一种用于载客三轮车的分拆式的油箱结构制造技术

本实用新型专利技术涉及三轮车油箱技术领域，且公开了一种用于载客三轮车的分拆式的油箱结构，包括三轮车本体，所述三轮车本体底部的左右两端均固定连接有定位杆，所述定位杆的外侧卡接有连接块，所述三轮车本体的底部固定连接有固定箱，所述固定箱的左右两侧壁均固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内部固定连接有螺纹套，所述螺纹套的外表面且位于固定箱的内部固定连接有从动锥形齿轮。该用于载客三轮车的分拆式的油箱结构，通过将转杆的旋转力，转换为插杆的移动力，并使插杆移进或移出插孔，从而实现对油箱本体的安装与拆卸，无需采用螺栓进行固定，方便维修人员对油箱本体进行更换，省时省力，方便使用，适用于各种情况。

【技术实现步骤摘要】
一种用于载客三轮车的分拆式的油箱结构
本技术涉及三轮车油箱
，具体为一种用于载客三轮车的分拆式的油箱结构。
技术介绍
油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积，吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡和沉淀杂质等作用，目前市面上现有的用于载客三轮车的分拆式的油箱存在着不便于拆装的缺点，在使用时，现有的油箱一般采用螺栓进行固定，不仅安装费时费力，同时不利于拆卸，不方便维修人员对其进行更换，故而提出以上一种用于载客三轮车的分拆式的油箱结构以解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于载客三轮车的分拆式的油箱结构，具备便于拆装等优点，解决了在使用时，现有的油箱一般采用螺栓进行固定，不仅安装费时费力，同时不利于拆卸，不方便维修人员对其进行更换的问题。(二)技术方案为实现上述便于拆装的目的，本技术提供如下技术方案：一种用于载客三轮车的分拆式的油箱结构，包括三轮车本体，所述三轮车本体底部的左右两端均固定连接有定位杆，所述定位杆的外侧卡接有连接块，所述三轮车本体的底部固定连接有固定箱，所述固定箱的左右两侧壁均固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内部固定连接有螺纹套，所述螺纹套的外表面且位于固定箱的内部固定连接有从动锥形齿轮，所述从动锥形齿轮的正面啮合有主动锥形齿轮，所述固定箱的正面固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内部固定连接有转杆，所述转杆的正面且位于固定箱的外部固定连接有手轮，所述螺纹套内侧的左右两端均螺纹连接有螺杆，两个所述螺杆相背的一侧均固定连接有插杆，所述三轮车本体底部的左右两端均固定连接有滑道，所述螺杆外表面靠近插杆的一端固定连接有固定环，所述固定环的顶部固定连接有滑杆，所述连接块的底部固定连接有油箱本体，所述油箱本体底部左侧的正面连通有加油嘴，所述加油嘴外表面的正面螺纹连接有封盖。优选的，所述连接块的顶部开设有与定位杆相适配的定位孔，且连接孔的内部开设有与插杆相适配的通孔。优选的，两个所述螺杆的外表面均开设有方向相反的螺纹，所述螺纹与螺纹套内部的螺纹相适配。优选的，所述滑道的底部开设有滑槽，所述滑槽与滑杆相适配。优选的，所述油箱本体正面的左右两端均固定连接有把手，且把手的外表面套接有防滑套。优选的，所述加油嘴呈倾斜状，且倾斜状态为靠近油箱本体的一端低，远离油箱本体的一端高。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种用于载客三轮车的分拆式的油箱结构，具备以下有益效果：该用于载客三轮车的分拆式的油箱结构，通过用手正反转动手轮并带动转杆和主动锥形齿轮正反转动，而主动锥形齿轮的背面啮合有从动锥形齿轮，使得从动锥形齿轮带动螺纹套正反转动，第一轴承限制了螺纹套的位置，且使得螺纹套旋转得更加稳定，两个螺杆的外表面均开设有方向相反的螺纹，螺纹与螺纹套内部的螺纹相适配，滑槽与滑杆限制了螺杆跟随螺纹套做圆周运动，并使得两个螺杆向相对或相背的方向移动，当螺杆带动插杆卡进连接块内的通孔中时，完成对油箱本体的固定，当螺杆带动插杆从连接块内的通孔中移出时，用手提着油箱本体正面的把手，并向下移动油箱本体，使得连接块脱离定位杆，完成对油箱本体的拆卸，该装置通过将转杆的旋转力，转换为插杆的移动力，并使插杆移进或移出插孔，从而实现对油箱本体的安装与拆卸，无需采用螺栓进行固定，方便维修人员对油箱本体进行更换，省时省力，方便使用，适用于各种情况。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术固定箱与螺纹套连接仰视剖视图。图中：1三轮车本体、2定位杆、3连接块、4固定箱、5第一轴承、6螺纹套、7从动锥形齿轮、8主动锥形齿轮、9第二轴承、10转杆、11手轮、12螺杆、13插杆、14滑道、15固定环、16滑杆、17油箱本体、18加油嘴、19封盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种用于载客三轮车的分拆式的油箱结构，包括三轮车本体1，三轮车本体1底部的左右两端均固定连接有定位杆2，定位杆2的外侧卡接有连接块3，三轮车本体1的底部固定连接有固定箱4，固定箱4的左右两侧壁均固定连接有第一轴承5，第一轴承5的内部固定连接有螺纹套6，螺纹套6的左右两端均贯穿并延伸至固定箱4的外部，螺纹套6的外表面且位于固定箱4的内部固定连接有从动锥形齿轮7，从动锥形齿轮7的正面啮合有主动锥形齿轮8，固定箱4的正面固定连接有第二轴承9，第二轴承9的内部固定连接有转杆10，转杆10的背面与主动锥形齿轮8的正面固定连接，转杆10的正面且位于固定箱4的外部固定连接有手轮11，螺纹套6内侧的左右两端均螺纹连接有螺杆12，两个螺杆12的外表面均开设有方向相反的螺纹，螺纹与螺纹套6内部的螺纹相适配，两个螺杆12相背的一侧均固定连接有插杆13，连接块3的顶部开设有与定位杆2相适配的定位孔，且连接孔3的内部开设有与插杆13相适配的通孔，两个插杆13相背的一侧均贯穿并延伸至连接块3的内部且与连接块3滑动连接，三轮车本体1底部的左右两端均固定连接有滑道14，螺杆12外表面靠近插杆13的一端固定连接有固定环15，固定环15的顶部固定连接有滑杆16，滑道14的底部开设有滑槽，滑槽与滑杆16相适配，滑杆16的顶部贯穿并延伸至滑套14的内部且与滑道14滑动连接，连接块3的底部固定连接有油箱本体17，油箱本体17正面的左右两端均固定连接有把手，且把手的外表面套接有防滑套，油箱本体17底部左侧的正面连通有加油嘴18，加油嘴18呈倾斜状，且倾斜状态为靠近油箱本体17的一端低，远离油箱本体17的一端高，加油嘴18外表面的正面螺纹连接有封盖19，通过用手正反转动手轮11并带动转杆10和主动锥形齿轮8正反转动，而主动锥形齿轮8的背面啮合有从动锥形齿轮7，使得从动锥形齿轮7带动螺纹套6正反转动，第一轴承5限制了螺纹套6的位置，且使得螺纹套6旋转得更加稳定，两个螺杆12的外表面均开设有方向相反的螺纹，螺纹与螺纹套6内部的螺纹相适配，滑槽与滑杆16限制了螺杆12跟随螺纹套6做圆周运动，并使得两个螺杆12向相对或相背的方向移动，当螺杆12带动插杆13卡进连接块3内的通孔中时，完成对油箱本体17的固定，当螺杆12带动插杆13从连接块3内的通孔中移出时，用手提着油箱本体17正面的把手，并向下移动油箱本体17，使得连接块3脱离定位杆2，完成对油箱本体17的拆卸，该装置通过将转杆10的旋转力，转换为插杆13的移动力，并使插杆13移进或移出插孔，从而实现对油箱本体17的安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于载客三轮车的分拆式的油箱结构，包括三轮车本体(1)，其特征在于：所述三轮车本体(1)底部的左右两端均固定连接有定位杆(2)，所述定位杆(2)的外侧卡接有连接块(3)，所述三轮车本体(1)的底部固定连接有固定箱(4)，所述固定箱(4)的左右两侧壁均固定连接有第一轴承(5)，所述第一轴承(5)的内部固定连接有螺纹套(6)，所述螺纹套(6)的外表面且位于固定箱(4)的内部固定连接有从动锥形齿轮(7)，所述从动锥形齿轮(7)的正面啮合有主动锥形齿轮(8)，所述固定箱(4)的正面固定连接有第二轴承(9)，所述第二轴承(9)的内部固定连接有转杆(10)，所述转杆(10)的正面且位于固定箱(4)的外部固定连接有手轮(11)，所述螺纹套(6)内侧的左右两端均螺纹连接有螺杆(12)，两个所述螺杆(12)相背的一侧均固定连接有插杆(13)，所述三轮车本体(1)底部的左右两端均固定连接有滑道(14)，所述螺杆(12)外表面靠近插杆(13)的一端固定连接有固定环(15)，所述固定环(15)的顶部固定连接有滑杆(16)，所述连接块(3)的底部固定连接有油箱本体(17)，所述油箱本体(17)底部左侧的正面连通有加油嘴(18)，所述加油嘴(18)外表面的正面螺纹连接有封盖(19)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于载客三轮车的分拆式的油箱结构，包括三轮车本体(1)，其特征在于：所述三轮车本体(1)底部的左右两端均固定连接有定位杆(2)，所述定位杆(2)的外侧卡接有连接块(3)，所述三轮车本体(1)的底部固定连接有固定箱(4)，所述固定箱(4)的左右两侧壁均固定连接有第一轴承(5)，所述第一轴承(5)的内部固定连接有螺纹套(6)，所述螺纹套(6)的外表面且位于固定箱(4)的内部固定连接有从动锥形齿轮(7)，所述从动锥形齿轮(7)的正面啮合有主动锥形齿轮(8)，所述固定箱(4)的正面固定连接有第二轴承(9)，所述第二轴承(9)的内部固定连接有转杆(10)，所述转杆(10)的正面且位于固定箱(4)的外部固定连接有手轮(11)，所述螺纹套(6)内侧的左右两端均螺纹连接有螺杆(12)，两个所述螺杆(12)相背的一侧均固定连接有插杆(13)，所述三轮车本体(1)底部的左右两端均固定连接有滑道(14)，所述螺杆(12)外表面靠近插杆(13)的一端固定连接有固定环(15)，所述固定环(15)的顶部固定连接有滑杆(16)，所述连接块(3)的底部固定连接有油箱本体(17)，所述油箱本体(17)底部左侧的正面连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：张巍，
申请(专利权)人：重庆特巴斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50