一种汽车教学系统技术方案

本申请公开了一种汽车教学系统，通过在发动机电脑以及汽车部件系统之间设置设故系统，并利用测量端子和并联端子分别获取设故系统在正常连接和非正常连接情况下，汽车部件系统的第一信号和第二信号，得到汽车部件系统正常和故障情况下的真实信号，解决了现有的汽车教学系统多采用破坏原车线束来完成信号测量，存在的信号不真实且稳定性较差的技术问题，实现了实操训练内容贴合企业实际案例。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车教学系统
本申请涉及汽车教学
，尤其涉及一种汽车教学系统。
技术介绍
目前，汽车专业人才缺口日益扩大，特别是具备高素质高技能的应用型人才。很多院校为汽车相关专业建立了实训基地，使学生在信息化的环境下，通过实践与实训提升职业技能。现有的汽车教学系统多采用破坏原车线束来完成信号测量，存在信号不真实且稳定性较差的技术问题，导致实操训练内容不贴合企业实际案例。因此，提供一种更加真实且稳定的汽车教学系统是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本申请提供了一种汽车教学系统，解决了现有的汽车教学系统多采用破坏原车线束来完成信号测量，存在的信号不真实且稳定性较差的技术问题，实现了实操训练内容贴合企业实际案例。有鉴于此，本申请提供了一种汽车教学系统，所述系统包括：发动机电脑、设故系统、汽车部件系统、测量端子以及并联端子；所述发动机电脑与所述设故系统串联连接；所述设故系统与所述汽车部件系统的原车线束串联连接；所述测量端子与所述设故系统串联连接，所述测量端子用于获取所述设故系统正常连接时，所述汽车部件系统的第一信号，获取所述设故系统非正常连接时，所述汽车部件系统的第二信号；所述并联端子与所述汽车部件系统的原车线束并联连接，所述并联端子用于获取所述设故系统正常连接时，所述汽车部件系统的第三信号，获取所述设故系统非正常连接时，所述汽车部件系统的第四信号。可选地，所述汽车部件系统具体为原车动力底盘系统或原车电气空调系统。可选地，所述原车电气空调系统中还包括三相交流电源模块以及交流电机；所述交流电机的输入端与所述三相交流电源模块的电源端连接；所述三相交流电源模块用于为所述原车电气空调系统中的高压部件供电。可选地，所述原车电气空调系统中还包括曲轴位置传感器模拟装置；所述曲轴位置传感器模拟装置与所述发动机电脑通信连接；所述曲轴位置传感器模拟装置用于模拟发动机工作现象，以获取曲轴的转角以及发动机转速。可选地，所述原车电气空调系统中还包括加热模拟装置；所述加热模拟装置与所述发动机电脑通信连接；所述加热模拟装置用于模拟原车电气空调系统的暖风热源，通过加热冷却液，空调制暖的工作现象。可选地，还包括底座；所述汽车部件系统设置于所述底座上。可选地，还包括滚轮；所述底座的下方设置有预设数量的滚轮。可选地，所述汽车部件系统中的旋转工作部件外设置有透明密封罩。可选地，所述汽车部件系统中的排气管路外包裹有石棉。可选地，所述汽车部件系统为原车对称切割后的裸露部位所包含的部件系统。从以上技术方案可以看出，本申请具有以下优点：本申请中，提供了一种汽车教学系统，包括：发动机电脑、设故系统、汽车部件系统、测量端子以及并联端子；所述发动机电脑与所述设故系统串联连接；所述设故系统与所述汽车部件系统的原车线束串联连接；所述测量端子与所述发动机电脑并联连接，所述测量端子与所述设故系统串联连接，所述测量端子用于获取所述设故系统正常连接时，所述汽车部件系统的第一信号；所述并联端子与所述汽车部件系统的原车线束并联连接，所述并联端子用于获取所述设故系统非正常连接时，所述汽车部件系统的第二信号。本申请提供的一种汽车教学系统，通过在发动机电脑以及汽车部件系统之间设置设故系统，并利用测量端子和并联端子分别获取设故系统在正常连接和非正常连接情况下，汽车部件系统的第一信号和第二信号，得到汽车部件系统正常和故障情况下的真实信号，解决了现有的汽车教学系统多采用破坏原车线束来完成信号测量，存在的信号不真实且稳定性较差的技术问题，实现了实操训练内容贴合企业实际案例。附图说明图1为本申请实施例中汽车教学系统的系统结构图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本申请设计了一种汽车教学系统，解决了现有的汽车教学系统多采用破坏原车线束来完成信号测量，存在的信号不真实且稳定性较差的技术问题，实现了实操训练内容贴合企业实际案例。为了便于理解，请参阅图1，图1为本申请实施例中一种汽车教学系统的系统结构图，如图1所示，具体为：发动机电脑1、设故系统2、汽车部件系统3、测量端子4以及并联端子5；发动机电脑1与设故系统2串联连接；设故系统2与汽车部件系统3的原车线束串联连接；测量端子4与设故系统2串联连接，测量端子4用于获取设故系统2正常连接时，汽车部件系统3的第一信号，获取设故系统2非正常连接时，汽车部件系统3的第二信号；并联端子5与汽车部件系统3的原车线束并联连接，并联端子用于获取设故系统2正常连接时，汽车部件系统3的第三信号，获取设故系统2非正常连接时，汽车部件系统3的第四信号。具体地，为了对汽车部件系统3进行故障模拟检测以及诊断，在发动机电脑1以及汽车部件系统3之间设置设故系统2，通过设故系统2实现短路、断路以及接触不良等一种或多种故障，并通过测量端子4和并联端子5采集设故系统2正常连接以及非正常连接时的第一信号、第二信号、第三信号和第四信号。按照脚位布局，从汽车部件系统3中引出与原车线束并联的并联端子5，并联端子5通常为并联插头，并联插头标注有针脚编号，编号与原厂电路图脚位编号对应，从而保证采集的信号与原车一致，减少了信号检测过程中的线路损耗，使得信号更加真实可靠。进一步地，汽车部件系统3具体为原车动力底盘系统或原车电气空调系统。具体地，汽车部件系统3包含两部分，一部分为原车动力底盘系统，所有部件置于底座上，可视化展示；另一部分为原车电气空调系统，采用对称性切割，单侧解剖，使车辆一侧保留原车外观，用于学员拆装训练，另一部分部分采用解剖方式，对汽车单侧车身外壳的金属材料进行切割，充分展现车辆及部件内部结构，使学员深入了解汽车结构及汽车生产工艺。原车动力底盘系统包括动力系统和底盘系统，原车电气空调系统包括电气系统和空调系统。进一步地，原车电气空调系统中还包括三相交流电源模块以及交流电机；交流电机的输入端与三相交流电源模块的电源端连接；三相交流电源模块用于为原车电气空调系统中的高压部件供电。具体地，为了保证原车电气空调系统的正常运行，在原车电气空调系统中还增加了三相交流电源模块以及交流电机，通过交流电机为三相交流电源模块供电，使得三相交流电源模块能够为原车电气空调系统中的各个高压部件供电，高压部件包括但不限定于驱动电机。高压电压模块具体设置于原车的前舱内。进一步地，原车电气空调系统中还包括曲轴位置传感器模拟装置；曲轴位置传感器模拟装置与发动机电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车教学系统，其特征在于，包括：/n发动机电脑、设故系统、汽车部件系统、测量端子以及并联端子；/n所述发动机电脑与所述设故系统串联连接；/n所述设故系统与所述汽车部件系统的原车线束串联连接；/n所述测量端子与所述设故系统串联连接，所述测量端子用于获取所述设故系统正常连接时，所述汽车部件系统的第一信号，获取所述设故系统非正常连接时，所述汽车部件系统的第二信号；/n所述并联端子与所述汽车部件系统的原车线束并联连接，所述并联端子用于获取所述设故系统正常连接时，所述汽车部件系统的第三信号，获取所述设故系统非正常连接时，所述汽车部件系统的第四信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车教学系统，其特征在于，包括：
发动机电脑、设故系统、汽车部件系统、测量端子以及并联端子；
所述发动机电脑与所述设故系统串联连接；
所述设故系统与所述汽车部件系统的原车线束串联连接；
所述测量端子与所述设故系统串联连接，所述测量端子用于获取所述设故系统正常连接时，所述汽车部件系统的第一信号，获取所述设故系统非正常连接时，所述汽车部件系统的第二信号；
所述并联端子与所述汽车部件系统的原车线束并联连接，所述并联端子用于获取所述设故系统正常连接时，所述汽车部件系统的第三信号，获取所述设故系统非正常连接时，所述汽车部件系统的第四信号。


2.根据权利要求1所述的汽车教学系统，其特征在于，所述汽车部件系统具体为原车动力底盘系统或原车电气空调系统。


3.根据权利要求2所述的汽车教学系统，其特征在于，所述原车电气空调系统中还包括三相交流电源模块以及交流电机；
所述交流电机的输入端与所述三相交流电源模块的电源端连接；
所述三相交流电源模块用于为所述原车电气空调系统中的高压部件供电。


4.根据权利要求2所述的汽车教学系统，其特征在于，所述原车电气空调系统中还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙伟，王斌，谢坤，曾洁，
申请(专利权)人：广州车拉夫汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44