一种车辆用轻量化二级踏板垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆用轻量化二级踏板垫，涉及汽车零部件技术领域，其包括板体，还包括设置在板体上的若干通孔和若干列减重孔组；板体的前侧边向下弯折形成加强折板；每列减重孔组都包括数目相同的多个减重孔，每列减重孔组内的各减重孔自前向后均匀间隔设置；减重孔上孔口的边沿处设置有第一凸起部，第一凸起部的上表面设置有若干防滑凸块；各通孔沿左右方向均匀间隔设置在板体靠近前侧边的位置；通孔上孔口的边沿处设置有第二凸起部。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用轻量化二级踏板垫
本技术涉及汽车零部件
，具体来讲是一种车辆用轻量化二级踏板垫。
技术介绍
对于底盘较高的车辆来说，例如卡车，通常需要在车门外下部安装登车踏板。现有的汽车侧护登车踏板，主要是采用金属材料制成，这种登车踏板防滑耐磨不足、不易安装且存在安全隐患。专利文件《一种货车踏板装置》公开了一种踏板，通过在踏板本体上设置凸圈不但可以增加踏板本体的强度，还可以起到防滑的作用。此外，踏板本体上设置通孔和凸圈上设置通口，可以将踏板本体上的雨水排出，防止打滑。但是，该技术方案仍然存在以下缺陷：1、该踏板重量较重，增加了车辆负荷；2、仅通过一种凸圈防滑，防滑效果有限。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种车辆用轻量化二级踏板垫，不仅重量轻便，而且具有良好的防滑及排水效果。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种车辆用轻量化二级踏板垫，包括板体，还包括设置在板体上的若干通孔和若干列减重孔组；所述板体的前侧边向下弯折形成加强折板；每列减重孔组都包括数目相同的多个减重孔，每列减重孔组内的各减重孔自前向后均匀间隔设置；所述减重孔上孔口的边沿处设置有第一凸起部，所述第一凸起部的上表面设置有若干防滑凸块；各通孔沿左右方向均匀间隔设置在板体靠近前侧边的位置；所述通孔上孔口的边沿处设置有第二凸起部。进一步改进在于：所述板体由PA6+GF30材料制成。进一步改进在于：所述防滑凸块呈四棱锥状。进一步改进在于：所述板体包括前侧边、后侧边、左侧边和右侧边；所述前侧边和后侧边均为外凸的弧形边，左侧边和右侧边均为斜边，其中，前侧边的长度大于后侧边，右侧边的长度大于左侧边。进一步改进在于：所述左侧边与后侧边的连接处具有第一圆弧过渡，所述右侧边与后侧边的连接处具有第二圆弧过渡。进一步改进在于：所述板体的顶角处设置有安装孔。进一步改进在于：每相邻的两列减重孔组之间设置有若干排水孔。进一步改进在于：所述排水孔呈喇叭状，且排水孔下孔口的边沿处设置有第三凸起部。进一步改进在于：所述第二凸起部和第三凸起部均呈圆台状。本技术的有益效果在于：1、本技术中，板体上设置有专门的减重孔，配合通孔及排水孔也能够起到一定的减重效果，使得该二级踏板垫重量轻便。进一步的，由于本踏板垫为二级踏板垫，其对强度的要求低于一级踏板垫，故可采用材质较轻的PA6+GF30材料制成，进一步降低了产品的重量。2、本技术中，设置有第一凸起部、第二凸起部和第三凸起部，均能够增强产品的强度。3、本技术中，设置有第一凸起部和第二凸起部，均能够起到防滑的效果，进一步的，第一凸起部的上表面设置有四棱锥状的防滑凸块，极大的提高了产品的防滑性能。4、本技术中，每相邻的两列减重孔组之间专门设置有喇叭状的排水孔，配合通孔和减重孔也能够起到一定的排水作用，使得产品具有良好的排水性能。附图说明图1为本技术实施例中车辆用轻量化二级踏板垫的立体图；图2为本技术实施例中车辆用轻量化二级踏板垫的正视图；图3为图2中A部分的放大示意图；图4为图2的仰视图；图5为本技术实施例中车辆用轻量化二级踏板垫的侧视图；图6为图5中B部分的放大示意图。附图标记：1-板体；11-前侧边；12-后侧边；13-左侧边；14-右侧边；15-加强折板；16-第一圆弧过渡；17-第二圆弧过渡；2-减重孔；21-第一凸起部；22-防滑凸块；3-通孔；31-第二凸起部；4-安装孔；5-排水孔；51-第三凸起部。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。参见图1～图6所示，本技术实施例提供一种车辆用轻量化二级踏板垫，包括板体1，还包括设置在板体1上的若干通孔3和若干列减重孔组；参见图1和图5所示，板体1的前侧边11向下弯折形成加强折板15；具体的，板体1由PA6+GF30材料制成。板体1的顶角处设置有安装孔4。参见图4所示，板体1包括前侧边11、后侧边12、左侧边13和右侧边14；前侧边11和后侧边12均为外凸的弧形边，左侧边13和右侧边14均为斜边，其中，前侧边11的长度大于后侧边12，右侧边14的长度大于左侧边13。左侧边13与后侧边12的连接处具有第一圆弧过渡16，右侧边14与后侧边12的连接处具有第二圆弧过渡17。参见图1和图4所示，每列减重孔组都包括数目相同的多个减重孔2，每列减重孔组内的各减重孔2自前向后均匀间隔设置；本实施例中，设置有四列减重孔组，每组减重孔组都具有三个减重孔2。减重孔2上孔口的边沿处设置有第一凸起部21，第一凸起部21的上表面设置有若干防滑凸块22；具体的，防滑凸块22呈四棱锥状。各通孔3沿左右方向均匀间隔设置在板体1靠近前侧边11的位置；通孔3上孔口的边沿处设置有第二凸起部31。本实施例中，设置有九个通孔3。参见图5和图6所示，每相邻的两列减重孔组之间设置有若干排水孔5。本实施例中，每相邻的两列减重孔组之间设置有两个排水孔5。具体的，排水孔5呈喇叭状，且排水孔5下孔口的边沿处设置有第三凸起部51。第二凸起部31和第三凸起部51均呈圆台状。在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本技术的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用轻量化二级踏板垫，包括板体(1)，其特征在于：还包括设置在板体(1)上的若干通孔(3)和若干列减重孔组；/n所述板体(1)的前侧边(11)向下弯折形成加强折板(15)；/n每列减重孔组都包括数目相同的多个减重孔(2)，每列减重孔组内的各减重孔(2)自前向后均匀间隔设置；所述减重孔(2)上孔口的边沿处设置有第一凸起部(21)，所述第一凸起部(21)的上表面设置有若干防滑凸块(22)；/n各通孔(3)沿左右方向均匀间隔设置在板体(1)靠近前侧边(11)的位置；所述通孔(3)上孔口的边沿处设置有第二凸起部(31)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆用轻量化二级踏板垫，包括板体(1)，其特征在于：还包括设置在板体(1)上的若干通孔(3)和若干列减重孔组；
所述板体(1)的前侧边(11)向下弯折形成加强折板(15)；
每列减重孔组都包括数目相同的多个减重孔(2)，每列减重孔组内的各减重孔(2)自前向后均匀间隔设置；所述减重孔(2)上孔口的边沿处设置有第一凸起部(21)，所述第一凸起部(21)的上表面设置有若干防滑凸块(22)；
各通孔(3)沿左右方向均匀间隔设置在板体(1)靠近前侧边(11)的位置；所述通孔(3)上孔口的边沿处设置有第二凸起部(31)。


2.根据权利要求1所述的车辆用轻量化二级踏板垫，其特征在于：所述板体(1)由PA6+GF30材料制成。


3.根据权利要求1所述的车辆用轻量化二级踏板垫，其特征在于：所述防滑凸块(22)呈四棱锥状。


4.根据权利要求1所述的车辆用轻量化二级踏板垫，其特征在于：所述板体(1)包括前侧边(11)、后侧边(12)、左侧边(13)和右侧边(14)；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明利，王祖平，
申请(专利权)人：湖北吉龙汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42