一种发动机空压机安装结构制造技术

本实用新型专利技术属于空压机领域，尤其是一种发动机空压机安装结构，针对现有的技术方案采用螺栓的方式将空压机安装在发动机上，存在安装比较麻烦，且在发动机在工作时所产生的震动也会容易导致空压机滑脱的问题，现提出如下方案，其包括发动机和空压机，空压机和发动机相连通，所述发动机的一侧固定安装有卡罩，且空压机的一侧位于卡罩内并与固定安装有固定环，固定环的一侧与卡罩的一侧相贴合，本实用新型专利技术通过拉动移动罩，可使得两个压板对空压机进行夹紧，并且会使得两个挡板均对固定环进行夹紧，以此可实现对空压机进行稳定的安装，并且在安装步骤上也具有良好的简便性，所以具有良好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机空压机安装结构
本技术涉及空压机安装
，尤其涉及一种发动机空压机安装结构。
技术介绍
目前，主轴承框架式结构的内燃机由于沿曲轴中心的分割，空压机多布置在缸体或者框架上，公告号：CN201908722U一种发动机空压机安装结构，包括空压机、由缸体和框架构成的框架式内燃机壳体，该框架式内燃机壳体上具有发动机曲轴箱，在发动机曲轴箱内安装有空压机惰齿轮和曲轴正时齿轮，空压机惰齿轮与曲轴正时齿轮啮合，发动机曲轴箱侧面的框架式内燃机壳体上布置法兰面，该法兰面的位置与曲轴正时齿轮对应，空压机安装在法兰面上，法兰面上开设有空压机齿轮开口，空压机上的空压机齿轮通过空压机齿轮开口与空压机惰齿轮啮合。本技术减少了空压机齿轮与曲轴正时齿轮之间的距离，加大了动力传输效率，充分利用曲轴箱的框架式内燃机壳体侧面空间，提高框架式结构发动机布置的紧凑性和合理性。减小了缸体宽度尺寸，降低铸造和加工难度；上述技术方案采用螺栓的方式将空压机安装在发动机上，存在安装比较麻烦，且在发动机在工作时所产生的震动也会容易导致空压机滑脱，所以我们提出一种发动机空压机安装结构，用于解决上述所提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的技术方案采用螺栓的方式将空压机安装在发动机上，存在安装比较麻烦，且在发动机在工作时所产生的震动也会容易导致空压机滑脱的缺点，而提出的一种发动机空压机安装结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机空压机安装结构，包括发动机和空压机，空压机和发动机相连通，所述发动机的一侧固定安装有卡罩，且空压机的一侧位于卡罩内并与固定安装有固定环，固定环的一侧与卡罩的一侧相贴合，卡罩的顶部内壁和底部内壁上均滑动连接有压杆，且压杆上滑动连接有连接罩，两个连接罩相互靠近的一侧均固定安装有压板，且两个压板均与空压机相夹装，两个压杆相互远离的一端分别延伸至卡罩上方和下方，卡罩的一侧滑动连接有移动罩，且移动罩分别与两个压杆传动连接。优选的，所述压杆的一侧和连接罩的一侧均转动连接有转动杆，且两个转动杆的一端转动连接有同一个挡板，两个挡板的一侧均与固定环的一侧相接触，可防止空压机进行横向移动。优选的，所述卡罩的一侧内壁上等间距固定安装有多个定位销，且固定环的另一侧等间距开设有多个定位槽，定位销的一端延伸至对应的定位槽内，可防止空压机发生转动或者位置偏差。优选的，所述压杆上套设有位于连接罩内的拉伸弹簧，且拉伸弹簧的两端分别与连接罩的内壁和压杆固定连接，可在两个压杆相互远离时，使得连接罩反向进行滑动，即可使得挡板与固定环的一侧脱离接触。优选的，两个压杆相互远离的一端均固定安装有L型杆，且两个L型杆均与卡罩的一侧滑动连接，L型杆的一端转动连接有连杆，且两个连杆分别与移动罩的顶部一侧和底部一侧转动连接，卡罩的一侧固定安装有限位柱，且限位柱的一端延伸至移动罩内并与移动罩的内壁滑动连接，移动罩的顶部一侧内壁上螺纹连接有定位螺栓，且限位柱的顶部一侧开设有卡槽，定位螺栓的底端延伸至卡槽内并与卡槽活动卡装，可方便对压板和挡板进行限位。本技术中，所述一种发动机空压机安装结构：首先横向拉动移动罩，此时通过两个连杆可拉动两个L型杆相互靠近，即可使得两个压板分别与空压机的顶部和底部相接触，之后两个L型杆再相互靠近时，直至使得压杆与连接罩的内壁进行接触，即可利用两个压板对空压机进行夹紧；在压杆和连接罩之间进行相互滑动时，即可使得两个转动杆进行转动，这时便会使得挡板靠近固定环，在压杆与连接罩的内壁进行接触时，即可使得两个挡板均与固定环进行接触，使得固定环与卡罩的内壁紧密贴合，以此可实现对空压机进行稳定的安装。本技术通过拉动移动罩，可使得两个压板对空压机进行夹紧，并且会使得两个挡板均对固定环进行夹紧，以此可实现对空压机进行稳定的安装，并且在安装步骤上也具有良好的简便性，所以具有良好的实用性。附图说明图1为本技术提出的一种发动机空压机安装结构的结构主视图；图2为本技术提出的一种发动机空压机安装结构的安装罩和空压机连接结构侧视图；图3为本技术提出的一种发动机空压机安装结构的附图1中A部分结构示意图。图中：1发动机、2卡罩、3空压机、4固定环、5定位销、6压杆、7连接罩、8转动杆、9挡板、10拉伸弹簧、11压板、12L型杆、13连杆、14限位柱、15移动罩、16定位螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种发动机空压机安装结构，包括发动机1和空压机3，空压机3和发动机1相连通，发动机1的一侧固定安装有卡罩2，且空压机3的一侧位于卡罩2内并与固定安装有固定环4，固定环4的一侧与卡罩2的一侧相贴合，卡罩2的顶部内壁和底部内壁上均滑动连接有压杆6，且压杆6上滑动连接有连接罩7，两个连接罩7相互靠近的一侧均固定安装有压板11，且两个压板11均与空压机3相夹装，两个压杆6相互远离的一端分别延伸至卡罩2上方和下方，卡罩2的一侧滑动连接有移动罩15，且移动罩15分别与两个压杆6传动连接。其中，首先横向拉动移动罩15，此时通过两个连杆13可拉动两个L型杆12相互靠近，即可使得两个压板11分别与空压机3的顶部和底部相接触，之后两个L型杆12再相互靠近时，直至使得压杆6与连接罩7的内壁进行接触，即可利用两个压板11对空压机3进行夹紧，在压杆6和连接罩7之间进行相互滑动时，即可使得两个转动杆8进行转动，这时便会使得挡板9靠近固定环4，在压杆6与连接罩7的内壁进行接触时，即可使得两个挡板9均与固定环4进行接触，使得固定环4与卡罩2的内壁紧密贴合，以此可实现对空压机3进行稳定的安装，本技术通过拉动移动罩15，可使得两个压板11对空压机3进行夹紧，并且会使得两个挡板9均对固定环4进行夹紧，以此可实现对空压机3进行稳定的安装，并且在安装步骤上也具有良好的简便性，所以具有良好的实用性。本技术中，压杆6的一侧和连接罩7的一侧均转动连接有转动杆8，且两个转动杆8的一端转动连接有同一个挡板9，两个挡板9的一侧均与固定环4的一侧相接触，可防止空压机3进行横向移动。本技术中，卡罩2的一侧内壁上等间距固定安装有多个定位销5，且固定环4的另一侧等间距开设有多个定位槽，定位销5的一端延伸至对应的定位槽内，可防止空压机3发生转动或者位置偏差。本技术中，压杆6上套设有位于连接罩7内的拉伸弹簧10，且拉伸弹簧10的两端分别与连接罩7的内壁和压杆6固定连接，可在两个压杆6相互远离时，使得连接罩7反向进行滑动，即可使得挡板9与固定环4的一侧脱离接触。本技术中，两个压杆6相互远离的一端均固定安装有L型杆12，且两个L型杆12均与卡罩2的一侧滑动连接，L型杆12的一端转动连接有连杆13，且两个连杆13分别与移动罩15的顶部一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机空压机安装结构，包括发动机(1)和空压机(3)，空压机(3)和发动机(1)相连通，其特征在于，所述发动机(1)的一侧固定安装有卡罩(2)，且空压机(3)的一侧位于卡罩(2)内并与固定安装有固定环(4)，固定环(4)的一侧与卡罩(2)的一侧相贴合，卡罩(2)的顶部内壁和底部内壁上均滑动连接有压杆(6)，且压杆(6)上滑动连接有连接罩(7)，两个连接罩(7)相互靠近的一侧均固定安装有压板(11)，且两个压板(11)均与空压机(3)相夹装，两个压杆(6)相互远离的一端分别延伸至卡罩(2)上方和下方，卡罩(2)的一侧滑动连接有移动罩(15)，且移动罩(15)分别与两个压杆(6)传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机空压机安装结构，包括发动机(1)和空压机(3)，空压机(3)和发动机(1)相连通，其特征在于，所述发动机(1)的一侧固定安装有卡罩(2)，且空压机(3)的一侧位于卡罩(2)内并与固定安装有固定环(4)，固定环(4)的一侧与卡罩(2)的一侧相贴合，卡罩(2)的顶部内壁和底部内壁上均滑动连接有压杆(6)，且压杆(6)上滑动连接有连接罩(7)，两个连接罩(7)相互靠近的一侧均固定安装有压板(11)，且两个压板(11)均与空压机(3)相夹装，两个压杆(6)相互远离的一端分别延伸至卡罩(2)上方和下方，卡罩(2)的一侧滑动连接有移动罩(15)，且移动罩(15)分别与两个压杆(6)传动连接。


2.根据权利要求1所述的一种发动机空压机安装结构，其特征在于，所述压杆(6)的一侧和连接罩(7)的一侧均转动连接有转动杆(8)，且两个转动杆(8)的一端转动连接有同一个挡板(9)，两个挡板(9)的一侧均与固定环(4)的一侧相接触。


3.根据权利要求1所述的一种发动机空压机安装结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张法博，郑雷，宋世国，
申请(专利权)人：济南阿波罗甲壳素肥业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37