一种新能源汽车电池减震固定架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池减震固定架，包括汽车底盘本体，所述汽车底盘本体的顶部固定连接有夹紧箱，所述夹紧箱内壁的两侧之间滑动连接有滑动板，所述滑动板的顶部固定连接有散热垫，散热垫的顶部固定连接有电池本体，滑动板的顶部且位于散热垫的两侧均滑动连接有固定板，固定板的一侧固定连接有缓冲垫，固定板的顶部固定连接有顶块，夹紧箱内壁的两侧且位于滑动板的顶部分别滑动连接有第一滑动块和第二滑动块，本实用新型专利技术涉及新能源电池设备技术领域。该新能源汽车电池减震固定架，可以很好的对电池进行固定，而且具有缓冲效果，避免了电池随处移动，不会损坏电池本体，而且拆卸不便，具有很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池减震固定架
本技术涉及新能源电池设备
，具体为一种新能源汽车电池减震固定架。
技术介绍
科技的发展、人类生活质量的提高，石油资源面临危机、地球生态环境日益恶化，形成了新型二次电池及相关材料领域的科技和产业快速发展的双重社会背景。市场的迫切需求，使新型二次电池应运而生，电池是一种能量转化与储存的装置它通过反应将化学能或物理能转化为电能，电池即一种化学电源，它由两种不同成分的电化学活性电极分别组成正负极，两电极浸泡在能提供媒体传导作用的电解质中，当连接在某一外部载体上时，通过转换其内部的化学能来提供能。蓄电池作为新能源汽车动力源，一般要求有较高的电压和电流，所以需要将若干个单体电池通过串联、并联与复联的方式组合成电池组使用，电池安装在汽车内部，需要很好的进行固定，现有的固定架，不能很好的对电池进行固定，不具有缓冲效果，导致了电池的随处移动，很容易损坏电池，并且拆卸不便。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车电池减震固定架，解决了不能很好的对电池进行固定，不具有缓冲效果，导致了电池的随处移动，很容易损坏电池，并且拆卸不便的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池减震固定架，包括汽车底盘本体，所述汽车底盘本体的顶部固定连接有夹紧箱，所述夹紧箱内壁的两侧之间滑动连接有滑动板，所述滑动板的顶部固定连接有散热垫，所述散热垫的顶部固定连接有电池本体，所述滑动板的顶部且位于散热垫的两侧均滑动连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有缓冲垫，所述固定板的顶部固定连接有顶块，所述夹紧箱内壁的两侧且位于滑动板的顶部分别滑动连接有第一滑动块和第二滑动块，所述第一滑动块的底部和第二滑动块底部均通过销钉活动连接有连接杆，所述连接杆远离第一滑动块和第二滑动块的一端通过销钉与固定板的另一侧活动连接，所述夹紧箱的顶部通过轴承转动连接有转动轴，所述转动轴的外表面套设有第一皮带轮，所述转动轴的顶端固定连接有旋转钮，所述转动轴的底端贯穿夹紧箱并延伸至夹紧箱的内部，所述转动轴延伸至夹紧箱内部一端的外表面套设有第一传动轮。优选的，所述夹紧箱内壁顶部的一侧通过轴承转动连接有第一螺纹套筒，所述第一螺纹套筒的外表面套设有第二传动轮，所述第二传动轮的外表面与第一传动轮的外表面通过皮带传动连接，所述第一螺纹套筒的内部螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底端通过轴承与第一滑动块的顶部转动连接，所述第一螺纹杆的底端贯穿夹紧箱并延伸至夹紧箱的顶部。优选的，所述夹紧箱的顶部且位于转动轴的一侧通过轴承转动连接有第二螺纹套筒，所述第二螺纹套筒的外表面套设有第二皮带轮，所述第二皮带轮的外表面与第一皮带轮的外表面通过皮带传动连接，所述第二螺纹套筒的内部螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底端贯穿夹紧箱并延伸至夹紧箱的内部，所述第二螺纹杆延伸至夹紧箱内部的一端通过轴承与第二滑动块的顶部转动连接。优选的，所述夹紧箱内壁的底部固定连接有安装块，所述安装块的内部开设有安装槽，所述安装槽内壁底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定连接有顶板，所述安装槽内壁的底部且位于伸缩杆的两侧均固定连接有缓冲块。优选的，所述缓冲块的内部开设有缓冲槽，所述缓冲槽内壁底部的两侧均滑动连接有活动板，且两个活动板之间固定连接有缓冲弹簧，所述活动板远离缓冲弹簧的一端通过销钉活动连接有活动杆。优选的，所述活动杆远离活动板的一端贯穿缓冲块并延伸至缓冲块的外部，所述活动杆延伸至缓冲块外部的一端通过销钉与顶板的底部活动连接，所述顶板的顶部固定连接有顶杆，所述顶杆的顶端贯穿安装块并延伸至安装块的顶部，所述顶杆延伸至安装块顶部的一端与滑动板固定连接。有益效果本技术提供了一种新能源汽车电池减震固定架。具备以下有益效果：（1）、该新能源汽车电池减震固定架，通过汽车底盘本体的顶部固定连接有夹紧箱，以及通过滑动板、散热垫、电池本体、固定板、缓冲垫、顶块、第一滑动块、第二滑动块和连接杆的配合设置，连接杆远离第一滑动块和第二滑动块的一端通过销钉与固定板的另一侧活动连接，夹紧箱的顶部通过轴承转动连接有转动轴，转动轴的外表面套设有第一皮带轮，转动轴的顶端固定连接有旋转钮，转动轴的底端贯穿夹紧箱并延伸至夹紧箱的内部，转动轴延伸至夹紧箱内部一端的外表面套设有第一传动轮,该固定架可以很好的对电池进行固定，而且具有缓冲效果，避免了电池随处移动，不会损坏电池本体，而且拆卸不便，具有很好的实用性。（2）、该新能源汽车电池减震固定架，通过夹紧箱内壁顶部的一侧通过轴承转动连接有第一螺纹套筒，第一螺纹套筒的外表面套设有第二传动轮，第二传动轮的外表面与第一传动轮的外表面通过皮带传动连接，第一螺纹套筒的内部螺纹连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的底端通过轴承与第一滑动块的顶部转动连接，第一螺纹杆的底端贯穿夹紧箱并延伸至夹紧箱的顶部，通过第一螺纹套筒的旋转，可以很好的时第一螺纹杆进行运动，间接带动固定板对电池本体进行夹紧，提高了夹紧效率。（3）、该新能源汽车电池减震固定架，通过缓冲块的内部开设有缓冲槽，缓冲槽内壁底部的两侧均滑动连接有活动板，且两个活动板之间固定连接有缓冲弹簧，活动板远离缓冲弹簧的一端通过销钉活动连接有活动杆，可以通过缓冲弹簧对滑动进行缓冲，间接对蓄电池进行缓冲，很好的保护了电池本体。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术安装块结构的剖视图。图中：1汽车底盘本体、2夹紧箱、3滑动板、4散热垫、5电池本体、6固定板、7缓冲垫、8顶块、9第一滑动块、10第二滑动块、11连接杆、12转动轴、13第一皮带轮、14旋转钮、15第一传动轮、16第一螺纹套筒、17第二传动轮、18第一螺纹杆、19第二螺纹套筒、20第二皮带轮、21第二螺纹杆、22安装块、23安装槽、24伸缩杆、25顶板、26缓冲块、27缓冲槽、28活动板、29缓冲弹簧、30活动杆、31顶杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电池减震固定架，包括汽车底盘本体1，汽车底盘本体1的顶部固定连接有夹紧箱2，夹紧箱2内壁的底部固定连接有安装块22，安装块22的内部开设有安装槽23，安装槽23内壁底部固定连接有伸缩杆24，伸缩杆24的顶端固定连接有顶板25，安装槽23内壁的底部且位于伸缩杆24的两侧均固定连接有缓冲块26，缓冲块26的内部开设有缓冲槽27，缓冲槽27内壁底部的两侧均滑动连接有活动板28，且两个活动板28之间固定连接有缓冲弹簧29，活动板28远离缓冲弹簧29的一端通过销钉活动连接有活动杆30，活动杆30远离活动板28的一端贯穿缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池减震固定架，包括汽车底盘本体（1），其特征在于：所述汽车底盘本体（1）的顶部固定连接有夹紧箱（2），所述夹紧箱（2）内壁的两侧之间滑动连接有滑动板（3），所述滑动板（3）的顶部固定连接有散热垫（4），所述散热垫（4）的顶部固定连接有电池本体（5），所述滑动板（3）的顶部且位于散热垫（4）的两侧均滑动连接有固定板（6），所述固定板（6）的一侧固定连接有缓冲垫（7），所述固定板（6）的顶部固定连接有顶块（8），所述夹紧箱（2）内壁的两侧且位于滑动板（3）的顶部分别滑动连接有第一滑动块（9）和第二滑动块（10），所述第一滑动块（9）的底部和第二滑动块（10）底部均通过销钉活动连接有连接杆（11），所述连接杆（11）远离第一滑动块（9）和第二滑动块（10）的一端通过销钉与固定板（6）的另一侧活动连接，所述夹紧箱（2）的顶部通过轴承转动连接有转动轴（12），所述转动轴（12）的外表面套设有第一皮带轮（13），所述转动轴（12）的顶端固定连接有旋转钮（14），所述转动轴（12）的底端贯穿夹紧箱（2）并延伸至夹紧箱（2）的内部，所述转动轴（12）延伸至夹紧箱（2）内部一端的外表面套设有第一传动轮（15）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池减震固定架，包括汽车底盘本体（1），其特征在于：所述汽车底盘本体（1）的顶部固定连接有夹紧箱（2），所述夹紧箱（2）内壁的两侧之间滑动连接有滑动板（3），所述滑动板（3）的顶部固定连接有散热垫（4），所述散热垫（4）的顶部固定连接有电池本体（5），所述滑动板（3）的顶部且位于散热垫（4）的两侧均滑动连接有固定板（6），所述固定板（6）的一侧固定连接有缓冲垫（7），所述固定板（6）的顶部固定连接有顶块（8），所述夹紧箱（2）内壁的两侧且位于滑动板（3）的顶部分别滑动连接有第一滑动块（9）和第二滑动块（10），所述第一滑动块（9）的底部和第二滑动块（10）底部均通过销钉活动连接有连接杆（11），所述连接杆（11）远离第一滑动块（9）和第二滑动块（10）的一端通过销钉与固定板（6）的另一侧活动连接，所述夹紧箱（2）的顶部通过轴承转动连接有转动轴（12），所述转动轴（12）的外表面套设有第一皮带轮（13），所述转动轴（12）的顶端固定连接有旋转钮（14），所述转动轴（12）的底端贯穿夹紧箱（2）并延伸至夹紧箱（2）的内部，所述转动轴（12）延伸至夹紧箱（2）内部一端的外表面套设有第一传动轮（15）。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池减震固定架，其特征在于：所述夹紧箱（2）内壁顶部的一侧通过轴承转动连接有第一螺纹套筒（16），所述第一螺纹套筒（16）的外表面套设有第二传动轮（17），所述第二传动轮（17）的外表面与第一传动轮（15）的外表面通过皮带传动连接，所述第一螺纹套筒（16）的内部螺纹连接有第一螺纹杆（18），所述第一螺纹杆（18）的底端通过轴承与第一滑动块（9）的顶部转动连接，所述第一螺纹杆（18）的底端贯穿夹紧箱（2）并延伸至夹紧箱（2）的顶部。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池减震固定架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：许小龙，
申请(专利权)人：南安市尚赢机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35