一种卡车车桥轴荷传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及传感器技术领域，且公开了一种卡车车桥轴荷传感器，包括底板，所述底板的顶部活动安装有轴荷传感器本体，所述底板的顶部开设有定位槽，所述轴荷传感器本体的底部固定安装有一端延伸到定位槽内部的定位杆，所述底板的顶部且位于定位槽的左右两侧均开设有承接槽。该卡车车桥轴荷传感器，通过设置填装槽、托板和限制钉，使用者在使用设备时，将底板焊接在安装体上，如果现有检修轴荷传感器本体，使用者拉动拉杆，拉杆带动限制钉脱离限制槽，对接杆失去限位，使用者上移轴荷传感器本体，定位杆脱离定位槽，对接杆脱离承接槽，如此，在检修轴荷传感器本体时不需要切割焊接，拆卸简单，安装也方便。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车车桥轴荷传感器
本技术涉及传感器
，具体为一种卡车车桥轴荷传感器。
技术介绍
传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。卡车车桥轴荷一般都是使用称重传感器测试，传统的卡车车桥轴荷传感器结构简单，在固定时多是使用焊接固定在安装体上，这就导致设备后期的维修十分困难，使用者对此颇为烦恼，故而提出一种卡车车桥轴荷传感器。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种卡车车桥轴荷传感器，具备方便拆卸检修等优点，解决了传统的卡车车桥轴荷传感器在固定时多是使用焊接固定在安装体上，这就导致设备后期的维修十分困难，使用者对此颇为烦恼的问题。（二）技术方案为实现上述方便拆卸检修的目的，本技术提供如下技术方案：一种卡车车桥轴荷传感器，包括底板，所述底板的顶部活动安装有轴荷传感器本体，所述底板的顶部开设有定位槽，所述轴荷传感器本体的底部固定安装有一端延伸到定位槽内部的定位杆，所述底板的顶部且位于定位槽的左右两侧均开设有承接槽，所述轴荷传感器本体的左右两侧均固定安装有横板，所述横板的底部固定安装有一端延伸到承接槽内部的对接杆，所述对接杆相背的一侧开设有限制槽，所述承接槽内壁相背的一侧安装有开设在底板上的填装槽，所述底板的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸到填装槽内部的拉杆，所述拉杆的外部套接有位于填装槽内部的复位弹簧，所述拉杆相对的一侧固定安装有托板，所述托板相对的一侧固定安装有一端延伸到限制槽内部的限制钉。优选的，所述定位槽和定位杆相匹配，所述定位杆为铸铁，所述定位杆的底部为斜面。优选的，所述承接槽和对接杆相匹配，所述对接杆为不锈钢，所述对接杆的底部为斜面。优选的，所述横板为高碳钢，所述横板的底部与底板相接触。优选的，所述底板的内部开设有与拉杆相匹配的通孔，所述拉杆为不锈钢杆，所述拉杆相背的一侧固定安装有提拉把手。优选的，所述限制槽和限制钉相匹配，所述限制钉为钛合金，所述限制钉相对的一侧为斜面。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种卡车车桥轴荷传感器，具备以下有益效果：该卡车车桥轴荷传感器，通过设置填装槽、拉杆、复位弹簧、托板和限制钉，使用者在使用设备时，将底板焊接在安装体上，如果现有检修轴荷传感器本体，使用者拉动拉杆，拉杆带动限制钉脱离限制槽，对接杆失去限位，使用者上移轴荷传感器本体，定位杆脱离定位槽，对接杆脱离承接槽，如此，在检修轴荷传感器本体时不需要切割焊接，拆卸简单，安装也方便。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处放大图。图中：1底板、2轴荷传感器本体、3定位槽、4定位杆、5承接槽、6横板、7对接杆、8限制槽、9填装槽、10拉杆、11复位弹簧、12托板、13限制钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种卡车车桥轴荷传感器，包括底板1，底板1的顶部活动安装有轴荷传感器本体2，底板1的顶部开设有定位槽3，轴荷传感器本体2的底部固定安装有一端延伸到定位槽3内部的定位杆4，定位槽3和定位杆4相匹配，定位杆4为铸铁，定位杆4的底部为斜面，底板1的顶部且位于定位槽3的左右两侧均开设有承接槽5，轴荷传感器本体2的左右两侧均固定安装有横板6，横板6为高碳钢，横板6的底部与底板1相接触，横板6的底部固定安装有一端延伸到承接槽5内部的对接杆7，承接槽5和对接杆7相匹配，对接杆7为不锈钢，对接杆7的底部为斜面，对接杆7相背的一侧开设有限制槽8，承接槽5内壁相背的一侧安装有开设在底板1上的填装槽9，底板1的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸到填装槽9内部的拉杆10，底板1的内部开设有与拉杆10相匹配的通孔，拉杆10为不锈钢杆，拉杆10相背的一侧固定安装有提拉把手，拉杆10的外部套接有位于填装槽9内部的复位弹簧11，拉杆10相对的一侧固定安装有托板12，托板12相对的一侧固定安装有一端延伸到限制槽8内部的限制钉13，限制槽8和限制钉13相匹配，限制钉13为钛合金，限制钉13相对的一侧为斜面，通过设置填装槽9、拉杆10、复位弹簧11、托板12和限制钉13，使用者在使用设备时，将底板1焊接在安装体上，如果现有检修轴荷传感器本体2，使用者拉动拉杆10，拉杆10带动限制钉13脱离限制槽8，对接杆7失去限位，使用者上移轴荷传感器本体2，定位杆4脱离定位槽3，对接杆7脱离承接槽5，如此，在检修轴荷传感器本体2时不需要切割焊接，拆卸简单，安装也方便。综上所述，该卡车车桥轴荷传感器，通过设置填装槽9、拉杆10、复位弹簧11、托板12和限制钉13，使用者在使用设备时，将底板1焊接在安装体上，如果现有检修轴荷传感器本体2，使用者拉动拉杆10，拉杆10带动限制钉13脱离限制槽8，对接杆7失去限位，使用者上移轴荷传感器本体2，定位杆4脱离定位槽3，对接杆7脱离承接槽5，如此，在检修轴荷传感器本体2时不需要切割焊接，拆卸简单，安装也方便，解决了传统的卡车车桥轴荷传感器在固定时多是使用焊接固定在安装体上，这就导致设备后期的维修十分困难，使用者对此颇为烦恼的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡车车桥轴荷传感器，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部活动安装有轴荷传感器本体（2），所述底板（1）的顶部开设有定位槽（3），所述轴荷传感器本体（2）的底部固定安装有一端延伸到定位槽（3）内部的定位杆（4），所述底板（1）的顶部且位于定位槽（3）的左右两侧均开设有承接槽（5），所述轴荷传感器本体（2）的左右两侧均固定安装有横板（6），所述横板（6）的底部固定安装有一端延伸到承接槽（5）内部的对接杆（7），所述对接杆（7）相背的一侧开设有限制槽（8），所述承接槽（5）内壁相背的一侧安装有开设在底板（1）上的填装槽（9），所述底板（1）的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸到填装槽（9）内部的拉杆（10），所述拉杆（10）的外部套接有位于填装槽（9）内部的复位弹簧（11），所述拉杆（10）相对的一侧固定安装有托板（12），所述托板（12）相对的一侧固定安装有一端延伸到限制槽（8）内部的限制钉（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡车车桥轴荷传感器，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部活动安装有轴荷传感器本体（2），所述底板（1）的顶部开设有定位槽（3），所述轴荷传感器本体（2）的底部固定安装有一端延伸到定位槽（3）内部的定位杆（4），所述底板（1）的顶部且位于定位槽（3）的左右两侧均开设有承接槽（5），所述轴荷传感器本体（2）的左右两侧均固定安装有横板（6），所述横板（6）的底部固定安装有一端延伸到承接槽（5）内部的对接杆（7），所述对接杆（7）相背的一侧开设有限制槽（8），所述承接槽（5）内壁相背的一侧安装有开设在底板（1）上的填装槽（9），所述底板（1）的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸到填装槽（9）内部的拉杆（10），所述拉杆（10）的外部套接有位于填装槽（9）内部的复位弹簧（11），所述拉杆（10）相对的一侧固定安装有托板（12），所述托板（12）相对的一侧固定安装有一端延伸到限制槽（8）内部的限制钉（13）。


2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘灵成，范道克，朱同宝，
申请(专利权)人：弱水科技产业宿迁有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32