一种汽车隔音软包脚垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车隔音软包脚垫，包括位于下层的皮革层和上层的脚垫本体，所述脚垫本体表面位于操作脚的踩踏区域设有一吸水垫，脚垫本体的后端两侧设有一对通孔，所述通孔中设有扣件，所述扣件包括固定在脚垫本体中的上扣盘和固定在皮革层中的下扣盘，所述上扣盘包括上部的顶盘和设于顶盘下部的连接筒，所述下扣盘包括下部的底盘和设于底盘上部的连接柱，所述连接筒和连接柱通过螺纹连接在一起，所述顶盘周侧设有若干凸块，脚垫本体的边沿设有包边。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，通过设置吸水垫可以快速有效地吸收水分，干燥鞋底，从而避免司机在踩油门或者刹车时发生打滑，而影响开车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车隔音软包脚垫
本技术涉及汽车脚垫
，具体涉及一种汽车隔音软包脚垫。
技术介绍
汽车脚垫作为汽车的消费品，其种类越来越多，它是集吸水、吸尘、去污、隔音等功能为一体的环保汽车内饰零部件，还起到美观舒适的作用。当司机开车时，其操作脚通常放在靠近油门和刹车的位置以便于踩油门和刹车。在雨天时，司机的鞋底会附着有积水，现有的汽车脚垫不能有效地吸附鞋底的水分，使得司机在踩油门或者刹车时鞋底易与油门或者刹车产生滑动，进而影响行车安全。
技术实现思路
本技术为了解决上述问题，提供了一种有效吸附司机鞋底水分的汽车隔音软包脚垫。本技术采用如下技术方案：一种汽车隔音软包脚垫，包括位于下层的皮革层和上层的脚垫本体，所述脚垫本体表面位于操作脚的踩踏区域设有一吸水垫，脚垫本体的后端两侧设有一对通孔，所述通孔中设有扣件，所述扣件包括固定在脚垫本体中的上扣盘和固定在皮革层中的下扣盘，所述上扣盘包括上部的顶盘和设于顶盘下部的连接筒，所述下扣盘包括下部的底盘和设于底盘上部的连接柱，所述连接筒和连接柱通过螺纹连接在一起，所述顶盘周侧设有若干凸块，脚垫本体的边沿设有包边。作为本技术的一种优选技术方案，所述脚垫本体从下到上依次包括防滑层、隔音层、防水层和丝圈层，所述吸水垫设于丝圈层表面位于操作脚的踩踏区域。作为本技术的一种优选技术方案，对应所述通孔下方的皮革层上设有一固定槽，所述下扣盘的底盘卡接在固定槽中，所述连接柱位于通孔中，所述上扣盘的顶盘直径大于通孔的直径，所述连接筒位于通孔中并与连接柱螺纹连接。作为本技术的一种优选技术方案，位于所述连接筒外侧的顶盘下表面上设有一环形磁铁，对应所述磁铁位置的脚垫本体上设有若干铁柱，铁柱的上端面与丝圈层的表面齐平，铁柱的中心连接呈环绕通孔一圈的圆。作为本技术的一种优选技术方案，所述吸水垫上设有若干大小不等的摩擦条。本技术的有益效果是：本技术结构简单，使用方便，通过设置吸水垫可以快速有效地吸收水分，干燥鞋底，从而避免司机在踩油门或者刹车时发生打滑，而影响开车安全。附图说明图1为本技术主视图；图2为扣件的剖面结构示意图；图3为上扣盘的仰视图；图4为脚垫本体位于通孔处的局部俯视图。图中符号说明：1：皮革层，2：脚垫本体，201：防滑层，202：隔音层，203：防水层，204：丝圈层，3：包边，4：吸水垫，5：摩擦条，6：通孔，7：上扣盘，701：顶盘，702：连接筒，703：凸块，704：凹槽，705：磁铁，8：下扣盘，801：底盘，802：连接柱，9：固定槽，10：铁柱。具体实施方式现在结合附图对本技术行进一步详细说明。如图1至图4所示，一种汽车隔音软包脚垫，包括位于下层的皮革层1和上层的脚垫本体2，脚垫本体2的边沿设有包边3，脚垫本体2表面位于操作脚的踩踏区域设有一吸水垫4，其中操作脚即为用于踩油门/刹车的脚，在中国一般为右脚，因此在本实施例中，吸水垫4位于脚垫本体2的右上方，此外，吸水垫4采用具有强吸水性的材料制成，且其表面上还设有若干大小不等的摩擦条5，摩擦条5之间通过沟槽隔开，从而避免司机的右脚脚底打滑，影响开车。所述脚垫本体2从下到上依次包括防滑层201、隔音层202、防水层203和丝圈层204，所述吸水垫4设于丝圈层204表面位于操作脚的踩踏区域。脚垫本体2的后端两侧设有一对通孔6，通孔6贯穿脚垫本体2，通孔6中设有扣件，所述扣件包括固定在脚垫本体2中的上扣盘7和固定在皮革层中的下扣盘8，扣件用于将上层的脚垫本体2和下层的皮革层1固定连接在一起，避免二者滑动错开。所述上扣盘7包括上部的顶盘701和设于顶盘701下部的连接筒702，所述顶盘701直径大于通孔6的直径，使得顶盘701能够完全覆盖住通孔6，将顶盘701限制在通孔6上方，避免整个上扣盘7嵌进通孔6中，顶盘701周侧设有若干向外延伸的凸块703，两个凸块703之间形成的凹槽704可相当于指槽，在旋出或旋进上扣盘7时，有利于手指寻找着力点，安装更轻松，所述连接筒702位于通孔6中，连接筒702的内侧壁上设有内螺纹。所述下扣盘8包括下部的底盘801和设于底盘801上部的连接柱802，对应所述通孔6下方的皮革层1上设有一固定槽9，所述下扣盘8的底盘801卡接在固定槽9中，下扣盘8的截面呈倒T型，而固定槽9的大小和形状均适配于下扣盘8，即固定槽9的下部适配于下扣盘8的底盘801，而固定槽9的大小适配于下扣盘8的连接柱802，使得下扣盘8借助底盘801卡接在固定槽9中，所述连接柱802位于通孔6中，且连接柱802的外侧壁设有与连接筒702的内螺纹相匹配的外螺纹，使得连接筒702和连接柱802通过螺纹连接在一起。位于所述连接筒702外侧的顶盘701下表面上设有一环形磁铁705，对应所述磁铁705位置的脚垫本体2上设有若干铁柱10，铁柱10的上端面与丝圈层204的表面齐平，铁柱10的中心连接呈环绕通孔6一圈的圆，这样，当将上扣盘7旋紧在下扣盘8上时，上扣盘7下表面上的磁铁705将会紧紧吸附位于通孔6周围的铁柱10，从而增加了扣件的连接稳定性，使其牢牢贴合在脚垫本体2表面上。最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本技术而不限制本技术的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车隔音软包脚垫，包括位于下层的皮革层(1)和上层的脚垫本体(2)，其特征在于：所述脚垫本体(2)表面位于操作脚的踩踏区域设有一吸水垫(4)，脚垫本体(2)的后端两侧设有一对通孔(6)，所述通孔(6)中设有扣件，所述扣件包括固定在脚垫本体(2)中的上扣盘(7)和固定在皮革层(1)中的下扣盘(8)，所述上扣盘(7)包括上部的顶盘(701)和设于顶盘(701)下部的连接筒(702)，所述下扣盘(8)包括下部的底盘(801)和设于底盘(801)上部的连接柱(802)，所述连接筒(702)和连接柱(802)通过螺纹连接在一起，所述顶盘(701)周侧设有若干凸块(703)，脚垫本体(2)的边沿设有包边(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车隔音软包脚垫，包括位于下层的皮革层(1)和上层的脚垫本体(2)，其特征在于：所述脚垫本体(2)表面位于操作脚的踩踏区域设有一吸水垫(4)，脚垫本体(2)的后端两侧设有一对通孔(6)，所述通孔(6)中设有扣件，所述扣件包括固定在脚垫本体(2)中的上扣盘(7)和固定在皮革层(1)中的下扣盘(8)，所述上扣盘(7)包括上部的顶盘(701)和设于顶盘(701)下部的连接筒(702)，所述下扣盘(8)包括下部的底盘(801)和设于底盘(801)上部的连接柱(802)，所述连接筒(702)和连接柱(802)通过螺纹连接在一起，所述顶盘(701)周侧设有若干凸块(703)，脚垫本体(2)的边沿设有包边(3)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车隔音软包脚垫，其特征在于：所述脚垫本体(2)从下到上依次包括防滑层(201)、隔音层(202)、防水层(203)和丝圈层(204)，所述吸水垫(4)设于丝圈层(204)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐尧，
申请(专利权)人：徐尧，
类型：新型
国别省市：浙江;33