一种水平对置式发动机缸体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水平对置式发动机缸体，包括缸体本体，所述缸体本体内开设有若干个并列布置用于安装活塞的活塞安装腔，每个所述活塞安装腔包括活塞导向槽和两个对称布置在活塞导向槽左右两侧的气缸腔体，所述缸体本体上正对活塞导向槽的位置设有贯穿活塞导向槽的让位槽。本实用新型专利技术能够为活塞内部降温提供条件，提高发动机的效率，降低损耗，可阻止燃油燃烧后产生水蒸气对连杆、曲轴等部件的影响，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种水平对置式发动机缸体
本技术涉及发动机
，具体涉及一种水平对置式发动机缸体。
技术介绍
传统的发动机大都是由活塞带动曲轴转动而产生动力，在发动机上有存在一个压缩比的参数，压缩比高发动机的性能也高，但是高压缩比会带来爆震的问题，因此需要对活塞进行降温。但受制于发动机结构的影响，现有的降温方式一般是在缸体上增加喷嘴，从外部对活塞进行降温，很难从活塞的内部实现降温，降温效率较低。另外，传统的活塞杆在运动的过程中会有摆动，虽然活塞头与气缸是密封的，但是考虑到热胀冷缩，在实际装配式是活塞头与气缸之间是存在微小间隙的，活塞环也无法做到百分百的密封，因此对于传统的发动机来说，其燃烧过程中产生的水蒸汽会进入到曲轴箱内，进而对机油还有其他部件产生影响。发动机工作过程中产生的高温废气，仅有一部分用于冬天给水箱供暖，其余部分直接排出，造成资源浪费。为配合解决上述出现的问题，因此需要一种新的发动机缸体，以适应可作往复直线运动的活塞，并利于活塞的降温，提高发动机的效率，降低损耗。
技术实现思路
针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种水平对置式发动机缸体，能够为活塞内部降温提供条件，提高发动机的效率，降低损耗，可阻止燃油燃烧后产生水蒸气对连杆、曲轴等部件的影响，延长使用寿命。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供一种水平对置式发动机缸体，包括缸体本体，所述缸体本体内开设有若干个并列布置用于安装活塞的活塞安装腔，每个所述活塞安装腔包括活塞导向槽和两个对称布置在活塞导向槽左右两侧的气缸腔体，所述缸体本体上正对活塞导向槽的位置设有贯穿活塞导向槽的让位槽，所述缸体本体的上、下端面上每个让位槽的前后两侧制作有用于安装曲轴主轴的主轴安装孔；所述缸体的一端设有用于安装与两个曲轴端部传动齿轮同时啮合的输出齿轮的安装槽。优选地，所述活塞安装腔中的两个气缸腔体一个是燃烧室，另一个是蒸汽室。优选地，所述缸体本体两端均设有位于各个气缸腔体侧壁周边的冷却水道。优选地，所述缸体本体上位于每个让位槽的前后侧壁上均设有用于润滑活塞、传动机构的润滑油道。优选地，所述缸体本体的一端设有用于安装飞轮、同时对传动齿轮和输出齿轮形成支撑的支撑座。优选地，所述气缸腔体靠近活塞导向槽的一端安装有与活塞杆外径紧密配合的油封。优选地，所述缸体本体的上端和下端对应安装有上罩壳和下罩壳，上罩壳的下端面和下罩壳的上端面均制作有分别与让位槽、主轴安装孔相配合的对接让位腔、对接安装孔。优选地，所述主轴安装孔、对接安装孔均为半圆孔，主轴安装孔与对接安装孔对接形成主轴圆孔。优选地，所述上罩壳和下罩壳上均安装有用于对曲轴进行轴向限位的止推片。优选地，所述让位槽为矩形通槽。本技术的有益效果在于：1、本技术缸体可适用于中间是活塞导向、两侧均设有活塞杆和活塞头的水平对置式活塞的安装，确保该活塞可在其内部作往复直线运动，为实现活塞从内部降温提供条件，结构简单，易加工；2、本技术缸体的结构利于曲轴的安装，相较于原来曲轴沿着活塞运动方向平行的方向安装的，本技术连杆、曲轴安装时均从缸体上下两侧、垂直与活塞运动方向的方向进行，操作更方便；3、本技术缸体两侧的气缸腔体均可构成燃烧室，利于提高整机效率；同时，两侧的气缸腔体中可仅有一侧作为燃烧室，另一侧作为蒸汽室，通过将燃烧室燃油产生的蒸汽进行收集，用于蒸汽室做功，进而减少燃油损耗，降低成本；4、本技术冷却水道的设置可对缸体进行冷却，降低气缸腔体四周的温度，保证活塞处于低温环境中运动；而润滑油道的设置，可保证活塞处于易润滑环境；两者配合，可提高机械效率；5、本技术缸体上布置的支撑座可对传动齿轮、输出齿轮形成支撑，提高齿轮受力的均匀性；6、本技术气缸腔体内靠近活塞导向槽的一端安装有与活塞杆外径紧密配合的油封，油封作为密封结构，实现了燃烧室与曲轴箱的完全分离，即可阻止燃油燃烧后产生水蒸气由气缸腔体进入活塞导向槽内，防止水蒸气对连杆、曲轴等部件的影响，延长使用寿命。附图说明图1为本技术缸体的立体图；图2为本技术缸体的主视图；图3为本技术缸体的俯视图；图4为图3中A-A的剖视图；图5为图3中B-B的剖视图；图6为图3中C-C的剖视图；图7为本技术缸体的仰视图；图8为本技术缸体的左视图；图9为本技术缸体的右视图；图10为本技术的安装示意图；图11为图10去掉上罩壳后的另一视角示意图；图12为本技术缸体安装活塞、连杆和曲轴后的剖视图；图13为本技术所适应活塞和连杆的示意图；图14为本技术活塞的爆炸图；图15为图10中A-A向的剖视图；图16为图15中A处的放大示意图。图中：1、缸体本体，2、活塞安装腔，2-1、活塞导向槽，2-2、气缸腔体，3、冷却水道，4、让位槽，5、主轴安装孔，6、安装槽，7、第一固定孔，8、排气通道，9、第二出油口，10、冷却通道，11、第一进油口，12、第二固定孔，13、润滑油道，131、V型油道，132、竖直油道，133、水平油道，14、进水口，15、第三固定孔，16、第一出油口，17、第二进油口，18、出水口，19、吊架，20、上罩壳，201、止推片，21、左缸盖，22、飞轮，23、支撑座，24、左缸盖，25、下罩壳，26、曲轴，27、连杆，28、油封，29、活塞，291、活塞导向，2911、通槽，2912、油槽，292、活塞杆，2921、安装槽，293、活塞头，294、固定销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图12所示，本技术提供了一种水平对置式发动机缸体，包括缸体本体1，所述缸体本体1内开设有若干个并列布置用于安装活塞29的活塞安装腔2，每个所述活塞安装腔2包括与活塞导向相适配、供其作直线运动的活塞导向槽2-1和两个对称布置在活塞导向槽2-1左右两侧、与活塞头密封接触的气缸腔体2-2，所述缸体本体1上正对活塞导向槽2-1的位置贯穿设有用于配合连杆27上下运动、满足对称布置在缸体本体1上下两侧的两个曲轴26的曲拐261绕各自主轴线做圆周运动的让位槽4，让位槽4主要用于给连杆27、曲轴26的曲拐261提供运行空间，保证连杆27、曲轴26可以正常的运转；所述缸体本体1的上、下端面上每个让位槽4的前后两侧制作有用于安装曲轴26主轴的主轴安装孔5；所述缸体本体1的一端设有用于安装与两个曲轴26端部传动齿轮同时啮合的输出齿轮的安装槽6。其中，两个气缸腔体2-2可以均为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水平对置式发动机缸体，其特征在于，包括缸体本体，所述缸体本体内开设有若干个并列布置用于安装活塞的活塞安装腔，每个所述活塞安装腔包括活塞导向槽和两个对称布置在活塞导向槽左右两侧的气缸腔体，/n所述缸体本体上正对活塞导向槽的位置设有贯穿活塞导向槽的让位槽；/n所述缸体本体的上、下端面上每个让位槽的前后两侧制作有主轴安装孔；/n所述缸体的一端设有齿轮安装槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种水平对置式发动机缸体，其特征在于，包括缸体本体，所述缸体本体内开设有若干个并列布置用于安装活塞的活塞安装腔，每个所述活塞安装腔包括活塞导向槽和两个对称布置在活塞导向槽左右两侧的气缸腔体，
所述缸体本体上正对活塞导向槽的位置设有贯穿活塞导向槽的让位槽；
所述缸体本体的上、下端面上每个让位槽的前后两侧制作有主轴安装孔；
所述缸体的一端设有齿轮安装槽。


2.如权利要求1所述的一种水平对置式发动机缸体，其特征在于，所述活塞安装腔中的两个气缸腔体一个是燃烧室，另一个是蒸汽室。


3.如权利要求1所述的一种水平对置式发动机缸体，其特征在于，所述缸体本体两端均设有位于各个气缸腔体侧壁周边的冷却水道。


4.如权利要求1所述的一种水平对置式发动机缸体，其特征在于，所述缸体本体上位于每个让位槽的前后侧壁上均设有用于润滑活塞、传动机构的润滑油道。


5.如权利要求1所述的一种水平对置式发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王蓬波，王平，韩凯，于瑞明，于瑞兵，孙威，张锐，李波，
申请(专利权)人：徐州弦波引擎机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32