一种滑板车的后轮机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车的后轮机构，包括后轮，后轮通过连接避震组件与踏板连接，所述连接避震组件包括后轮连接臂、连接轴、减震弹簧组件、回复弹簧，所述后轮两侧连接有后轮连接臂，后轮连接臂的前端通过连接轴与踏板的尾部连接，所述连接轴中部套设有回复弹簧，所述踏板后部中央设有减震弹簧组件，减震弹簧组件的后端与回复弹簧连接。本实用新型专利技术具有减震机构，减震机构与回复弹簧形成了具有三维空间式的立体减震的功能；并且，竖向减震机构与挡泥组件连接，使其具有挡泥组件的回复功能。本实用新型专利技术结构简洁，且整体结构相互关联，结构巧妙，且具有多功能效果。本实用新型专利技术挡泥组件为两种材质的二合一挡泥组件，即耐磨又防水，牢固耐用。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车的后轮机构
本技术涉及滑板车领域，尤其涉及一种滑板车的后轮机构。
技术介绍
电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。现有的电动滑板车结构简单，刹车性能差，刹车板磨损快，且避震效果差，多数不具有避震功能。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种刹车性能好、减震效果佳的滑板车的后轮机构。为了实现以上目的，本技术采用以下技术方案：一种滑板车的后轮机构，包括后轮，后轮通过连接避震组件与踏板连接，所述连接避震组件包括后轮连接臂、连接轴、减震弹簧组件、回复弹簧，所述后轮两侧连接有后轮连接臂，后轮连接臂的前端通过连接轴与踏板的尾部连接，所述连接轴中部套设有回复弹簧，所述踏板后部中央设有减震弹簧组件，减震弹簧组件的后端与回复弹簧连接。进一步的，所述减震组件包括减震弹簧、弹簧座及连接座，所述减震弹簧前端与踏板连接，所述减震弹簧后端连接有弹簧座，所述弹簧座连接有连接座，所述回复弹簧的中部连接在弹簧座及连接座之间。进一步的，所述减震弹簧及弹簧座朝后轮的方向向下倾斜。进一步的，回复弹簧为中部U形的双弹簧，所述双弹簧中部的U形连接在弹簧座及连接座之间，所述双弹簧两端套设连接轴上。进一步的，所述连接座为U型座，所述弹簧座尾部与连接座通过短轴连接。进一步的，所述后轮机构包括挡泥组件，所述挡泥组件前部设有连接罩盖，所述连接罩盖罩设在回复弹簧上方并连接在连接轴上。进一步的，所述挡泥组件包括挡泥骨架及挡泥板，连接罩盖位于挡泥骨架的前部，所述挡泥骨架设有踩踏凸起，所述挡泥板设有供踩踏凸起外露突出的孔，所述挡泥板和挡泥骨架收尾固定连接。进一步的，所述挡泥骨架为铝合金，所述踩踏凸起上设有多个防滑凸楞，所述挡泥板为塑料件。采用本技术技术方案，本技术的有益效果为：与现有技术相比，本技术具有减震机构，减震机构与回复弹簧形成了三角减震系统，具有三维空间式的立体减震的功能；并且，竖向减震机构与挡泥组件连接，使其具有挡泥组件的回复功能。本技术结构简洁，且整体结构相互关联，结构巧妙，且具有多功能效果。本技术挡泥组件为两种材质的二合一挡泥组件，即耐磨又防水，牢固耐用。附图说明图1是本技术提供的一种滑板车的后轮机构应用示意图；图2是本技术提供的一种滑板车的后轮机构爆炸图。其中，1、挡泥板，2、挡泥骨架，3、踩踏凸起，4、后轮，5、后轮连接臂，6、连接轴，7、回复弹簧，8、减震弹簧，9、弹簧座，10、连接座，11、踏板，12、连接罩盖。具体实施方式结合附图对本技术具体方案具体实施例作进一步的阐述。如图所示，一种滑板车的后轮机构，包括后轮4，后轮4通过连接避震组件与踏板11连接，所述连接避震组件包括后轮连接臂5、连接轴6、减震弹簧8组件、回复弹簧7，所述后轮4两侧连接有后轮连接臂5，后轮连接臂5的前端通过连接轴6与踏板11的尾部连接，所述连接轴6中部套设有回复弹簧7，所述踏板11后部中央设有减震弹簧8组件，减震弹簧8组件的后端与回复弹簧7连接。后轮4收到撞击时，减震弹簧8组件前后移动减震，同时与回复弹簧7的配合使其减震回复更灵敏，相比单一弹簧的减震，减震效果更佳。所述减震组件包括减震弹簧8、弹簧座9及连接座10，所述减震弹簧8前端与踏板11连接，所述减震弹簧8后端连接有弹簧座9，所述弹簧座9连接有连接座10，所述回复弹簧7的中部连接在弹簧座9及连接座10之间。所述减震弹簧8及弹簧座9朝后轮4的方向向下倾斜。回复弹簧7为中部U形的双弹簧，所述双弹簧中部的U形连接在弹簧座9及连接座10之间，可连接在弹簧底座的后方，所述双弹簧两端套设连接轴6上。所述连接座10为U型座，所述弹簧座9尾部与连接座10通过短轴连接。弹簧座9尾部可转动的连接在短轴上，使其在减震过程中更具有灵活性，在多个方位上进行综合性减震。所述后轮机构包括挡泥组件，所述挡泥组件前部设有连接罩盖12，所述连接罩盖12罩设在回复弹簧7上方并连接在连接轴6上。所述挡泥组件包括挡泥骨架2及挡泥板1，连接罩盖12位于挡泥骨架2的前部，所述挡泥骨架2设有踩踏凸起3，所述挡泥板1设有供踩踏凸起3外露突出的孔，所述挡泥板1和挡泥骨架2收尾固定连接。所述踩踏凸起3时使用者踩踏时感受好，且摩擦力大，不易踩滑脱。所述挡泥骨架2为铝合金，所述踩踏凸起3上设有多个防滑凸楞，所述挡泥板1为塑料件。挡泥组件为两种材质的二合一挡泥组件，铝合金耐磨，塑料防水，使其优势结合，牢固耐用。注意，上述仅为本技术的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本技术不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本技术的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本技术进行了较为详细的说明，但是本技术不仅仅限于以上实施例，在不脱离本技术构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本技术的范围由所附的权利要求范围决定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车的后轮机构，包括后轮，其特征在于，后轮通过连接避震组件与踏板连接，所述连接避震组件包括后轮连接臂、连接轴、减震弹簧组件、回复弹簧，所述后轮两侧连接有后轮连接臂，后轮连接臂的前端通过连接轴与踏板的尾部连接，所述连接轴中部套设有回复弹簧，所述踏板后部中央设有减震弹簧组件，减震弹簧组件的后端与回复弹簧连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的后轮机构，包括后轮，其特征在于，后轮通过连接避震组件与踏板连接，所述连接避震组件包括后轮连接臂、连接轴、减震弹簧组件、回复弹簧，所述后轮两侧连接有后轮连接臂，后轮连接臂的前端通过连接轴与踏板的尾部连接，所述连接轴中部套设有回复弹簧，所述踏板后部中央设有减震弹簧组件，减震弹簧组件的后端与回复弹簧连接。


2.如权利要求1所述的一种滑板车的后轮机构，其特征在于，所述减震弹簧组件包括减震弹簧、弹簧座及连接座，所述减震弹簧前端与踏板连接，所述减震弹簧后端连接有弹簧座，所述弹簧座连接有连接座，所述回复弹簧的中部连接在弹簧座及连接座之间。


3.如权利要求2所述的一种滑板车的后轮机构，其特征在于，所述减震弹簧及弹簧座朝后轮的方向向下倾斜。


4.如权利要求2所述的一种滑板车的后轮机构，其特征在于，回复弹簧为中部U形的双...

【专利技术属性】
技术研发人员：应刚，
申请(专利权)人：永康市酷格科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33