燃油泵以及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油泵以及具有其的车辆，所述燃油泵包括：储油杯、固定法兰、加油量限制阀和翻转重力阀，所述固定法兰固定在所述储油杯上方，且适于与所述车辆的油箱卡接固定；所述加油量限制阀和所述翻转重力阀均集成在所述固定法兰上。根据本实用新型专利技术实施例的燃油泵，通过使加油量限制阀、翻转重力阀集成在固定法兰上，从而在油箱上只需要开设一个开口，即可将设置在燃油泵上的多个部件放置到油箱内部，降低了油箱的开口数量，从而有效地降低燃油蒸发以及泄露的风险。

【技术实现步骤摘要】
燃油泵以及具有其的车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种燃油泵以及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，随着国六排放法规的实施，对燃油系统的蒸发排放提出了更高的要求，燃油系统技术路线也发生了巨大改变：增加了ORVR(车载加油油气回收)系统，零部件材料、装配方式也进行了优化升级。现有符合国六标准的燃油泵采用卡盘式法兰，集成调压阀、储油杯及燃油传感器。FLVV阀(加油量限制阀)、GVV阀(翻转重力阀)和压力传感器通常布置装配于燃油箱上端，导致油箱开口较多，增加了燃油蒸发、泄露的风险。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种燃油泵，所述燃油泵的集成度较高，能够降低油箱上的开口，降低燃油蒸发、泄露的风险。本技术进一步地提出了一种具有上述燃油泵的车辆。根据本技术第一方面实施例的用于车辆的燃油泵包括：储油杯、固定法兰、加油量限制阀和翻转重力阀，所述固定法兰固定在所述储油杯上方，且适于与所述车辆的油箱卡接固定；所述加油量限制阀和所述翻转重力阀均集成在所述固定法兰上。根据本技术实施例的燃油泵，通过使加油量限制阀、翻转重力阀集成在固定法兰上，从而在油箱上只需要开设一个开口，即可将设置在燃油泵上的多个部件放置到油箱内部，降低了油箱的开口数量，从而有效地降低燃油蒸发以及泄露的风险。根据本技术的一些实施例，所述固定法兰上设置有至少一个气体通道，所述加油量限制阀和所述翻转重力阀通过同一个所述气体通道与外界连通。>在一些实施例中，所述固定法兰上还设置有压力传感器。在一些实施例中，所述储油杯内设置有调压阀、燃油传感器以及输油管线。进一步地，所述燃油传感器设置在所述储油杯的周向上。进一步地，所述燃油传感器构造为干簧管式传感器。进一步地，所述燃油传感器包括：沿所述储油杯的轴向延伸的干簧管、外套在所述干簧管上的浮筒。进一步地，所述储油杯上设置有导向管，所述导向管的内径大于所述浮筒的外径，所述浮筒可在油液的浮力作用下进入所述导向管。在一些实施例中，所述导向管的上方盖设有限位盖。根据本技术第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中所述的燃油泵。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的燃油泵的立体示意图；图2是根据本技术实施例的燃油泵的俯视示意图；图3是根据本技术实施例的燃油泵的主视示意图。附图标记：燃油泵100，储油杯10，导向管11，固定法兰20，气体通道21，加油量限制阀30，翻转重力阀40，压力传感器50，输油管线60，调压阀70，燃油传感器80，干簧管81，浮筒82，限位盖90。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的燃油泵100以及具有其的车辆。如图1、图2和图3所示，根据本技术第一方面实施例的用于车辆的燃油泵100包括：储油杯10、固定法兰20、加油量限制阀30(即FLVV阀)和翻转重力阀40(即GVV阀)，固定法兰20固定在储油杯10上方，且适于与车辆的油箱卡接固定；加油量限制阀30和翻转重力阀40均集成在固定法兰20上。具体而言，本实施例的燃油泵100构造为内置式燃油泵100，通过固定法兰20与油箱卡接固定，且储油杯10与固定法兰20连接，并伸入至油箱内部，加油量限制阀30、翻转重力阀40的阀体设置在储油杯10内，并与固定法兰20连接。根据本技术实施例的燃油泵100，通过使加油量限制阀30、翻转重力阀40集成在固定法兰20上，从而在油箱上只需要开设一个开口，即可将设置在燃油泵100上的多个部件放置到油箱内部，降低了油箱的开口数量，从而有效地降低燃油蒸发以及泄露的风险。在图3所示的具体的实施例中，根据本技术的一些实施例，固定法兰20上设置有至少一个气体通道21，加油量限制阀30和翻转重力阀40通过同一个气体通道21与外界连通。也就是说，加油量限制阀30和翻转重力阀40通过同一个气体通道21与外界连通，可以减少固定法兰20上的开口数量，进一步降低燃油蒸发以及泄露的风险。如图1和图3所示，在一些实施例中，固定法兰20上还设置有压力传感器50，储油杯10内设置有调压阀70、燃油传感器80以及输油管线60。参见图1所示，燃油传感器80设置在储油杯10的周向上。这样，使燃油传感器80的布置位置更加合理，降低燃油传感器80的空间占用，并使燃油泵100的空间占用更小，使燃油泵100的布置更加简单、方便，并且可以降低油箱上开设的供燃油泵100通过的过孔的大小，以进一步地提高油箱的密封性。进一步地，燃油传感器80构造为干簧管81式传感器。这里，需要说明的是，常见的燃油传感器80为摆臂式传感器，摆臂式传感器在燃油液面变化时，油浮子会环绕安装轴摆动，因此在燃油泵100布置时，需要预留空间以避免油浮子与油箱发生干涉，对燃油泵100在油箱内的布置存在不利影响。基于此，本实施例采用干簧管81式传感器，对燃油泵100设置的干扰低，有利于燃油泵100的布置。同时，可以理解的是，本实施例的燃油泵100的空间占用更加合理，燃油传感器80对周边部件的干涉小，使得本申请的燃油泵100结果满足填充有阻隔材料的防爆油箱的使用要求，使本实施例的燃油泵100的通用性更高。如图1和图2所示，燃油传感器80包括：沿储油杯10的轴向延伸的干簧管81、外套在干簧管81上的浮筒82。具体而言，储油杯10上设置有导向管11，导向管11的内径大于浮筒82的外径，浮筒82可在油液的浮力作用下进入导向管11，进而燃油液面的变化使得浮筒82在干簧管81上上下运动，并通过导向管11对浮筒82的运动进行导向，以使燃油传感器80的测量精度更高，工作稳定性更高。在一些实施例中，导向管11的上方盖设有限位盖90。这样，通过设置限位盖90，在浮筒82工作过程中，可以避免浮筒82脱离于干簧管81的配合。根据本技术第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中的燃油泵100。根据本技术实施例的车辆，采用上述实施例中的燃油泵100，所具有的技术效果与上述燃油泵100一致，在这里不再赘述。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的燃油泵(100)，其特征在于，包括：/n储油杯(10)；/n固定法兰(20)，所述固定法兰(20)固定在所述储油杯(10)上方，且适于与所述车辆的油箱卡接固定；/n加油量限制阀(30)和翻转重力阀(40)，所述加油量限制阀(30)和所述翻转重力阀(40)均集成在所述固定法兰(20)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的燃油泵(100)，其特征在于，包括：
储油杯(10)；
固定法兰(20)，所述固定法兰(20)固定在所述储油杯(10)上方，且适于与所述车辆的油箱卡接固定；
加油量限制阀(30)和翻转重力阀(40)，所述加油量限制阀(30)和所述翻转重力阀(40)均集成在所述固定法兰(20)上。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的燃油泵(100)，其特征在于，所述固定法兰(20)上设置有至少一个气体通道(21)，所述加油量限制阀(30)和所述翻转重力阀(40)通过同一个所述气体通道(21)与外界连通。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的燃油泵(100)，其特征在于，所述固定法兰(20)上还设置有压力传感器(50)。


4.根据权利要求1所述的用于车辆的燃油泵(100)，其特征在于，所述储油杯(10)内设置有调压阀(70)、燃油传感器(80)以及输油管线(60)。


5.根据权利要求4所述的用于车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王杰，董晓非，赵兴华，刘帅，陶泓源，高冠群，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11