用于转向管柱的锁紧机构、转向管柱及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于转向管柱的锁紧机构、转向管柱及车辆，用于转向管柱的锁紧机构包括：锁紧机构本体，所述锁紧机构本体包括转动轴和套设连接在所述转动轴上的手柄；所述手柄转动驱动所述转动轴往复移动，以实现所述锁紧机构本体在解锁状态和锁紧状态之间切换；阻尼部件，所述阻尼部件用于为所述手柄在所述转动轴上的轴向运动提供轴向负载，为所述手柄的转动提供耗减驱动力的阻尼力。本实用新型专利技术提供一种用于转向管柱的锁紧机构、转向管柱及车辆，通过驱动手柄绕转动轴转动，可驱动锁紧机构本体在锁紧状态和解锁状态之间切换，阻尼部件为手柄转动提供阻尼力，使得锁紧机构具有阻尼效果，避免驱动力过大，实现减震消能。

【技术实现步骤摘要】
用于转向管柱的锁紧机构、转向管柱及车辆
本技术涉及转向管柱，更具体地，涉及一种用于转向管柱的锁紧机构、转向管柱及车辆。
技术介绍
为使不同体型的驾驶员能舒适的驾驶同型号车辆，大部分车辆的方向盘的设置位置是可调节的。通常，通过转向管柱控制方向盘的设置位置，如转向管柱与方向盘链接，且具有调节机构和锁紧机构，当需要调节方向盘的位置时，需要先解锁锁紧机构，使得转向管柱处于一个可调节的状态，然后通过调节结构调整转向管柱的位置后通过锁紧机构进行锁紧。在现有技术中，转向管柱的解锁机构包括手柄、转动凸轮、固定凸轮、转动轴、固定齿块和移动齿块，转轴轴架设在固定支架上，转动轴上依次套设连接有手柄、转动凸轮、固定凸轮和移动齿块，固定齿块固定在固定支架上。在调节车辆方向盘的角度前，需要向下转动手柄，手柄带动转动凸轮转动，通过转动凸轮与固定凸轮的配合，将手柄的旋转运动转变为转动轴的直线移动，转动轴与移动齿块之间有轴向限位的特征，所以转动轴的轴向移动也会带着移动齿块的轴向移动，从而实现移动齿块和固定齿块之间的啮合与脱离，最终实现转向管柱锁紧机构的锁紧和分离。但是，转向管柱的锁紧机构缺少阻尼效果，影响客户体验。另外，如需要调节手柄打开力，一般需要通过优化凸轮的轮廓面来实现，调节周期较长。因此，需要一种用于转向管柱的锁紧机构、转向管柱及车辆，来解决上述问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种用于转向管柱的锁紧机构、转向管柱及车辆，来解决上述问题。基于上述目的本技术提供的一种用于转向管柱的锁紧机构柱，包括：锁紧机构本体，所述锁紧机构本体包括转动轴和套设连接在所述转动轴上的手柄；所述手柄转动驱动所述转动轴往复移动，以实现所述锁紧机构本体在解锁状态和锁紧状态之间切换；阻尼部件，所述阻尼部件用于为所述手柄在所述转动轴上的轴向运动提供轴向负载，为所述手柄的转动提供耗减驱动力的阻尼力。优选地，所述锁紧机构本体还包括：均套设连接在所述转动轴上的固定凸轮和转动凸轮，所述转动凸轮与所述手柄固定且可同步转动，以驱动所述固定凸轮带动所述转动轴直线移动；所述阻尼部件包括：第一磁体、第一磁体座、第二磁体和第二磁体座，所述第一磁体座设置在所述固定凸轮上，且用于安装所述第一磁体；所述第二磁体座设置在所述转动凸轮上，且在所述锁紧机构本体从锁紧状态切换至解锁状态时，所述第二磁体座可与所述第一磁体座相对设置，所述第二磁体座用于安装所述第二磁体，所述第一磁体与所述第二磁体两者靠近端磁极相同。优选地，所述第二磁体与所述第二磁体座可移动连接，所述第二磁体可沿着所述第二磁体座靠近或远离所述第一磁体；所述阻尼部件还包括：调节件，所述调节件可与所述第二磁体座远离所述第一磁体一端抵接，且可驱动所述第二磁体沿着所述第二磁体座移动。优选地，所述第一磁体座包括第一连接杆以及设置在所述第一连接杆上的安装槽，所述第一连接杆与所述固定凸轮连接，所述第一磁体与所述安装槽过盈配合，所述安装槽的槽口朝向所述第二磁体设置。优选地，所述第二磁体座包括第二连接杆以及设置在所述第二连接杆上的安装通孔，所述第二连接杆与所述转动凸轮连接，所述第二磁体与局部所述安装通孔过盈配合。优选地，所述调节件包括延伸杆以及分别位于所述延伸杆相对两端的抵接面和操作面，所述抵接面和所述操作面分别位于所述安装通孔内和外，所述延伸杆可进入或退出所述安装通孔，并可锁定在所述安装通孔内位置。优选地，所述延伸杆上设置有第一螺纹，所述安装通孔内设置有与所述第一螺纹配合使用的第二螺纹。另外，优选地，所述锁紧机构本体还包括：固定支架，所述固定支架包括连接板以及分别从所述连接板相对两端向同侧延伸出的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁上均设置有沿长度方向延伸的滑动槽，所述第一侧壁和所述第二侧壁两者的自由端均设置有固定部；所述转动轴依次贯穿两个所述滑动槽，所述转动轴延伸至所述第一侧壁外侧的一端上设置有移动齿块，所述移动齿块的边沿上设置有第一啮合齿；所述转动轴延伸至所述第二侧壁外侧的一端上设置有锁紧螺母；所述固定凸轮与所述第二侧壁的滑动槽可移动连接，所述转动凸轮与所述固定凸轮连接，且可驱动所述固定凸轮沿着所述滑动槽移动；所述转动凸轮远离所述固定凸轮一侧与所述手柄固定，所述手柄与所述转动轴可转动连接；固定齿块，所述固定齿块设置在所述第一侧壁外侧，所述固定齿块上设置有与所述滑动槽相对设置的通孔，所述通孔的局部边沿上设置有第二啮合齿，所述移动齿轮可在所述通孔内往复移动，使得所述第一啮合齿和所述第二啮合齿相互啮合或脱离啮合。本技术还提供一种转向管柱，所述转向管柱包括如上述的用于转向管柱的锁紧机构。本技术还提供一种车辆，所述车辆包括如上述的用于转向管柱的锁紧机构。从上面所述可以看出，本技术提供的用于转向管柱的锁紧机构、转向管柱及车辆，与现有技术相比，具有以下优点：采用上述用于转向管柱的锁紧机构，阻尼部件为手柄转动提供阻尼力，使得锁紧机构具有阻尼效果，避免驱动力过大，实现减震消能，避免转动到底时产生噪音，提高用户体验。附图说明通过下面结合附图对其实施例进行描述，本技术的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。图1为本技术具体实施例中采用的用于转向管柱的锁紧机构的使用状态示意图。图2为图1所示的用于转向管柱的锁紧机构的手柄的使用状态示意图。图3为图1所示的用于转向管柱的锁紧机构的解锁状态局部示意图。图4为图1所示的用于转向管柱的锁紧机构的锁紧状态局部示意图。其中附图标记：1：手柄；1'：第一锁紧位置的手柄；1"：第二锁紧位置的手柄；2：转动轴；3：移动齿块；4：固定齿块；5：锁紧螺母；6：固定凸轮；7：第一磁体；8：第一磁体座；9：第二磁体；10：第二磁体座；11：调节件；12：转动凸轮；13：固定支架；14：转向管柱。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。图1为本技术具体实施例中采用的用于转向管柱的锁紧机构的使用状态示意图。图2为图1所示的用于转向管柱的锁紧机构的手柄的使用状态示意图。如图1和图2所示，用于转向管柱的锁紧机构包括：锁紧机构本体和阻尼部件。锁紧机构本体包括转动轴2和套设连接在转动轴2上的手柄1；手柄1转动驱动转动轴2往复移动，以实现锁紧机构本体在解锁状态和锁紧状态之间切换；阻尼部件用于为手柄1在转动轴2上的轴向运动提供轴向负载，为手柄1的转动提供耗减驱动力的阻尼力。锁紧机构本体包括手柄1和转动轴2，转动轴2贯穿连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于转向管柱的锁紧机构，其特征在于，包括：/n锁紧机构本体，所述锁紧机构本体包括转动轴和套设连接在所述转动轴上的手柄；所述手柄转动驱动所述转动轴往复移动，以实现所述锁紧机构本体在解锁状态和锁紧状态之间切换；/n阻尼部件，所述阻尼部件用于为所述手柄在所述转动轴上的轴向运动提供轴向负载，为所述手柄的转动提供耗减驱动力的阻尼力。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于转向管柱的锁紧机构，其特征在于，包括：
锁紧机构本体，所述锁紧机构本体包括转动轴和套设连接在所述转动轴上的手柄；所述手柄转动驱动所述转动轴往复移动，以实现所述锁紧机构本体在解锁状态和锁紧状态之间切换；
阻尼部件，所述阻尼部件用于为所述手柄在所述转动轴上的轴向运动提供轴向负载，为所述手柄的转动提供耗减驱动力的阻尼力。


2.根据权利要求1所述的用于转向管柱的锁紧机构，其特征在于，
所述锁紧机构本体还包括：均套设连接在所述转动轴上的固定凸轮和转动凸轮，所述转动凸轮与所述手柄固定且可同步转动，以驱动所述固定凸轮带动所述转动轴直线移动；所述阻尼部件包括：第一磁体、第一磁体座、第二磁体和第二磁体座，所述第一磁体座设置在所述固定凸轮上，且用于安装所述第一磁体；所述第二磁体座设置在所述转动凸轮上，且在所述锁紧机构本体从锁紧状态切换至解锁状态时，所述第二磁体座可与所述第一磁体座相对设置，所述第二磁体座用于安装所述第二磁体，所述第一磁体与所述第二磁体两者靠近端磁极相同。


3.根据权利要求2所述的用于转向管柱的锁紧机构，其特征在于，
所述第二磁体与所述第二磁体座可移动连接，所述第二磁体可沿着所述第二磁体座靠近或远离所述第一磁体；
所述阻尼部件还包括：调节件，所述调节件可与所述第二磁体座远离所述第一磁体一端抵接，且可驱动所述第二磁体沿着所述第二磁体座移动。


4.根据权利要求3所述的用于转向管柱的锁紧机构，其特征在于，
所述第一磁体座包括第一连接杆以及设置在所述第一连接杆上的安装槽，所述第一连接杆与所述固定凸轮连接，所述第一磁体与所述安装槽过盈配合，所述安装槽的槽口朝向所述第二磁体设置。


5.根据权利要求4所述的用于转向管柱的锁紧机构，其特征在于，
所述第二磁体座包括第二连接杆以及设置在所述第二连接杆上的安装通孔，所述第二连接杆与所述转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴旷怡，刘嵘，顾云青，王辉，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31