一种公路工程监理用保护层厚度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路工程监理用保护层厚度检测装置，包括第一壳体，所述第一壳体上表面的一侧焊接有第一套管，所述第一套管的内侧壁滑动连接有第二套管，所述第一套管的内侧壁螺纹连接有第一螺栓，所述第二套管的内侧壁滑动连接有第三套管，所述第二套管的内侧壁螺纹连接有第二螺栓，所述第三套管的顶部焊接有第三壳体，第三壳体的高度提升可以带动测量尺上升，测量尺靠近第三壳体的一侧为刻度表的原点，根据第一板体和第二板体之间的长度，获得保护层的厚度，转动第三把手，第三把手带第一板体转动，向外伸出更长的长度，方便对保护层不同的位置进行测量，可以获得更多位置的数据，对保护层的检测效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程监理用保护层厚度检测装置
本技术涉及公路工程
，具体为一种公路工程监理用保护层厚度检测装置。
技术介绍
公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的，一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划，从行政方面划分，一般分为国道、省道、县道、乡道等四个等级，此外，重大厂矿企业和林业部门内部，必要时也有各自的道路规划，每个国家公路等级的划分界限和方法及其相应标准，不尽相同，中国的国道规划由国家掌握，省以下的公路规划由各级地方政府掌握。在对工程建设的质量进行监督的时候需要一些设备进行测量，公路保护层厚度也是其中一个测量点。中国公开授权专利技术：CN210242734U公开了一种公路工程监理用保护层厚度检测装置，其简化检测步骤并且能够节省检测消耗体力，沿着检测点进行移动该装置，直接观察厚度测定仪上面的数据即可，能够轻松获取到多组对比数据，然而在使用的过程中，此装置不能对保护层远离边缘处的部位进行测量，为此，提出一种公路工程监理用保护层厚度检测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路工程监理用保护层厚度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程监理用保护层厚度检测装置，包括第一壳体，所述第一壳体上表面的一侧焊接有第一套管，所述第一套管的内侧壁滑动连接有第二套管，所述第一套管的内侧壁螺纹连接有第一螺栓，所述第二套管的内侧壁滑动连接有第三套管，所述第二套管的内侧壁螺纹连接有第二螺栓，所述第三套管的顶部焊接有第三壳体，所述第三壳体的下表面焊接有测量尺，所述测量尺的一端贯穿第一壳体的内侧壁，所述第三壳体的内侧壁滑动连接有第一板体，所述第三壳体的内侧壁对称焊接有两个第一轴承，两个所述第一轴承的内圈转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端焊接有第三把手，所述螺纹杆的外侧壁与第一板体的内侧壁螺纹连接，所述第一壳体的外侧壁对称焊接有两个限位块，两个所述限位块的内侧壁滑动连接有第二板体，所述第二板体靠近第一套管的一端焊接有第一把手。作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的下表面对称焊接有两个支撑柱，两个所述支撑柱的外侧壁焊接有连块，所述连块的下表面中心处焊接有柱体，所述柱体的外侧壁焊接有第二轴承，所述第二轴承的外侧壁焊接有第二壳体。作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的底部四角相互对称均焊接有车轮。作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的内侧壁对称螺纹连接有四个支撑腿，四个所述支撑腿的底部均粘接有橡胶垫，四个所述支撑腿的一端均焊接有第二把手。作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体和所述第二板体相邻的一侧分别粘接有第一固定块和第二固定块。作为本技术方案的进一步优选的：所述限位块的外侧壁焊接有第三固定块，所述第三固定块的内侧壁螺纹连接有第三螺栓，所述第三螺栓的一端焊接有第四把手。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过向上提升第二套管和第三套管使第三壳体的高度提升，第三壳体的高度提升可以带动测量尺上升，测量尺靠近第三壳体的一侧为刻度表的原点，根据第一板体和第二板体之间的长度，获得保护层的厚度，转动第三把手带第一板体转动，向外伸出更长的长度，方便对保护层不同的位置进行测量，可以获得更多位置的数据，对保护层的检测效果更好。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的第二壳体的内部结构示意图；图3为本技术的第一壳体的结构示意图。图中：1、第一壳体；2、第一把手；3、第二把手；5、第二壳体；6、支撑腿；7、橡胶垫；8、第一套管；9、第一螺栓；10、第二套管；11、第二螺栓；12、第三把手；13、螺纹杆；14、第一轴承；15、第三壳体；16、第一板体；17、测量尺；18、第一固定块；19、第二固定块；20、第二板体；21、第三固定块；22、连块；23、车轮；24、第二轴承；25、柱体；26、限位块；27、第四把手；28、第三螺栓；29、第三套管；30、支撑柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种公路工程监理用保护层厚度检测装置，包括第一壳体1，第一壳体1上表面的一侧焊接有第一套管8，第一套管8的内侧壁滑动连接有第二套管10，第一套管8的内侧壁螺纹连接有第一螺栓9，第二套管10的内侧壁滑动连接有第三套管29，第二套管10的内侧壁螺纹连接有第二螺栓11，第三套管29的顶部焊接有第三壳体15，第三壳体15的下表面焊接有测量尺17，测量尺17的一端贯穿第一壳体1的内侧壁，第三壳体15的内侧壁滑动连接有第一板体16，第三壳体15的内侧壁对称焊接有两个第一轴承14，两个第一轴承14的内圈转动连接有螺纹杆13，螺纹杆13的一端焊接有第三把手12，螺纹杆13的外侧壁与第一板体16的内侧壁螺纹连接，第一壳体1的外侧壁对称焊接有两个限位块26，两个限位块26的内侧壁滑动连接有第二板体20，第二板体20靠近第一套管8的一端焊接有第一把手2。本实施例中，具体的：第一壳体1的下表面对称焊接有两个支撑柱30，两个支撑柱30的外侧壁焊接有连块22，连块22的下表面中心处焊接有柱体25，柱体25的外侧壁焊接有第二轴承24，第二轴承24的外侧壁焊接有第二壳体5；支撑柱30对第一壳体1进行支撑，转动第一壳体1带动支撑柱30，支撑柱30转动带动连块22，连块22带动柱体25转动，第二轴承24辅助柱体25转动，可以对装置进行方向的调节，不用移动整个装置，省时省力。本实施例中，具体的：第二壳体5的底部四角相互对称均焊接有车轮23；车轮23可以使工作人员很方便的将装置进行移动，使装置具有更好的实用性和便捷性。本实施例中，具体的：第二壳体5的内侧壁对称螺纹连接有四个支撑腿6，四个支撑腿6的底部均粘接有橡胶垫7，四个支撑腿6的一端均焊接有第二把手3；在装置停止在一个地方时，通过旋转第二把手3，第二把手3带动支撑腿6转动，可以使装置的停放更稳定，使测量的数据可以更准确。本实施例中，具体的：第一板体16和第二板体20相邻的一侧分别粘接有第一固定块18和第二固定块19；第一固定块18和第二固定块19可以对保护层进行夹持，使装置对保护层进行测量时更稳定，测量数据较好。本实施例中，具体的：限位块26的外侧壁焊接有第三固定块21，第三固定块21的内侧壁螺纹连接有第三螺栓28，第三螺栓28的一端焊接有第四把手27；转动第四把手27转动第三固定块21，使第三固定块21对第二板体20进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程监理用保护层厚度检测装置，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)上表面的一侧焊接有第一套管(8)，所述第一套管(8)的内侧壁滑动连接有第二套管(10)，所述第一套管(8)的内侧壁螺纹连接有第一螺栓(9)，所述第二套管(10)的内侧壁滑动连接有第三套管(29)，所述第二套管(10)的内侧壁螺纹连接有第二螺栓(11)，所述第三套管(29)的顶部焊接有第三壳体(15)，所述第三壳体(15)的下表面焊接有测量尺(17)，所述测量尺(17)的一端贯穿第一壳体(1)的内侧壁，所述第三壳体(15)的内侧壁滑动连接有第一板体(16)，所述第三壳体(15)的内侧壁对称焊接有两个第一轴承(14)，两个所述第一轴承(14)的内圈转动连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的一端焊接有第三把手(12)，所述螺纹杆(13)的外侧壁与第一板体(16)的内侧壁螺纹连接，所述第一壳体(1)的外侧壁对称焊接有两个限位块(26)，两个所述限位块(26)的内侧壁滑动连接有第二板体(20)，所述第二板体(20)靠近第一套管(8)的一端焊接有第一把手(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路工程监理用保护层厚度检测装置，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)上表面的一侧焊接有第一套管(8)，所述第一套管(8)的内侧壁滑动连接有第二套管(10)，所述第一套管(8)的内侧壁螺纹连接有第一螺栓(9)，所述第二套管(10)的内侧壁滑动连接有第三套管(29)，所述第二套管(10)的内侧壁螺纹连接有第二螺栓(11)，所述第三套管(29)的顶部焊接有第三壳体(15)，所述第三壳体(15)的下表面焊接有测量尺(17)，所述测量尺(17)的一端贯穿第一壳体(1)的内侧壁，所述第三壳体(15)的内侧壁滑动连接有第一板体(16)，所述第三壳体(15)的内侧壁对称焊接有两个第一轴承(14)，两个所述第一轴承(14)的内圈转动连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的一端焊接有第三把手(12)，所述螺纹杆(13)的外侧壁与第一板体(16)的内侧壁螺纹连接，所述第一壳体(1)的外侧壁对称焊接有两个限位块(26)，两个所述限位块(26)的内侧壁滑动连接有第二板体(20)，所述第二板体(20)靠近第一套管(8)的一端焊接有第一把手(2)。


2.根据权利要求1所述的一种公路工程监理用保护层厚度检测装置，其特征在于：所述第一壳体(1)的下表面对称焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：高文华，乌云飞，
申请(专利权)人：高文华，
类型：新型
国别省市：辽宁;21