一种线束减震固定结构及发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种线束减震固定结构及发动机，属于线束固定技术领域，应用于发动机的线束固定，其包括弹性块，所述弹性块上至少设有一个用于线束穿过的线孔，所述弹性块固定在所述发动机上。弹性块固定在发动机上时，固定时的外力(例如采用螺栓固定弹性块)对弹性块具有锁紧作用，锁紧作用压缩弹性块变形以紧固线束；这样一来，就可有效固定发动机的线束，避免发动机产生的震动使线束被拉扯而松动，避免线束的端子因线束松动而接触不良影响发动机运行。同时因弹性块采用弹性材料制作，弹性材料对发动机的震动具有一定的吸收作用，也可进一步缓冲因发动机的震动使得线束产生的松动。

【技术实现步骤摘要】
一种线束减震固定结构及发动机
本技术涉及线束固定
，具体而言，涉及一种线束减震固定结构及发动机。
技术介绍
启动马达是指通过电驱动的安装在发动机上，用来启动柴、汽油发动机的马达。启动马达能有效减少人力启动发动机的麻烦，启动迅速，且可重复使用，其应用广泛。常用于汽车发动机的启动，发电机的启动，大型工程机械的启动等。挖掘机上也有启动马达，启动马达安装在挖掘机的发动机本体上，发动机本体位于挖掘机车体上。挖掘机工作中，发动机本体会产生震动，发动机本体的震动造成发动机本体与挖掘机车体之间产生震动位移，也就是发动机本体会在挖掘机车体上移动。发动机本体移动后会导致启动马达接线端子处松动，从而因端子松动接触不良发生打火现象，严重时会造成发动机起火。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种线束减震固定结构及发动机，能有效吸收发动机运行产生的震动，避免因震动引起的线束松动。本技术的实施例是这样实现的：本技术实施例的一方面提供一种线束减震固定结构，应用于发动机的线束固定，其包括弹性块，所述弹性块上至少设有一个用于线束穿过的线孔，所述弹性块固定在所述发动机上。可选地，所述线孔形成于所述弹性块的一侧壁，且所述线孔具有开口，所述开口位于所述弹性块的侧壁。可选地，所述弹性块穿设线束的方向的厚度至少是所述线束直径的2倍。可选地，所述弹性块内至少设有一个加强件以加强所述弹性块的刚度，所述加强件的材质为金属。可选地，所述弹性块内设有用于容置所述加强件的固定孔，所述加强件过盈配合的设置于所述固定孔内。可选地，所述加强件为中空的套管。可选地，所述套管的轴线与所述线孔的轴线垂直。可选地，所述加强件为一个，所述加强件位于所述弹性块的几何中心；或者，所述加强件为两个或多个，两个或多个所述加强件在所述弹性块的中心线上均匀排布。可选地，所述弹性块相对的两侧壁上分别设有压板，所述侧壁与所述线孔轴线平行。本技术实施例的另一方面提供一种发动机，其包括发动机本体、设在所述发动机本体上的启动马达和上述的线束减震固定结构，所述线束减震固定结构固定在所述发动机本体上，所述启动马达设有电源线，所述电源线穿过所述线束减震固定结构的线孔固定。本技术实施例的有益效果包括：本技术实施例提供的线束减震固定结构及发动机，包括弹性块，弹性块固定在发动机上，弹性块上至少设有一个用于线束穿过的线孔，弹性块通过线孔固定发动机的线束。弹性块固定在发动机上时，固定时的外力(例如采用螺栓固定弹性块)对弹性块具有锁紧作用，锁紧作用压缩弹性块变形以紧固线束；当弹性块固定在发动机上后，发动机的线束穿过弹性块的线孔，弹性块通过锁紧作用压缩变形紧固线束，这样一来，就可有效固定发动机的线束，避免发动机产生的震动使线束被拉扯而松动，避免线束的端子因线束松动而接触不良影响发动机运行。同时因弹性块采用弹性材料制作，弹性材料对发动机的震动具有一定的吸收作用，也可进一步缓冲因发动机的震动使得线束产生的松动。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的线束减震固定结构结构示意图。图标：100－弹性块；110－加强件；120－压板；A－电源线接启动马达端；B－电源线接车体固定端；d－宽度；t－厚度。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。启动马达是指通过电驱动的安装在发动机上，用来启动柴、汽油发动机的马达。启动马达，减少人力启动发动机的麻烦，启动迅速，可重复使用，广泛使用。常用于汽车发动机的启动，发电机的启动，大型工程机械的启动等。以挖掘机为例，挖掘机上也设有启动马达，启动马达是挖掘机上电流最大的电器元件，启动马达安装在挖掘机的发动机本体上，发动机本体位于挖掘机车体上。挖掘机工作中，发动机本体会产生震动，发动机本体的震动造成发动机本体与挖掘机车体之间产生震动位移，也就是发动机本体会在挖掘机车体上移动。发动机本体移动后会导致启动马达接线端子处松动。若启动马达电源线不能有效固定，消除震动中产生的晃动，因端子松动接触不良发生打火现象，严重时会造成发动机起火。为解决上述问题，本实施例提供一种线束减震固定结构，可应用于发动机的线束固定，其包括弹性块100，弹性块100上至少设有一个用于线束穿过的线孔，弹性块100固定在发动机上，弹性块100通过线孔固定发动机的线束。弹性块100为块状结构，示例地，如图1所示，弹性块100的距形块。弹性块100采用弹性材料制作，例如采用橡胶。其中橡胶可采用高性能丁腈橡胶，丁腈橡胶耐热性较好，还具有优异的耐油性，适合发动机这种油性环境，发动机工作时也会产生大量的热量，丁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束减震固定结构，应用于发动机的线束固定，其特征在于，包括弹性块，所述弹性块上至少设有一个用于线束穿过的线孔，所述弹性块固定在所述发动机上。/n

【技术特征摘要】
1.一种线束减震固定结构，应用于发动机的线束固定，其特征在于，包括弹性块，所述弹性块上至少设有一个用于线束穿过的线孔，所述弹性块固定在所述发动机上。


2.根据权利要求1所述的线束减震固定结构，其特征在于，所述线孔形成于所述弹性块的一侧壁，且所述线孔具有开口，所述开口位于所述弹性块的侧壁。


3.根据权利要求1所述的线束减震固定结构，其特征在于，所述弹性块穿设线束的方向的厚度至少是所述线束直径的2倍。


4.根据权利要求1～3任一项所述的线束减震固定结构，其特征在于，所述弹性块内至少设有一个加强件以加强所述弹性块的刚度，所述加强件的材质为金属。


5.根据权利要求4所述的线束减震固定结构，其特征在于，所述弹性块内设有用于容置所述加强件的固定孔，所述加强件过盈配合的设置于所述固定孔内。


6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李娟娥，石向星，王祥祥，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32