本实用新型专利技术公开了一种基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散装置，包括箱体，所述箱体的内底壁固定连接有两个电动推杆，所述箱体的内部放置有踏板，每个所述电动推杆的伸缩端均与踏板的底面固定连接，所述箱体的内底壁固定连接有蓄电池。该基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散装置，通过设有电动推杆可以推动踏板向上进行移动，并且通过踏板向上移动实现提高引导员的高度，以便于人们进行观看引导员，便于引导员进行指挥，通过设有滑槽和滑块可以在踏板向上进移动的过程中是踏板更加稳定，避免踏板出现晃动和卡顿的现象发生，解决了有大量的人员下车后，人员过多导致大部分的人们无法观看到引导员的指挥的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散装置
本技术涉及轨道交通
，具体为一种基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散装置。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。车站引导员是对刚下车的人们进行疏散的人员，以便于人们走出车站，并且引导员会使用疏散装置以辅助自己疏散人们，但是现阶段的疏散装置存在一定的问题，例如，在人们下车时会有大量的人员下车后，人员过多导致大部分的人们无法观看到引导员的指挥，为此我们提出一种基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散装置来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散装置，包括箱体，所述箱体的内底壁固定连接有两个电动推杆，所述箱体的内部放置有踏板，每个所述电动推杆的伸缩端均与踏板的底面固定连接，所述箱体的内底壁固定连接有蓄电池，所述蓄电池位于两个电动推杆之间，所述箱体的内侧壁固定镶嵌有两组相对称的滑轨，每个所述滑轨的内部均卡接有与滑轨相适配的滑块，两组所述滑块相互靠近的一侧面分别与踏板的左右两侧面固定连接，所述箱体的上表面固定连接有U型板，所述U型板的内壁固定连接有限位板，所述箱体的上方固定连接有U型护栏，所述U型护栏的底面固定连接有等距离排列的支撑杆，每个所述支撑杆的底端均与U型板的外表面固定连接，所述箱体的内底壁固定连接有两个顶板，每个所述顶板的上表面均与踏板的底面相接触，所述箱体的正面固定连接有支撑块。优选的，所述箱体的下方放置有防滑橡胶垫，每个所述防滑橡胶垫的上表面均与箱体的底面固定连接。优选的，所述箱体的左右两侧面均固定连接有握把，每个所述握把均位于箱体外表面的中部。优选的，每个所述电动推杆伸缩端的外表面均固定连接有加固环，每个所述加固环的上表面均与踏板的底面固定连接。优选的，所述U型护栏的外表面套设有挂环，所述挂环的底面固定连接有挂钩。优选的，所述箱体的右侧面固定镶嵌有充电接头，所述充电接头位于箱体右侧面的下部。有益效果本技术具有以下有益效果：1、通过设有电动推杆可以推动踏板向上进行移动，并且通过踏板向上移动实现提高引导员的高度，以便于人们进行观看引导员，便于引导员进行指挥，通过设有滑槽和滑块可以在踏板向上进移动的过程中是踏板更加稳定，避免踏板出现晃动和卡顿的现象发生，解决了有大量的人员下车后，人员过多导致大部分的人们无法观看到引导员的指挥的问题。2、通过设有U型护栏可以在引导员进行指挥的同时对引导员进行支撑，避免引导员摔落，造成安全事故，通过设有顶板可以对踏板进行限位，避免踏板向下移动，导致滑块与踏板出现崩断的现象发生。附图说明图1为本技术箱体正视图的剖视图；图2为本技术箱体的侧视图；图3为本技术图1中A处结构放大示意图。图中：1箱体、2握把、3U型板、4支撑杆、5U型护栏、6挂环、7挂钩、8限位板、9踏板、10电动推杆、11蓄电池、12防滑橡胶垫、13支撑块、14滑轨、15滑块、16充电接头、17顶板、18加固环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散装置，包括箱体1，箱体1的右侧面固定镶嵌有充电接头16，充电接头16位于箱体1右侧面的下部，通过充电接头16便于对蓄电池11进行充电，箱体1的左右两侧面均固定连接有握把2，每个握把2均位于箱体1外表面的中部，通过握把2可以使该装置便于进行板，箱体1的下方放置有防滑橡胶垫12，每个防滑橡胶垫12的上表面均与箱体1的底面固定连接，通过防滑橡胶垫12可以对箱体1进行防滑，避免在使用时发生滑动，导致发生安全事故，箱体1的内底壁固定连接有两个电动推杆10，每个电动推杆10伸缩端的外表面均固定连接有加固环18，每个加固环18的上表面均与踏板9的底面固定连接，通过加固环18可以对电动推杆10进行加固，使电动推杆10更加稳定，箱体1的内部放置有踏板9，每个电动推杆10的伸缩端均与踏板9的底面固定连接，箱体1的内底壁固定连接有蓄电池11，蓄电池11位于两个电动推杆10之间。箱体1的内侧壁固定镶嵌有两组相对称的滑轨14，每个滑轨14的内部均卡接有与滑轨14相适配的滑块15，两组滑块15相互靠近的一侧面分别与踏板9的左右两侧面固定连接，箱体1的上表面固定连接有U型板3，U型板3的内壁固定连接有限位板8，箱体1的上方固定连接有U型护栏5，U型护栏5的外表面套设有挂环6，挂环6的底面固定连接有挂钩7，通过挂钩7可以悬挂扬声器，U型护栏5的底面固定连接有等距离排列的支撑杆4，每个支撑杆4的底端均与U型板3的外表面固定连接，箱体1的内底壁固定连接有两个顶板17，每个顶板17的上表面均与踏板9的底面相接触，箱体1的正面固定连接有支撑块13。工作原理：将电动推杆10连接蓄电池11并且通过开关进行控制，在使用时，站在踏板9上，手扶在U型护栏5上，对人们进行指挥疏导，在需要疏导的人员过多时，按下开关，使电动推杆10通电，电动推杆10推动踏板9进行移动，使踏板9向上进行移动，提高指挥高度，通过踩在支撑块13上，再次登上踏板9，对人们进行指挥。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内底壁固定连接有两个电动推杆(10)，所述箱体(1)的内部放置有踏板(9)，每个所述电动推杆(10)的伸缩端均与踏板(9)的底面固定连接，所述箱体(1)的内底壁固定连接有蓄电池(11)，所述蓄电池(11)位于两个电动推杆(10)之间，所述箱体(1)的内侧壁固定镶嵌有两组相对称的滑轨(14)，每个所述滑轨(14)的内部均卡接有与滑轨(14)相适配的滑块(15)，两组所述滑块(15)相互靠近的一侧面分别与踏板(9)的左右两侧面固定连接，所述箱体(1)的上表面固定连接有U型板(3)，所述U型板(3)的内壁固定连接有限位板(8)，所述箱体(1)的上方固定连接有U型护栏(5)，所述U型护栏(5)的底面固定连接有等距离排列的支撑杆(4)，每个所述支撑杆(4)的底端均与U型板(3)的外表面固定连接，所述箱体(1)的内底壁固定连接有两个顶板(17)，每个所述顶板(17)的上表面均与踏板(9)的底面相接触，所述箱体(1)的正面固定连接有支撑块(13)。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于引导员位置优化的城市轨道交通车站疏散装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内底壁固定连接有两个电动推杆(10)，所述箱体(1)的内部放置有踏板(9)，每个所述电动推杆(10)的伸缩端均与踏板(9)的底面固定连接，所述箱体(1)的内底壁固定连接有蓄电池(11)，所述蓄电池(11)位于两个电动推杆(10)之间，所述箱体(1)的内侧壁固定镶嵌有两组相对称的滑轨(14)，每个所述滑轨(14)的内部均卡接有与滑轨(14)相适配的滑块(15)，两组所述滑块(15)相互靠近的一侧面分别与踏板(9)的左右两侧面固定连接，所述箱体(1)的上表面固定连接有U型板(3)，所述U型板(3)的内壁固定连接有限位板(8)，所述箱体(1)的上方固定连接有U型护栏(5)，所述U型护栏(5)的底面固定连接有等距离排列的支撑杆(4)，每个所述支撑杆(4)的底端均与U型板(3)的外表面固定连接，所述箱体(1)的内底壁固定连接有两个顶板(17)，每个所述顶板(17)的上表面均与踏板(9)的底面相接触，所述箱体(1)的正面固定连接有支撑块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种基于引导员...
【专利技术属性】
技术研发人员：李意芬，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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