【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于飞机机翼的系统本专利技术涉及一种用于飞机机翼的系统。飞机机翼包括空气动力学设备，例如前缘襟翼、后缘襟翼、襟副翼等。空气动力学设备在飞行期间相对于机翼移动以控制飞机并改善效率。在一个实例中，飞机在每个机翼上包括第一后缘襟翼和第二后缘襟翼。在起飞和/或着陆期间，第一和第二后缘襟翼移动到高升力位置。在飞机飞行的巡航阶段期间，其中飞机可能以高亚音速飞行，第一和第二襟翼的移动可以改变机翼的弯度。已知在巡航阶段期间改变机翼的弯度可以提高飞机的燃油效率。根据本专利技术的一个专利技术，提供了一种用于飞机机翼的系统，所述系统包括动力驱动单元、用于致动第一空气动力学设备的第一致动器、用于致动第二空气动力学设备的第二致动器、配置成在所述动力驱动单元和所述第一致动器之间操作的第一驱动路径、可操作地连接所述动力驱动单元和所述第二致动器的第二驱动路径，所述第一驱动路径包括空动设备，所述空动设备配置成选择性地可操作地将所述动力驱动单元连接到所述第一致动器和选择性地可操作地将所述动力驱动单元与所述第一致动器断开，其中所述空动设备具有可操作地连接到所述动力驱动单元的第一部分和可操作地连接到所述第一致动器的第二部分，其中所述系统包括确定所述第一部分或所述第二部分相对于机翼的位置的第一位置传感器和确定所述第一部分相对于所述第二部分的位置的第二位置传感器。所述方法可以包括通过以下步骤将所述第一致动器从第一致动器当前位置移动到第一致动器期望位置和将所述第二致动器从第二致动器当前位置移动到第二致动器期望位置：a)启用所述空动设备使得操作所述动力驱动单...
【技术保护点】
1.一种用于飞机机翼的系统，所述系统包括动力驱动单元、用于致动第一空气动力学设备的第一致动器、用于致动第二空气动力学设备的第二致动器、配置成在所述动力驱动单元和所述第一致动器之间操作的第一驱动路径、可操作地连接所述动力驱动单元和所述第二致动器的第二驱动路径，所述第一驱动路径包括空动设备(a lost motion device)，所述空动设备配置成选择性地可操作地将所述动力驱动单元连接到所述第一致动器和选择性地可操作地将所述动力驱动单元与所述第一致动器断开，所述空动设备允许所述动力驱动单元相对于所述第一致动器有限量地移动。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180420 GB 1806477.4;20180531 GB 1808863.31.一种用于飞机机翼的系统，所述系统包括动力驱动单元、用于致动第一空气动力学设备的第一致动器、用于致动第二空气动力学设备的第二致动器、配置成在所述动力驱动单元和所述第一致动器之间操作的第一驱动路径、可操作地连接所述动力驱动单元和所述第二致动器的第二驱动路径，所述第一驱动路径包括空动设备(alostmotiondevice)，所述空动设备配置成选择性地可操作地将所述动力驱动单元连接到所述第一致动器和选择性地可操作地将所述动力驱动单元与所述第一致动器断开，所述空动设备允许所述动力驱动单元相对于所述第一致动器有限量地移动。
2.权利要求1中所述的系统，其中所述空动设备具有可操作地连接到所述动力驱动单元的第一部分和可操作地连接到所述第一致动器的第二部分。
3.权利要求2中所述的系统，其中所述空动设备配置成具有空动移动，其中所述第一部分配置成相对于所述第二部分在第一方向中移动和/或其中所述第一部分配置成相对于所述第二部分在第二方向中移动。
4.权利要求3中所述的系统，其中所述空动设备配置成具有第一空动移动止动件，其配置成限制第一部分相对于所述第二部分在第一方向中的移动。
5.权利要求4中所述的系统，其中所述空动设备配置成具有第二空动止动件，其配置成限制第一部分相对于所述第二部分在第二方向中的移动。
6.权利要求3至5中任一项所述的系统，其中所述第一方向是第一旋转方向且所述第二方向是第二旋转方向。
7.权利要求2至6中任一项所述的系统，其中所述第一部分包括具有第一螺纹的第一空动部件且所述第二部分包括具有配置成与所述第一螺纹配合的第二螺纹的第二空动部件，当所述动力驱动单元选择性地可操作地与所述第一致动器断开时，所述第一空动部件配置成相对于所述第二空动部件线性移动。
8.权利要求7中所述的系统，其中当所述动力驱动单元选择性地可操作地连接到所述第一致动器时，所述第一部分避免相对于所述第二部分在第一线性方向中移动。
9.权利要求8中所述的系统，其中当所述动力驱动单元选择性地可操作地连接到所述第一致动器时，所述第一部分避免相对于所述第二部分在第二线性方向中移动。
10.权利要求7至9中任一项所述的系统，其中所述第一螺纹和第二螺纹具有螺距且所述第一部件配置成相对于所述第二部件线性移动大于所述螺距。
11.前述权利要求中任一项所述的系统，其中所述系统还包括制动器，所述制动器配置成选择性地可操作地将所述动力驱动单元连接到所述第一致动器和选择性地可操作地将所述动力驱动单元与所述第一致动器断开。
12.从属于权利要求7至10中任一项的权利要求11中所述的系统，其中所述制动器具有与所述第一空动部件可旋转地固定的第一制动器部件和/或所述制动器具有与所述第二空动部件可旋转地固定的第二制动器部件，其中应用所述制动器使所述第一制动器部件变得与所述第二制动器部件可旋转地固定。
13.一种操作前述权利要求中任一项所述的系统的方法，所述方法包括通过以下步骤将所述第一致动器从第一致动器当前位置移动到第一致动器期望位置和将所述第二致动器从第二致动器当前位置移动到第二致动器期望位置：
a)启用所述空动设备使得操作所述动力驱动单元将所述第一致动器移动和经由所述空动设备将所述第二致动器移动到所述第二致动器期望位置，
b)然后，在启用所述空动设备的同时，操作所述动力驱动单元以将所述第一致动器移动到所述第一致动器期望位置使得所述第二致动器保持在所述第二致动器期望位置。
14.权利要求13中所述的方法，其中在步骤a)期间所述动力驱动单元在第一方向中移动且在步骤b)期间所述动力驱动单元在与第一方向相反的第二方向中移动。
15.一种用于飞机机翼的系统，所述系统包括动力驱动单元、用于致动第一空气动力学设备的第一致动器、用于致动第二空气动力学设备的第二致动器、可操作地连接所述动力驱动单元和所述第一致动器的第一驱动路径、配置成在所述第一驱动路径和所述第二致动器之间操作的第二驱动路径，所述第二驱动路径包括空动设备，所述空动设备配置成选择性地可操作地将所述第一驱动路径连接到所述第二致动器和选择性地可操作地将所述第一驱动路径与所述第二致动器断开。
16.权利要求15中所述的系统，其中所述空动设备具有可操作地连接到所述第一驱动路径的第一部分和可操作地连接到所述第二致动器的第二部分。
17.权利要求16中所述的系统，其中所述空动设备配置成具有空动移动，其中所述第一部分配置成相对于所述第二部分在第一方向中移动和/或其中所述第一部分配置成相对于所述第二部分在第二方向中移动。
18.权利要求17中所述的系统，其中所述空动设备配置成具有第一空动移动止动件，其配置成限制第一部分相对于所述第二部分在第一方向中的移动。
19.权利要求18中所述的系统，其中所述空动设备配置成具有第二空动移动止动件，其配置成限制第一部分相对于所述第二部分在第二方向中的移动。
20.权利要求17至19中任一项所述的系统，其中所述第一方向是第一旋转方向且所述第二方向是第二旋转方向。
21.权利要求16至20中任一项所述的系统，其中所述第一部分包括具有第一螺纹的第一空动部件且所述第二部分包括具有配置成与所述第一螺纹配合的第二螺纹的第二空动部件，所述第一空动部件配置成当所述第一驱动路径选择性地可操作地与所述第二致动器断开时相对于所述第二空动部件线性移动。
22.权利要求21中所述的系统，其中当所述第一驱动路径选择性地可操作地连接到所述第二致动器时，所述第一部分避免相对于所述第二部分在第一线性方向中移动。
23.权利要求22中所述的系统，其中当所述第一驱动路径选择性地可操作地连接到所述第二致动器时，所述第一部分避免相对于所述第二部分在第二线性方向中移动。
24.权利要求21至23中任一项所述的系统，其中所述第一螺纹和第二螺纹具有螺距且所述第一部件配置成相对于所述第二部件线性移动大于所述螺距。
25.权利要求15至24中任一项所述的系统，其中所述系统还包括制动器，所述制动器配置成选择性地可操作地将所述第一驱动路径连接到所述第二致动器和选择性地可操作地将所述第一驱动路径与所述第二致动器断开。
26.从属于权利要求21至23中任一项的权利要求25中所述的系统，其中所述制动器具有与所述第一空动部件可旋转地固定的第一制动器部件和/或所述制动器具有与所述第二空动部件可旋转地固定的第二制动器部件，其中应用所述制动器使所述第一制动器部件变得与所述第二制动器部件可旋转地固定。
27.一种操作权利要求15至26中任一项所述的系统的方法，所述方法包括通过以下步骤将所述第一致动器从第一致动器当前位置移动到第一致动器期望位置和将所述第二致动器从第二致动器当前位置移动到第二致动器期望位置：
a)启用所述空动设备使得操作所述动力驱动单元将所述第一致动器移动和经由所述空动设备将所述第二致动器移动到所述第二致动器期望位置，
b)然后，在启用所述空动设备的同时，操作所述动力驱动单元以将所述第一致动器移动到所述第一致动器期望位置使得所述第二致动器保持在所述第二致动器期望位置。
28.权利要求27中所述的方法，其中在步骤a)期间所述动力驱动单元在第一方向中移动且在步骤b)期间所述动力驱动单元在与第一方向相反的第二方向中移动。
29.权利要求1至12或15至26中任一项所述的用于飞机的系统或权利要求13、14、27和28中任一项所述的方法，其中所述空动设备永久启用。
30.权利要求2至10中任一项所述的或从属于权利要求2或权利要求12的用于飞机机翼的系统，其中所述系统包括确定所述第一部分或所述第二部分相对于机翼的位置的第一位置传感器和确定所述第一部分相对于所述第二部分的位置的第二位置传感器。
31.一种操作权利要求30所述的系统的方法，所述方法包括通过以下步骤将所述第一致动器从第一致动器当前位置移动到第一致动器期望位置和将所述第二致动器从第二致动器当前位置移动到第二致动器期望位置：
a)启用所述空动设备使得操作所述动力驱动单元将所述第一致动器移动和经由所述空动设备将所述第二致动器移动到所述第二致动器期望位置，
b)然后，在启用所述空动设备的同时，操作所述动力驱动单元以将所述第一致动器移动到所述第一致动器期望位置使得所述第二致动器保持在所述第二致动器期望位置，和使用所述第二位置传感器以确定所述第一部分相对于所述第二部分的位置。
32.权利要求16至24中任一项所述的或从属于权利要求16或权利要求26的权利要求25所述的用于飞机机翼的系统，其中所述系统包括确定所述第一部分或所述第二部分相对于机翼的位置的第一位置传感器和确定所述第一部分相对于所述第二部分的位置的第二位置传感器。
33.一种操作权利要求32所述的系统的方法，所述方法包括通过以下步骤将所述第一致动器从第一致动器当前位置移动到第一致动器期望位置和将所述第二致动器从第二致动器当前位置移动到第二致动器期望位置：
a)启用所述空动设备使得操作所述动力驱动单元将所述第一致动器移动和经由所述空动设备将所述第二致动器移动到所述第二致动器期望位置，
b)然后，在启用所述空动设备的同时，操作所述动力驱动单元以将所述第一致动器移动到所述第一致动器期望位置使得所述第二致动器保持在所述第二致动器期望位置，和使用所述第二位置传感器以确定所述第一部分相对于所述第二部分的位置。
34.一种用于飞机机翼的系统，所述系统包括第一马达和第二马达、用于致动第一空气动力学设备的第一致动器、用于致动第二空气动力学设备的第二致动器、配置成在所述第一马达和所述第一致动器之间操作和在所述第二马达和所述第一致动器之间操作的第一驱动路径、可操作地连接所述第一马达和所述第二致动器和可操作地连接所述第二马达和所述第二致动器的第二驱动路径，所述第一驱动路径包括空动设备，所述空动设备配置成选择性地可操作地将所述第一和第二马达连接到所述第一致动器和选择性地可操作地将所述第一和第二马达与所述第一致动器断开，所述系统配置成：
在第一模式中配置所述第一和第二马达二者以驱动所述第一致动器和所述第二致动器二者，
在第二模式中仅配置所述第一马达以仅驱动所述第一致动器，和
在第三模式中仅配置所述第二马达以驱动所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：格林·托马斯，
申请(专利权)人：穆格伍尔弗汉普顿有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB
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