一种轻量化蓄电池托盘制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车生产技术领域，涉及一种轻量化蓄电池托盘；本实用新型专利技术包括一体成型的托座和固定板，托座上设置有第一安装座，固定板上设置有第二安装座，第一安装座与第二安装座相向面对从而可用于固定蓄电池；固定板用于固定汽车控制器，托座的底部与汽车的车架连接；在本实用新型专利技术内，通过将托座和固定板一体成型生产加工出来，利用托座上的第一安装座与固定板上的第二安装座用于固定蓄电池，同时固定板用于安装汽车控制器，且托座的底部与汽车的车架连接，安装汽车控制器和蓄电池方便，省时省力，而且生产加工方便，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化蓄电池托盘
本技术涉及电动汽车生产
，具体而言，涉及一种轻量化蓄电池托盘。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆；它使用存储在电池中的电来发动，在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等；其电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点；电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能；应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代；正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。目前，大部分蓄电池托盘都是采用冲压焊接成型，工序复杂、需要经过冲压，焊接、前处理、电泳、过检（5道工序），成本及质量很难控制；主要存在的问题及缺点如下：1）产品笨重，因金属件因材质密度大，不利于车辆的轻量化及节能减排；2）工序复杂，组成蓄电池托盘总成的零件都是由冲压焊接而成，需要经过需要经过冲压，焊接、前处理、电泳、过检（5道工序），导致成本与质量很难控制。3）安装汽车控制器很不方便。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种轻量化蓄电池托盘，其通过将托座和固定板一体成型生产加工出来，利用托座上的第一安装座与固定板上的第二安装座用于固定蓄电池，同时固定板用于安装汽车控制器，且托座的底部与汽车的车架连接，安装汽车控制器和蓄电池方便。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：本技术提供的一种轻量化蓄电池托盘，其连接在汽车的车架上且用于固定蓄电池，其中，包括一体成型的托座和固定板，所述固定板连接在所述托座的一侧；所述托座上设置有第一安装座，所述固定板上设置有第二安装座，所述第一安装座与所述第二安装座相向面对从而可用于固定蓄电池；所述固定板用于固定汽车控制器，所述托座的底部与汽车的车架连接。作为本技术的一种改进，所述第一安装座上设置有第一挂钩孔，所述第二安装座上设置有第二挂钩孔，所述第一挂钩孔和第二挂钩孔均可通过金属挂钩固定所述蓄电池。作为本技术的进一步改进，所述托座上设置第一过线板，所述第一过线板处于所述固定板的同一侧，所述第一过线板上设置有第一穿孔，所述第一穿孔用于所述蓄电池的电源线穿过。作为本技术的更进一步改进，所述托座上设置有第二过线板，所述第二过线板与所述第一过线板垂直，所述第二过线板设置有用于所述蓄电池的电源线穿过的第二穿孔。作为本技术的更进一步改进，所述固定板上设置有用于安装螺栓固定汽车控制器的固定孔。作为本技术的更进一步改进，所述固定板的顶端设置有对称设置的两个固定孔。作为本技术的更进一步改进，所述固定孔内预装有螺母。作为本技术的更进一步改进，所述固定板上设置有对称设置的两个挡板。作为本技术的更进一步改进，所述挡板处于所述固定孔的正下方。作为本技术的更进一步改进，所述第二安装座处于两个所述挡板之间。在本技术内，通过将托座和固定板一体成型生产加工出来，利用托座上的第一安装座与固定板上的第二安装座用于固定蓄电池，同时固定板用于安装汽车控制器，且托座的底部与汽车的车架连接，安装汽车控制器和蓄电池方便，省时省力，而且生产加工方便，降低了生产成本。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的仰视图；图4为本技术的侧视图；图5为本技术的后视图；其中附图标记为：1-托座，11-第一安装座，12-第一挂钩孔，13-第一过线板，14-第二过线板，15-第一穿孔，16-第二穿孔，2-固定板，21-第二安装座，22-第二挂钩孔，23-固定孔，24-挡板，25-螺母，3-凸台，31-排液孔。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。本技术的一种轻量化蓄电池托盘，连接在汽车的车架上且用于固定蓄电池。如图1至图5所示，本技术的一种轻量化蓄电池托盘，包括一体成型的托座1和固定板2，固定板2连接在托座1的一侧。托座1上设置有第一安装座11，固定板2上设置有第二安装座21，第一安装座11与第二安装座21相向面对从而可用于固定蓄电池，固定板2用于固定汽车控制器，托座1的底部与汽车的车架连接。在本技术内，通过将托座1和固定板2一体成型生产加工出来，利用托座1上的第一安装座11与固定板2上的第二安装座21用于固定蓄电池，同时固定板2用于安装汽车控制器，且托座1的底部与汽车的车架连接，安装汽车控制器和蓄电池方便，省时省力，而且生产加工方便，降低了生产成本。为了方便将蓄电池固定稳固，第一安装座11上设置有第一挂钩孔12，第二安装座21上设置有第二挂钩孔22，第一挂钩孔12和第二挂钩孔22均可通过金属挂钩固定蓄电池。在本技术中，为了方便布局蓄电池的电源线的走线，在托座1上设置第一过线板13，第一过线板13处于固定板2的同一侧，第一过线板13上设置有第一穿孔15，第一穿孔15用于蓄电池的电源线穿过；进一步，托座1上还可设置有第二过线板14，第二过线板14与第一过线板13垂直，第二过线板14设置有用于蓄电池的电源线穿过的第二穿孔16。在本技术内，固定板2上设置有用于安装螺栓固定汽车控制器的固定孔23，便于安装汽车控制器；进一步，固定板2的顶端设置有对称设置的两个固定孔23，可以将汽车控制器固定稳固，不会脱落；为了方便安装汽车控制器，在固定孔23内预装有螺母25，无需再另外买螺母25进行安装，可以加快安装速度，同时螺母25也不易从固定板2掉落下来。为了方便安装汽车控制器且使之稳固不会发生偏移，在固定板2上设置有对称设置的两个挡板24，而且挡板24处于固定孔23的正下方，便于挡住汽车控制器，同时，第二安装座11处于两个挡板24之间，便于安装蓄电池和汽车控制器及其两者之间的连接。为了方便与汽车的车架连接，托座1的底部设置有凸台3，凸台3与汽车的车架连接，凸台3上设置有排液孔31，排液孔31可方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化蓄电池托盘，其连接在汽车的车架上且用于固定蓄电池，其特征在于，包括一体成型的托座和固定板，所述固定板连接在所述托座的一侧；所述托座上设置有第一安装座，所述固定板上设置有第二安装座，所述第一安装座与所述第二安装座相向面对从而可用于固定蓄电池；所述固定板用于固定汽车控制器，所述托座的底部与汽车的车架连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化蓄电池托盘，其连接在汽车的车架上且用于固定蓄电池，其特征在于，包括一体成型的托座和固定板，所述固定板连接在所述托座的一侧；所述托座上设置有第一安装座，所述固定板上设置有第二安装座，所述第一安装座与所述第二安装座相向面对从而可用于固定蓄电池；所述固定板用于固定汽车控制器，所述托座的底部与汽车的车架连接。


2.根据权利要求1所述的一种轻量化蓄电池托盘，其特征在于，所述第一安装座上设置有第一挂钩孔，所述第二安装座上设置有第二挂钩孔，所述第一挂钩孔和第二挂钩孔均可通过金属挂钩固定所述蓄电池。


3.根据权利要求1所述的一种轻量化蓄电池托盘，其特征在于，所述托座上设置第一过线板，所述第一过线板处于所述固定板的同一侧，所述第一过线板上设置有第一穿孔，所述第一穿孔用于所述蓄电池的电源线穿过。


4.根据权利要求3所述的一种轻量化蓄电池托盘，其特征在于，所述托座上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红江，车国强，李凯权，陈鹏豪，徐波，李晨芳，
申请(专利权)人：河南恒发科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41