通过阀平衡使阀结构和壳体之间摩擦力最小的恒温器组件制造技术

本发明专利技术涉及一种恒温器组件(1)，通过在阀结构运动过程中提供平衡的方式来最小化阀结构(20)的外表面与恒温器壳体(10)的内表面之间的摩擦力，从而避免弹簧(15)元件成为影响恒温器的压降和响应时间的不良因素。本发明专利技术中，两个弹簧(15)设置在阀结构(20)和壳体(10)相对的位置处。因此，这两个相对设置的弹簧(15)使得阀结构(20)在整个恒温器内部空间(10.1)中平衡地移动，进而防止运动表面产生腐蚀。另外，本发明专利技术提供的弹簧(15)元件设置在冷却液的外部，从而防止弹簧(15)元件成为阻碍冷却液在整个恒温器内部空间(10.1)中流动的障碍。并且，在这里，由于弹簧(15)元件与热敏容器(31)之间没有直接接触，因此本发明专利技术的响应时间短。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】通过阀平衡使阀结构和壳体之间摩擦力最小的恒温器组件
本专利技术涉及一种节温器组件，其通过提供阀的动态平衡来使管式阀的外表面与壳体的内表面之间的摩擦力最小。具体地，本专利技术涉及一种阀结构，通过两根始终位于节温器内部空间的用于为阀结构提供动态平衡的复位弹簧，使得阀结构在壳体内移动时具有最小的摩擦力和最少的冷却液泄漏。
技术介绍
在内燃机中，冷却液的温度控制是保持车辆性能的关键。通过冷却液的温度控制可以间接控制车辆内发动机/发动机零件的温度。冷却液的温度控制由车辆内的发动机冷却系统提供。发动机冷却系统中最重要的问题是节温器组件，节温器组件根据从发动机出口流出的进口冷却液的温度值来确定散热器出口和旁路出口之间的流量比，反之亦然(即，根据流入发动机进口的出口冷却液的温度值来确定散热器出口和旁路出口之间的流量比)。检测来自发动机出口的进口冷却液的温度值对于确定发动机的工况和冷却需求至关重要。节温器组件中的蜡基热执行器可以通过其热敏容器检测进口温度值。当进口冷却液温度值低于第一阈值时，从发动机出口流出的进口冷却液继续从进口经由包括发动机通道，水泵和节温器组件的旁路回路后流向旁路出口。在低于第一阈值的该温度值下，热执行器持续保持在完全关闭的位置，从而使得阀结构也持续保持在完全关闭的位置。当热执行器处于完全关闭的位置时，阀结构允许冷却液从进口流向旁路出口，同时通过仅关闭散热器出口通道窗来防止冷却液从进口流向散热器出口。当进口冷却液温度值高于第一阈值时，由于节温器内部空间内的冷却液与热敏容器内的蜡之间进行热传递，热敏容器中的蜡质材料随着冷却液温度的升高而开始膨胀。蜡质材料的膨胀会导致由执行器引导的活塞向前移动。然而，由于执行器的套筒部分施加在阀结构的套筒座上的力，活塞端向前运动受到限制从而导致热执行器向后移动，进而使得阀结构也向后移动。在阀结构向后运动的过程中，包裹热执行器的热敏容器部分的弹簧元件被压缩，从而使得弹簧存储势能。当热敏元件处于这个部分打开的位置时，阀结构允许冷却液从进口流向旁路出口和散热器出口。当进口冷却液温度值等于或大于第二阈值时，热敏元件打开到其最大的点(完全向后运动)，从而使得阀结构也打开到最大。当热敏元件处于这个完全打开的位置时，阀结构允许冷却液从进口流向散热器出口，并通过仅关闭旁路出口通道窗来防止冷却液从进口流向旁路出口。当进口冷却液温度值高于第二阈值时，来自发动机出口的进口冷却液从进口经由包括发动机通道，散热器通道，水泵和节温器组件在内的热交换回路后仅流向散热器出口。当来自发动机出口的冷却液温度值降至第二阈值以下时，活塞开始向后移动。弹簧元件存储的势能用于使阀结构朝向其第一位置(完全关闭位置)移动。由于阀结构的外表面和节温器本体(壳体)的内表面之间存在间隙，管式阀结构在节温器内部空间中可以向后和向前运动。但是，为了防止通过该间隙发生泄漏该间隙设置的相当小。结果是，由于阀结构在节温器内部空间内的不平衡运动，具有管式阀结构的传统节温器组件会受到发生在阀结构的外表面和节温器本体的内表面的腐蚀的影响。复位弹簧的存在会导致阀元件在节温器内部空间中显现出不平衡的向前和向后移动。另外，由于弹簧通常包裹这热执行器的热敏容器，从而可以避免热敏部分与冷却液之间的完全接触。这导致了在热敏容器内的冷却液和蜡之间的热传递减少。从而使得节温器对温度变化的响应时间增加。并且，包裹在热执行器的热敏容器外的弹簧提供了抵抗冷却液流动的阻力。因此，弹簧阻碍了流经节温器内部的冷却液流动，从而使得冷却液的压降增加。文献US2013200167A1提供了一种节温器组件，该节温器组件包括包裹执行器的热敏容器的复位弹簧。因此，该复位弹簧会导致阀结构的不平衡运动。并且位于冷却液流动路径上的复位弹簧会导致不良的压降，因此降低了冷却系统的效率。另外，包裹热敏元件的热敏部分的复位弹簧是热敏部分内的蜡化合物与冷却液之间进行热传递的障碍。文献US7302919B2提到了一种解决方案，用于防止由阀结构和节温器主体之间的间隙而导致的冷却液泄漏。其中，使用了一种传统的阀结构和穿孔层来提供上述各个结构之间的密封。然而，这个方法在解决泄漏问题的同时，会导致阀结构在整个节温器内部空间中的运动变得困难。而且，这是一个昂贵的解决方案。因此，没有任何专利技术通过控制阀运动的平衡性来减小阀结构的外表面和节温器本体的内表面之间的摩擦力，进而防止弹簧元件成为影响节温器压降和响应时间的不良因素。
技术实现思路
本专利技术的目的是通过提供一种阀运动的平衡来最小化阀结构的外表面和节温器本体的内表面之间的摩擦力，进而防止弹簧元件成为影响节温器压降和响应时间的不良因素。本专利技术提供一种恒温器组件，包括：壳体、阀结构、执行器、壳体封闭件以及分别位于相对设置的两个弹簧巢内的两个弹簧。本专利技术提供的恒温器组件，还可以具有这样的特征，其中，执行器为热执行器。上述相对设置的弹簧座包括：-两个沿垂直于上述壳体的内表面的方向设置的壳体弹簧巢，具有彼此相等的间隔；-两个对应的壳体弹簧座，为上述壳体弹簧巢的平行底部附件，并朝向内部空间延伸；-两个沿垂直于上述阀结构的外表面的方向设置的阀体弹簧巢，具有彼此相等的间隔；-两个对应的阀体弹簧座，为上述阀体弹簧巢的平行顶部附件，并朝向内部空间延伸。本专利技术的恒温器组件还包括：-设置在阀结构上的旁通巢以及散热器巢；-两个被设置为与上述旁通巢和散热器巢的尺寸相适应的封闭件。本专利技术的恒温器组件还包括：-设置在上述旁通巢上的旁通O型圈巢部份；-设置在上述散热器巢上的散热器O型圈巢部份。本专利技术的恒温器组件还包括设置在闭路通道的内表面的封闭件O型圈巢部份。附图说明图1是本专利技术实施例中处于完全关闭位置的恒温器的侧面剖视图以及阀结构外表面与恒温器本体的内表面之间的间隙的局部放大图；图2a是本专利技术实施例中处于完全打开位置的包含阀结构在内的恒温器壳体的侧面剖视图；图2b是本专利技术实施例中处于完全打开位置的恒温器组件的侧面剖视图；图3是本专利技术实施例中处于完全关闭位置的恒温器组件的主视剖面图以及阀结构外表面与恒温器本体的内表面之间的间隙的局部放大图；图4是本专利技术实施例中处于完全打开位置的恒温器组件的主视剖面图；图5是本专利技术实施例中恒温器组件的爆炸透视图；图6是本专利技术实施例二中恒温器组件的主视剖面图，图中热执行器处于完全关闭的位置，冷却液仅从进口经由旁通回路流向旁路出口。当这个热执行器处于完全关闭的位置时，位于阀表面的散热器出口窗下方的O型圈元件对散热器出口通道窗进行密封；图7是本专利技术实施例二中恒温器组件的主视剖面图，图中热执行器处于完全打开的位置，冷却液仅从进口经由热交换回路流向散热器出口。当这个热执行器处于完全打开的位置时，位于阀表面的散热器出口窗上方的O型圈元件对旁路出口通道窗进行密封。同时在这张图中，还示出了位于阀结构和恒温器本体之间的一部分的局部放大图，图中可以看到O型圈元件填本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种恒温器组件(1)，包括：/n壳体(10)；/n阀结构(20)；/n执行器；/n壳体端盖(40)；/n其特征在于，还包括：/n分别位于相对设置的两个弹簧巢内的两个弹簧(15)元件。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180514 TR 2018/06754;20190409 TR 2019/053071.一种恒温器组件(1)，包括：
壳体(10)；
阀结构(20)；
执行器；
壳体端盖(40)；
其特征在于，还包括：
分别位于相对设置的两个弹簧巢内的两个弹簧(15)元件。


2.根据权利要求1所述的恒温器组件(1)，其特征在于，
所述相对的弹簧巢具有：
两个壳体弹簧巢(14)，沿垂直于所述壳体(10)的内表面的方向设置，具有彼此相等的间隔，
两个对应的壳体弹簧座(14.1)，为所述壳体弹簧巢(14)的平行底部附件，并朝向内部空间延伸，
两个阀结构弹簧巢(15)，沿垂直于所述阀结构(20)的外表面的方向设置，具有彼此相等的间隔，
两个对应的阀结构弹簧座(15.1)，为所述阀结构弹簧巢(15)的平行顶部附件，并朝向内部空间延伸。


3.根据权利要求1或2所述的恒...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·阿鲁安司兰，H·坎伯尔，A·库特鲁，H·纳图罗格鲁，
申请(专利权)人：科派特汽车配件工贸联合股份公司，
类型：发明
国别省市：土耳其;TR