一种应用于燃气轮机的燃油滤器制造技术

一种应用于燃气轮机的燃油滤器，它涉及一种燃油滤器。本实用新型专利技术为了解决含有杂质的燃油进入燃油柱塞泵易导致柱塞泵发生卡涩的问题。本实用新型专利技术的壳体(3)密封安装在并列设置的两个杯形阀(1)上，壳体(3)和每个杯形阀(1)内安装有一个滤芯元件(2)，每个滤芯元件(2)正上方对应的壳体(3)上安装有一个单向阀(4)，两个单向阀(4)之间的壳体(3)上安装有管接头(10)，活门(6)安装在壳体(3)上并位于两个滤芯元件(2)之间。本实用新型专利技术能够有效拦截燃油中的杂质，解决了由于杂质产生的燃油柱塞泵卡涩的问题，降低燃油柱塞泵的故障率，提高燃气轮机运行可靠性。本实用新型专利技术用于燃气轮机燃油的过滤。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于燃气轮机的燃油滤器
本技术涉及一种船舶行业使用的燃油附件，具体涉及一种双联过滤设备，能有效过滤燃油中杂质，保证进入燃油柱塞泵的燃油清洁无杂质，提高燃气轮机运行可靠性。属于能源动力行业。
技术介绍
燃气轮机燃油系统用于定量供给起动燃油、在各个工况下向燃油喷嘴供燃油、限制燃气轮机低压涡轮出口燃气温度、限制动力涡轮最大转速和燃油最大流量、停止供燃油。但是，由于燃油中含有杂质，致使燃油进入燃油柱塞泵之后易发生卡涩的现象，故障率高，严重影响燃油柱塞泵的可靠性，进而影响燃气轮机的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决含有杂质的燃油进入燃油柱塞泵易导致柱塞泵发生卡涩的问题。进而提供一种应用于燃气轮机的燃油滤器。本技术的技术方案是：一种应用于燃气轮机的燃油滤器包括壳体、两个杯形阀、两个滤芯元件、两个单向阀、活门和管接头，壳体密封安装在并列设置的两个杯形阀上，壳体和每个杯形阀内安装有一个滤芯元件，每个滤芯元件正上方对应的壳体上安装有一个单向阀，两个单向阀之间的壳体上安装有管接头，活门安装在壳体上并位于两个滤芯元件之间。进一步地，杯形阀的内腔下端设有卡槽，滤芯元件的下端卡装在杯形阀的卡槽内。更进一步地，它还包括两组底部排油组件，每组底部排油组件均包括连接帽、阀门和堵盖，连接帽为带有中心通孔的连接帽，连接帽的上端旋拧在杯形阀的底端，且连接帽的中心通孔与杯形阀内腔连通，阀门安装在连接帽的中心通孔内侧壁下部，堵盖安装在连接帽的下部外侧壁上。进一步地，连接帽包括杯体连接段、旋拧螺母段和堵盖连接段，杯体连接段、旋拧螺母段和堵盖连接段由上至下依次固定连接并制成一体，杯体连接段的外侧壁上开设外螺纹，堵盖连接段的内侧壁上开设内螺纹，杯体连接段、旋拧螺母段和堵盖连接段的轴线方向上开设中心通孔，所述中心通孔为沉孔。进一步地，阀门的上端设有锥形头。进一步地，壳体的上部设有滤油出口腔，所述滤油出口腔与管接头连通，并将滤油经单向阀后进入到滤油出口腔和管接头内排出。更进一步地，它还包括两个弹簧，每个位于壳体内的单向阀上安装有一个弹簧。更进一步地，它还包括多个密封圈，壳体和两个杯形阀的连接处通过多个密封圈密封连接。进一步地，活门为带有卡锁手柄的四通可转活门。更进一步地，它还包括两个柱塞，壳体的外侧壁上设有两个柱塞，且每个柱塞对于一个滤芯元件安装。本技术与现有技术相比具有以下效果：本技术的燃油经进口管接头进入限流喷嘴，然后经过活门进入滤芯元件，并通过单向阀进入燃油柱塞泵。此过程能够对燃油进行净化，有效过滤燃油中杂质，保证进入燃油柱塞泵的燃油清洁无杂质，从而解决了由于杂质产生的燃油柱塞泵卡涩的现象，降低燃油柱塞泵的故障率，提高燃气轮机运行可靠性。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。具体实施方式具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式的一种应用于燃气轮机的燃油滤器包括壳体3、两个杯形阀1、两个滤芯元件2、两个单向阀4、活门6和管接头10，壳体3密封安装在并列设置的两个杯形阀1上，壳体3和每个杯形阀1内安装有一个滤芯元件2，每个滤芯元件2正上方对应的壳体3上安装有一个单向阀4，两个单向阀4之间的壳体3上安装有管接头10，活门6安装在壳体3上并位于两个滤芯元件2之间。本实施方式的管接头10用于将过滤后的燃油排出。本实施方式的壳体3内部中间设有隔板，用来将两个滤芯元件2分隔成两个独立的过滤单元，可以分别进行过滤燃油。具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式的杯形阀1的内腔下端设有卡槽1-1，滤芯元件2的下端卡装在杯形阀1的卡槽1-1内。如此设置，便于将滤芯元件2进行安装，滤芯元件2的下端与卡槽1-1之间设有密封圈。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式还包括两组底部排油组件A，每组底部排油组件A均包括连接帽12、阀门9和堵盖8，连接帽12为带有中心通孔的连接帽，连接帽12的上端旋拧在杯形阀1的底端，且连接帽12的中心通孔与杯形阀1内腔连通，阀门9安装在连接帽12的中心通孔内侧壁下部，堵盖8安装在连接帽12的下部外侧壁上。如此设置，便于从滤组中排放燃油。其它组成和连接关系与具体实施方式一或二相同。具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式的连接帽12包括杯体连接段12-1、旋拧螺母段12-2和堵盖连接段12-3，杯体连接段12-1、旋拧螺母段12-2和堵盖连接段12-3由上至下依次固定连接并制成一体，杯体连接段12-1的外侧壁上开设外螺纹，堵盖连接段12-3的内侧壁上开设内螺纹，杯体连接段12-1、旋拧螺母段12-2和堵盖连接段12-3的轴线方向上开设中心通孔12-4，所述中心通孔12-4为沉孔。如此设置，用于在对滤芯元件进行清洗时，排放燃油。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二或三相同。具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式的阀门9的上端设有锥形头9-1。如此设置，便于顶住并将中心通孔12-4密封，防止燃油泄漏。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。具体实施方式六：结合图1说明本实施方式，本实施方式的壳体3的上部设有滤油出口腔3-1，所述滤油出口腔3-1与管接头10连通，并将滤油经单向阀4后进入到滤油出口腔3-1和管接头10内排出。如此设置，便于燃油快速排出。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四或五相同。具体实施方式七：结合图1说明本实施方式，本实施方式还包括两个弹簧5，每个位于壳体3内的单向阀4上安装有一个弹簧5。如此设置，便于单向阀4在关闭时，密封效果好。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四、五或六相同。具体实施方式八：结合图1说明本实施方式，本实施方式还包括多个密封圈11，壳体3和两个杯形阀1的连接处通过多个密封圈11密封连接。如此设置，密封效果好。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四、五、六或七相同。具体实施方式九：结合图1说明本实施方式，本实施方式的活门6为带有卡锁手柄的四通可转活门。如此设置，通过四通可转活门6向滤器供燃油，活门6上装有带卡锁的手柄。活门6有四种可能的状态。壳体3上有标牌，指示活门6的状态。其它组成和连接关系与具体实施方式一至八任意一项相同。本实施方式的活门6的状态实现向右侧滤组和左侧滤组供燃油，在燃气轮机油封时，向右侧滤组或向左侧滤组供滑油。本实施方式的燃油滤器，在向一个滤组供燃油时，可以清洁另一个滤组的滤芯元件2。单向阀4防止燃油进入正在清洁的滤组。具体实施方式十：结合图1说明本实施方式，本实施方式还包括两个柱塞7，壳体3的外侧壁上设有两个柱塞7，且每个柱塞7对于一个滤芯元件安装。如此设置，便于在清洗滤芯元件时对燃油的排出。其它组成和连接关系与具体实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于燃气轮机的燃油滤器，其特征在于：它包括壳体(3)、两个杯形阀(1)、两个滤芯元件(2)、两个单向阀(4)、活门(6)和管接头(10)，/n壳体(3)密封安装在并列设置的两个杯形阀(1)上，壳体(3)和每个杯形阀(1)内安装有一个滤芯元件(2)，每个滤芯元件(2)正上方对应的壳体(3)上安装有一个单向阀(4)，两个单向阀(4)之间的壳体(3)上安装有管接头(10)，活门(6)安装在壳体(3)上并位于两个滤芯元件(2)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于燃气轮机的燃油滤器，其特征在于：它包括壳体(3)、两个杯形阀(1)、两个滤芯元件(2)、两个单向阀(4)、活门(6)和管接头(10)，
壳体(3)密封安装在并列设置的两个杯形阀(1)上，壳体(3)和每个杯形阀(1)内安装有一个滤芯元件(2)，每个滤芯元件(2)正上方对应的壳体(3)上安装有一个单向阀(4)，两个单向阀(4)之间的壳体(3)上安装有管接头(10)，活门(6)安装在壳体(3)上并位于两个滤芯元件(2)之间。


2.根据权利要求1所述的一种应用于燃气轮机的燃油滤器，其特征在于：杯形阀(1)的内腔下端设有卡槽(1-1)，滤芯元件(2)的下端卡装在杯形阀(1)的卡槽(1-1)内。


3.根据权利要求2所述的一种应用于燃气轮机的燃油滤器，其特征在于：它还包括两组底部排油组件(A)，每组底部排油组件(A)均包括连接帽(12)、阀门(9)和堵盖(8)，连接帽(12)为带有中心通孔的连接帽，连接帽(12)的上端旋拧在杯形阀(1)的底端，且连接帽(12)的中心通孔与杯形阀(1)内腔连通，阀门(9)安装在连接帽(12)的中心通孔内侧壁下部，堵盖(8)安装在连接帽(12)的下部外侧壁上。


4.根据权利要求3所述的一种应用于燃气轮机的燃油滤器，其特征在于：连接帽(12)包括杯体连接段(12-1)、旋拧螺母段(12-2)和堵盖连接段(12-3)，杯体连接段(12-1)、旋拧螺母段(12-2)和堵盖连接段(12-3)由上至下依次...

【专利技术属性】
技术研发人员：何彬，杨永波，常春辉，张智博，庄重，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零三研究所，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23