一种航空零件阳极化工艺用挂具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种航空零件阳极化工艺用挂具，包括支架和若干悬挂模块；支架的顶部通过焊接固定设有两个连接板，两个连接板的顶部设有挂接部；若干悬挂模块均包括两个固定板、两个支撑杆和若干连接柱；两个固定板对称固定在支架的内侧面上，固定板的两端均向内凹陷设有连接槽；支撑杆的任一侧面上沿着其长度方向等间距设有若干螺纹通孔；支撑杆的两端沿着支撑杆的轴向方向对称固定设有两个第一螺柱，两个第一螺柱的头部均设有第一螺母；若干连接柱的顶部设有第二螺柱，第二螺柱上设有第二螺母，若干连接柱的底部设有第三螺柱。本实用新型专利技术提供的一种航空零件阳极化工艺用挂具，可以调整螺杆的角度适应不同形状的航空零件，实用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种航空零件阳极化工艺用挂具
本技术涉及航空化学
，具体涉及一种航空零件阳极化工艺用挂具。
技术介绍
航空零件制造一般包括机加工、表面阳极化处理等工艺。表面阳极化处理在实施前需要对零件进行表面的清理，称为阳极化前处理工艺。航空零件在进行阳极化处理时，需要悬挂在特制的支架上，而后连接飞巴上，在相应电解质及特定工艺下，由于外加电流的作用形成氧化层。但是航空零件的大小形状出现变化时，需要重新制作相匹配的支架进行悬挂，这就增加了企业的生产成本。为了解决上述问题，本申请人提出一种航空零件阳极化工艺用挂具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种航空零件阳极化工艺用挂具，可以调整螺杆的角度适应不同形状的航空零件，实用性更强。为达到上述技术的目的，本技术的一种航空零件阳极化工艺用挂具，包括支架和若干悬挂模块；所述支架的顶部通过焊接固定设有两个连接板，所述两个连接板的顶部设有挂接部；所述若干悬挂模块竖直等间距设置在支架上，所述若干悬挂模块均包括两个固定板、两个支撑杆和若干连接柱；所述两个固定板对称固定在支架的内侧面上，固定板的两端均向内凹陷设有连接槽；所述支撑杆的材质为不锈钢，支撑杆的截面为正方形，所述支撑杆的任一侧面上沿着其长度方向等间距设有若干螺纹通孔；所述支撑杆的两端沿着支撑杆的轴向方向对称固定设有两个第一螺柱，所述两个第一螺柱的头部均设有第一螺母，两个支撑杆均通过两端的第一螺柱放置在相对应的两个固定板上的连接槽上，并通过第一螺母锁死；所述若干连接柱的顶部设有与支撑杆上的螺纹通孔相匹配的第二螺柱，所述第二螺柱上设有第二螺母，所述若干连接柱的底部设有第三螺柱，所述第三螺柱与待悬挂的航空零件上的螺纹孔相匹配；所述若干连接柱通过其顶部的第二螺柱连接在支撑杆上的螺纹通孔上，并通过第二螺母锁死，若干连接柱通过底部的第三螺柱螺纹连接外部待悬挂的航空零件。优选地，所述支架的顶部设有梯形结构的加强框，所述加强框的顶部设有用于套接连接板的连接孔，所述两个连接板通过连接孔套接在加强框上，并通过焊接连接在一起。优选地，所述连接槽的底部为半圆形结构。工作原理：此挂具是通过支撑杆两端的第一螺柱水平固定在支架上的两个固定板上，且松开两端的第一螺母即可转动支撑杆，便于悬挂不同形状的航空零件进行阳极化处理，通过连接柱上的第三螺柱螺纹连接航空零件，零件上挂好后通过连接板上的挂接部将挂具挂在外部的飞巴上，在相应电解质及特定工艺下，由于外加电流的作用形成氧化层。本技术一种航空零件阳极化工艺用挂具，与现有技术相比，还具有以下优点：(1)通过旋转支撑杆可以悬挂不同形状的航空零件进行阳极化处理，适用范围广泛；(2)结构简单，实用方便快捷。附图说明图1为支架的结构示意图；图2为图1中的固定板的局部放大图；图3为图1中的连接板的局部放大图；图4为支撑杆的结构示意图；图5为没有设置连接柱的一种航空零件阳极化工艺用挂具的结构示意图A；图6为图5中的第一螺柱与连接槽连接的局部放大图；图7为没有设置连接柱的一种航空零件阳极化工艺用挂具的结构示意图B；图8为本实施例的一种航空零件阳极化工艺用挂具的结构示意图；图9为图8中的连接柱的局部放大图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，对本技术做进一步说明。如图1-9所示，一种航空零件阳极化工艺用挂具，包括支架1和若干悬挂模块；所述支架1的顶部通过焊接固定设有两个连接板3，所述两个连接板3的顶部设有挂接部4；所述若干悬挂模块竖直等间距设置在支架1上，所述若干悬挂模块均包括两个固定板2、两个支撑杆8和若干连接柱12；所述两个固定板2对称固定在支架1的内侧面上，固定板2的两端均向内凹陷设有连接槽6；所述支撑杆8的材质为不锈钢，支撑杆8的截面为正方形，所述支撑杆8的任一侧面上沿着其长度方向等间距设有若干螺纹通孔14；所述支撑杆8的两端沿着支撑杆8的轴向方向对称固定设有两个第一螺柱10，所述两个第一螺柱10的头部均设有第一螺母11，两个支撑杆8均通过两端的第一螺柱10放置在相对应的两个固定板2上的连接槽6上，并通过第一螺母11锁死；所述若干连接柱12的顶部设有与支撑杆8上的螺纹通孔相匹配的第二螺柱9，所述第二螺柱9上设有第二螺母15，所述若干连接柱12的底部设有第三螺柱13，所述第三螺柱13与待悬挂的航空零件上的螺纹孔相匹配；所述若干连接柱12通过其顶部的第二螺柱9连接在支撑杆8上的螺纹通孔14上，并通过第二螺母15锁死，若干连接柱12通过底部的第三螺柱13螺纹连接外部待悬挂的航空零件。进一步地，所述支架1的顶部设有梯形结构的加强框5，所述加强框5的顶部设有用于套接连接板3的连接孔7，所述两个连接板3通过连接孔7套接在加强框5上，并通过焊接连接在一起；如此设置，进一步提高连接板3的强度，更加稳固地固定支架1，方便对悬挂在支架1上的若干航空零件进行阳极化处理。进一步地，所述连接槽6的底部为半圆形结构，增大与第一螺柱10的接触面积，便于稳固地固定支撑杆8，防止其在固定时转动。工作原理：此挂具是通过支撑杆8两端的第一螺柱10水平固定在支架1上的两个固定板2上，且松开两端的第一螺母11即可转动支撑杆8，便于悬挂不同形状的航空零件进行阳极化处理，通过连接柱12上的第三螺柱13螺纹连接航空零件，零件上挂好后通过连接板3上的挂接部4将挂具挂在外部的飞巴上，在相应电解质及特定工艺下，由于外加电流的作用形成氧化层。在本说明书的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本说明书中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本说明书中的具体含义。在本说明书中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空零件阳极化工艺用挂具，其特征在于，包括支架和若干悬挂模块；/n所述支架的顶部通过焊接固定设有两个连接板，所述两个连接板的顶部设有挂接部；/n所述若干悬挂模块竖直等间距设置在支架上，所述若干悬挂模块均包括两个固定板、两个支撑杆和若干连接柱；所述两个固定板对称固定在支架的内侧面上，固定板的两端均向内凹陷设有连接槽；所述支撑杆的材质为不锈钢，支撑杆的截面为正方形，所述支撑杆的任一侧面上沿着其长度方向等间距设有若干螺纹通孔；所述支撑杆的两端沿着支撑杆的轴向方向对称固定设有两个第一螺柱，所述两个第一螺柱的头部均设有第一螺母，两个支撑杆均通过两端的第一螺柱放置在相对应的两个固定板上的连接槽上，并通过第一螺母锁死；所述若干连接柱的顶部设有与支撑杆上的螺纹通孔相匹配的第二螺柱，所述第二螺柱上设有第二螺母，所述若干连接柱的底部设有第三螺柱，所述第三螺柱与待悬挂的航空零件上的螺纹孔相匹配；所述若干连接柱通过其顶部的第二螺柱连接在支撑杆上的螺纹通孔上，并通过第二螺母锁死，若干连接柱通过底部的第三螺柱螺纹连接外部待悬挂的航空零件。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空零件阳极化工艺用挂具，其特征在于，包括支架和若干悬挂模块；
所述支架的顶部通过焊接固定设有两个连接板，所述两个连接板的顶部设有挂接部；
所述若干悬挂模块竖直等间距设置在支架上，所述若干悬挂模块均包括两个固定板、两个支撑杆和若干连接柱；所述两个固定板对称固定在支架的内侧面上，固定板的两端均向内凹陷设有连接槽；所述支撑杆的材质为不锈钢，支撑杆的截面为正方形，所述支撑杆的任一侧面上沿着其长度方向等间距设有若干螺纹通孔；所述支撑杆的两端沿着支撑杆的轴向方向对称固定设有两个第一螺柱，所述两个第一螺柱的头部均设有第一螺母，两个支撑杆均通过两端的第一螺柱放置在相对应的两个固定板上的连接槽上，并通过第一螺母锁死；所述若干连接柱的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：李娟，赵赟，刘文举，薛卫明，
申请(专利权)人：无锡鹰贝电化学工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32