试
，尤其涉及一种制动踏板力测试装置。
技术介绍
制动踏板是汽车制动系统中的重要组成部分，通过制动踏板对汽车制动系统施加作用力可达到汽车减速或者停车的目的，制动踏板的可靠性直接影响着汽车驾驶安全。在汽车设计过程中，为了实现设计验证，需要测量制动踏板的受力情况。现有技术中的制动踏板力测试装置通常包括电动缸和压力传感器，在电动缸推动制动踏板运动的同时，压力传感器采集制动踏板的受力情况。但是，采用这种测量方式，电动缸的推杆一般与制动踏板铰接，运动时，制动踏板以其自身的销轴为中心转动，电动缸的推杆在做直线运动的同时，以推杆与制动踏板的铰接点为中心转动，使得推杆与制动踏板的表面之间的夹角一直在改变，导致压力传感器对制动踏板的作用力方向与制动踏板表面之间的夹角随踏板的转动而变化，使得压力传感器反馈的信号与制动踏板所受到的推力相比存在较大的误差。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的目的在于提供一种制动踏板力测试装置，使得制动踏板受到的压力传感器的作用力方向与制动踏板的表面之间的夹角保持不变，测试结果较为准确。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种制动踏板力测试装置，包括：承载架，其用于安装待测试踏板组件；检测组件，其包括随动支架、第一安装架和压力传感器，所述随动支架设置于所述待测试踏板组件的踏板上，所述第一安装架位于所述踏板远离所述随动支架的一侧，所述随动支架和所述第一安装架中的一个上设置有导向孔，另一个上设置有导向柱，所述导向柱能够穿设于所述导向孔内并相对其滑动，所述压力传感器设置于所述第一安装架上，并能够抵接于所述踏板的表面；驱动组件，其输出端作用于所述第一安装架且能够通过伸缩使所述踏板相对于所述承载架转动。作为一种制动踏板力测试装置的优选方案，所述驱动组件包括第二安装架和驱动件，所述第二安装架与所述承载架相对设置，所述驱动件设置于所述第二安装架上，所述驱动件的输出端能够抵接于所述第一安装架并能够相对其滑动。作为一种制动踏板力测试装置的优选方案，所述驱动组件还包括接触头，所述接触头设置于所述驱动件的输出端，所述接触头为球形结构，且能够抵接于所述第一安装架的表面。作为一种制动踏板力测试装置的优选方案，所述第一安装架上开设有滑槽，所述接触头滑动配合于所述滑槽内。作为一种制动踏板力测试装置的优选方案，所述第二安装架上设置有弧形调节孔，第一连接件能够穿过所述弧形调节孔并与所述驱动件连接。作为一种制动踏板力测试装置的优选方案，所述制动踏板力测试装置还包括底座，所述承载架和所述第二安装架均设置于所述底座上，所述承载架能够相对所述底座滑动，以靠近或者远离所述第二安装架。作为一种制动踏板力测试装置的优选方案，所述底座上设置有导向滑轨，所述承载架的底部设置有导向滑块，所述导向滑块滑动配合于所述导向滑轨。作为一种制动踏板力测试装置的优选方案，所述制动踏板力测试装置还包括锁定件，所述锁定件被配置为锁定所述承载架相对所述底座的位置。作为一种制动踏板力测试装置的优选方案，所述驱动件为电动缸。作为一种制动踏板力测试装置的优选方案，所述导向柱和所述导向孔的数量均为多个，多个所述导向柱和多个所述导向孔一一对应设置。本技术的有益效果为：本技术提供一种制动踏板力测试装置，包括承载架、检测组件和驱动组件，承载架用于安装待测试踏板组件，踏板组件可以按照实车状态进行安装，以确保测试结果与实际情况相符；驱动组件的输出端作用于第一安装架且能够通过伸缩使踏板相对于承载架转动，用于模拟驾驶员对踏板的踩踏过程；检测组件包括随动支架、第一安装架和压力传感器，踏板位于随动支架和第一安装架之间，第一安装架通过压力传感器将作用力传递至踏板上，由于随动支架和第一安装架中的一个上设置有导向孔，另一个上设置有导向柱，导向柱能够穿设于导向孔内并相对其滑动，使得第一安装架只能沿垂直于踏板表面的方向移动，因此压力传感器对踏板的作用力方向与踏板表面之间的夹角保持不变，测试结果较为准确。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的制动踏板力测试装置的结构示意图；图2是本技术实施例提供的制动踏板力测试装置的驱动件、踏板组件和检测组件的爆炸示意图。图中：100-踏板组件；101-踏板；102-安装部；1-承载架；2-检测组件；21-随动支架；211-导向孔；212-第一连接孔；22-第一安装架；221-导向柱；23-压力传感器；24-第二连接件；3-驱动组件；31-第二安装架；311-弧形调节孔；312-第一连接件；313-第三连接件；32-驱动件；33-接触头。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。如图1-图2所示，本实施例提供一种制动踏板力测试装置，该制动踏板力测试装置包括承载架1、检测组件2和驱动组件3，其中，承载架1用于安装待测试踏板组件100，检测组件2包括随动支架21、第一安装架22和压力传感器23，随动支架21设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动踏板力测试装置，其特征在于，包括：/n承载架(1)，其用于安装待测试踏板组件(100)；/n检测组件(2)，其包括随动支架(21)、第一安装架(22)和压力传感器(23)，所述随动支架(21)设置于所述待测试踏板组件(100)的踏板(101)上，所述第一安装架(22)位于所述踏板(101)远离所述随动支架(21)的一侧，所述随动支架(21)和所述第一安装架(22)中的一个上设置有导向孔(211)，另一个上设置有导向柱(221)，所述导向柱(221)能够穿设于所述导向孔(211)内并相对其滑动，所述压力传感器(23)设置于所述第一安装架(22)上，并能够抵接于所述踏板(101)的表面；/n驱动组件(3)，其输出端作用于所述第一安装架(22)且能够通过伸缩使所述踏板(101)相对于所述承载架(1)转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动踏板力测试装置，其特征在于，包括：
承载架(1)，其用于安装待测试踏板组件(100)；
检测组件(2)，其包括随动支架(21)、第一安装架(22)和压力传感器(23)，所述随动支架(21)设置于所述待测试踏板组件(100)的踏板(101)上，所述第一安装架(22)位于所述踏板(101)远离所述随动支架(21)的一侧，所述随动支架(21)和所述第一安装架(22)中的一个上设置有导向孔(211)，另一个上设置有导向柱(221)，所述导向柱(221)能够穿设于所述导向孔(211)内并相对其滑动，所述压力传感器(23)设置于所述第一安装架(22)上，并能够抵接于所述踏板(101)的表面；
驱动组件(3)，其输出端作用于所述第一安装架(22)且能够通过伸缩使所述踏板(101)相对于所述承载架(1)转动。


2.根据权利要求1所述的制动踏板力测试装置，其特征在于，所述驱动组件(3)包括第二安装架(31)和驱动件(32)，所述第二安装架(31)与所述承载架(1)相对设置，所述驱动件(32)设置于所述第二安装架(31)上，所述驱动件(32)的输出端能够抵接于所述第一安装架(22)并能够相对其滑动。


3.根据权利要求2所述的制动踏板力测试装置，其特征在于，所述驱动组件(3)还包括接触头(33)，所述接触头(33)设置于所述驱动件(32)的输出端，所述接触头(33)为球形结构，且能够抵接于所述第一安装架(22)的表...

【专利技术属性】
技术研发人员：田兆兴，陈润泽，王世双，林大海，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22