一种具有锁紧功能的汽车接头制造技术

本实用新型专利技术属于汽车接头技术领域，尤其为一种具有锁紧功能的汽车接头，包括本体，本体的一端设置有第一管体，第一管体的一端设置有第一端口，第一端口的内侧面设置有螺纹，螺纹的外表面设置有螺杆，螺杆的一端设置有连接口，连接口的外表面设置有调节圈，调节圈的外表面设置有防滑纹，调节圈的内侧面设置有齿牙，齿牙的下端面设置有凸钮，第一管体的上端面设置有辅助管。本实用新型专利技术通过设置调节圈、齿牙与凸钮，使连接头具有的锁紧动能，增强了装置与设备之间连接的紧密性，方便了工作人员的使用；通过设置螺纹，增加了装置的连接方式，消除了装置与设备之间连接方式的局限性，提高了装置的使用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有锁紧功能的汽车接头
本技术涉及汽车接头
，具体为一种具有锁紧功能的汽车接头。
技术介绍
汽车连接接头在轴与轴之间的连接中必不可少，随着汽车性能和要求的不断提高，对于连接接头稳定性的要求也不断提高。存在以下问题：1、传统的汽车连接头，不具备锁紧功能，连接件与装置进行连接时，装置容易发生滑脱的情况，导致装置密封性较差，不方便工作人员的使用。2、目前使用的连接件的连接方式，比较单一，导致装置与设备之间的连接具有了局限性，降低了装置的使用性能。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有锁紧功能的汽车接头，解决了传统的汽车连接头，不具备锁紧功能以及连接方式，比较单一的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有锁紧功能的汽车接头，包括本体，所述本体的一端设置有第一管体，所述第一管体的一端设置有第一端口，所述第一端口的内侧面设置有螺纹，所述螺纹的外表面设置有螺杆，所述螺杆的一端设置有连接口，所述连接口的外表面设置有调节圈，所述调节圈的外表面设置有防滑纹，所述调节圈的内侧面设置有齿牙，所述齿牙的下端面设置有凸钮，所述第一管体的上端面设置有辅助管，所述辅助管的外表面设置有卡圈，所述辅助管的上端面设置有锥形口，所述第一管体的一端设置有第二管体，所述第二管体的外表面设置有密封圈，所述第二管体的一端设置有第二端口。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一管体固定连接于本体的一端，所述第一端口固定连接于第一管体的一端。作为本技术的一种优选技术方案，所述螺纹固定连接于第一端口的内侧面，所述螺杆活动连接于螺纹的外表面。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接口固定连接于螺杆的一端，所述调节圈活动连接于连接口的外表面。作为本技术的一种优选技术方案，所述防滑纹固定连接于调节圈的外表面，所述齿牙固定连接于调节圈的内侧面。作为本技术的一种优选技术方案，所述凸钮活动连接于齿牙的下端面，所述辅助管固定连接于第一管体的上端面。作为本技术的一种优选技术方案，所述卡圈固定连接于辅助管的外表面，所述锥形口固定连接于辅助管的上端面。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二管体固定连接于第一管体的一端，所述密封圈固定连接于第二管体的外表面。与现有技术相比，本技术提供了一种具有锁紧功能的汽车接头，具备以下有益效果：1、该具有锁紧功能的汽车接头，通过设置调节圈、齿牙与凸钮，使连接头具有的锁紧动能，增强了装置与设备之间连接的紧密性，方便了工作人员的使用。2、该具有锁紧功能的汽车接头，通过设置螺纹，增加了装置的连接方式，消除了装置与设备之间连接方式的局限性，提高了装置的使用性能。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术螺纹的连接图；图3为本技术凸钮的连接图。图中：1、本体；2、第一管体；3、第一端口；4、螺纹；5、螺杆；6、连接口；7、调节圈；8、防滑纹；9、齿牙；10、凸钮；11、辅助管；12、卡圈；13、锥形口；14、第二管体；15、密封圈；16、第二端口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种具有锁紧功能的汽车接头，包括本体1，本体1的一端设置有第一管体2，第一管体2的一端设置有第一端口3，第一端口3的内侧面设置有螺纹4，螺纹4的外表面设置有螺杆5，螺杆5的一端设置有连接口6，连接口6的外表面设置有调节圈7，调节圈7的外表面设置有防滑纹8，调节圈7的内侧面设置有齿牙9，齿牙9的下端面设置有凸钮10，第一管体2的上端面设置有辅助管11，辅助管11的外表面设置有卡圈12，辅助管11的上端面设置有锥形口13，第一管体2的一端设置有第二管体14，第二管体14的外表面设置有密封圈15，第二管体14的一端设置有第二端口16。本实施方案中，本体1是装置的主体结构，由第一管体2与第一端口3组成，第二端口16用来连接外部的装置结构部件；锥形口13端口外形为圆锥体形，上小下大的形状增加了装置的连接的固定性。具体的，第一管体2固定连接于本体1的一端，第一端口3固定连接于第一管体2的一端。本实施例中，第一管体2为第一端口3作支撑；第一端口3为螺纹4提供了安装位置。具体的，螺纹4固定连接于第一端口3的内侧面，螺杆5活动连接于螺纹4的外表面。本实施例中，螺纹4用来连接外界的设备结构；螺杆5将第一管体2与连接口6连接在一起。具体的，连接口6固定连接于螺杆5的一端，调节圈7活动连接于连接口6的外表面。本实施例中，连接口6为调节圈7提供了安装位置；调节圈7能够带动齿牙9进行转动。具体的，防滑纹8固定连接于调节圈7的外表面，齿牙9固定连接于调节圈7的内侧面。本实施例中，防滑纹8增加装置与使用者手部的摩擦力；齿牙9将有凸钮10与调节圈7连接在一起。具体的，凸钮10活动连接于齿牙9的下端面，辅助管11固定连接于第一管体2的上端面。本实施例中，凸钮10为装置增加了锁紧功能；辅助管11为装置提供了辅助连接管道。具体的，卡圈12固定连接于辅助管11的外表面，锥形口13固定连接于辅助管11的上端面。本实施例中，卡圈12能够增加辅助管11与连接构件之间的密封性；锥形口13是辅助管11的出口端。具体的，第二管体14固定连接于第一管体2的一端，密封圈15固定连接于第二管体14的外表面。本实施例中，第二管体14为密封圈15提供了支撑作用；密封圈15增加了第二管体14与外部结构连接的密封性。本技术的工作原理及使用流程：使用时，首先转动调节圈7，使齿牙9带动凸钮10回缩，然后将装置套接在设备上，并在此转动调节圈7，使凸钮10将装置与外界设备的结构进行锁紧，凸钮10使装置具有的锁紧动能，增强了装置与设备之间连接的紧密性，方便了工作人员的使用；同时可根据设备端口的不同，选择其他的连接方式，可使用螺纹4与设备直接进行连接，从而增加了装置的连接方式，消除了装置与设备之间连接方式的局限性，提高了装置的使用性能。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有锁紧功能的汽车接头，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的一端设置有第一管体(2)，所述第一管体(2)的一端设置有第一端口(3)，所述第一端口(3)的内侧面设置有螺纹(4)，所述螺纹(4)的外表面设置有螺杆(5)，所述螺杆(5)的一端设置有连接口(6)，所述连接口(6)的外表面设置有调节圈(7)，所述调节圈(7)的外表面设置有防滑纹(8)，所述调节圈(7)的内侧面设置有齿牙(9)，所述齿牙(9)的下端面设置有凸钮(10)，所述第一管体(2)的上端面设置有辅助管(11)，所述辅助管(11)的外表面设置有卡圈(12)，所述辅助管(11)的上端面设置有锥形口(13)，所述第一管体(2)的一端设置有第二管体(14)，所述第二管体(14)的外表面设置有密封圈(15)，所述第二管体(14)的一端设置有第二端口(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有锁紧功能的汽车接头，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的一端设置有第一管体(2)，所述第一管体(2)的一端设置有第一端口(3)，所述第一端口(3)的内侧面设置有螺纹(4)，所述螺纹(4)的外表面设置有螺杆(5)，所述螺杆(5)的一端设置有连接口(6)，所述连接口(6)的外表面设置有调节圈(7)，所述调节圈(7)的外表面设置有防滑纹(8)，所述调节圈(7)的内侧面设置有齿牙(9)，所述齿牙(9)的下端面设置有凸钮(10)，所述第一管体(2)的上端面设置有辅助管(11)，所述辅助管(11)的外表面设置有卡圈(12)，所述辅助管(11)的上端面设置有锥形口(13)，所述第一管体(2)的一端设置有第二管体(14)，所述第二管体(14)的外表面设置有密封圈(15)，所述第二管体(14)的一端设置有第二端口(16)。


2.根据权利要求1所述的一种具有锁紧功能的汽车接头，其特征在于：所述第一管体(2)固定连接于本体(1)的一端，所述第一端口(3)固定连接于第一管体(2)的一端。


3.根据权利要求1所述的一种具有锁紧功能的汽车接头，其特征在于：所述螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭雪彪，
申请(专利权)人：浙江百川机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33