一种新型主令控制结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新型主令控制结构，包括操控手柄、连接杆、控制器本体和轴承座；操控手柄包括壳体和传动机构，传动机构被壳体包裹；所述的连接杆包括连接杆保护套和连接杆本体，连接杆与传力件采用固定销连接，连接杆保护套与控制器本体采用螺纹连接，连接杆连接操控手柄与控制器本体；所述的控制器本体包括：连接部、传动轴、传动齿轮、限位保护环、支撑架、复位轴承块、固定轴承块和固定板；本发明专利技术的传感器固定在轴承座固定架上并于传感器安装架连接，从而实现主令轴承座的一体化结构，使得主令控制结构实现一体化轻量化的结合，使得各部件结构更为紧密，配合工作更加准确精密，也降低了整体的制作成本和维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型主令控制结构
本专利技术涉及电气传动装置领域，更具体的说，它涉及一种新型主令控制结构。
技术介绍
随着科技的进步，主令控制器作为主流的电器传动装置运用于各个领域；但是当前的主令控制器也存在着一些问题，例如：主令控制器的回弹复位结构；当前市面上的主令控制器，其回弹复位的功能主要由扭曲或旋转弹簧依靠其回位的力来实现主令控制器的回弹复位，但是这样容易是弹簧弹性降低，对弹簧的造成不可逆的损伤，使得后续的维护次数和维修成本增加，也造成了极大的资源浪费；主令控制器的支撑结构方面过于复杂，存在许多的支撑件和固定件，导致主令控制器的体积过大不易放置、制造成高、后期维护比较困难。当主令控制器损坏时，在内部的支撑件和固定件因损坏产生的破碎块可能会影响主令控制器的运行甚至对主令控制器内部的重要元件造成不可逆的破坏，最终成维修成本大幅的增加；每个凸轮就会设有相应的轴承座，每个轴承座都要附带其传感器以及连结传感器的线束、传感器和轴承等，将会导致主令控制器的轴承座结构复杂使后续的检测检修工作困难，以及因其附带过多导致其体积过大而存在放置困难的问题。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、实用性高、节约成本、使用寿命长的一种主令的回弹复位结构。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案如下：一种新型主令控制结构，包括操控手柄、连接杆、控制器本体和轴承座；操控手柄包括壳体和传动机构，传动机构被壳体包裹；所述的连接杆包括连接杆保护套和连接杆本体，连接杆与传力件采用固定销连接，连接杆保护套与控制器本体采用螺纹连接，连接杆连接操控手柄与控制器本体；所述的控制器本体包括：连接部、传动轴、传动齿轮、限位保护环、支撑架、复位轴承块、固定轴承块和固定板；所述的复位轴承块、固定轴承块和固定板围成了控制器本体的放置空间，限位保护环设置于固定板与连接杆保护套连接的一面，传动轴穿过传动齿轮分别与复位轴承块和固定轴承块连接，下连接杆将连接部穿过并于支撑架连接；轴承座位于控制器本体下部；所述的轴承座包括锥齿轮、轴承座固定架、传力轴、轴承、传感器和传感器安装架，轴承座固定架将传力轴包围，轴承设置于传力轴的两端，传感器安装架安装在轴承座固定架与传力轴之间，传感器固定在轴承座固定架上并于传感器安装架连接，从而实现主令轴承座的一体化结构，锥齿轮设于轴承座固定架之上并与传力轴连接。进一步的，所述的壳体包括上安装部和下安装部，上安装部和下安装部采用螺纹连接，在下安装部还设有用于固定传动机构的限位块固定螺孔和传力件安装柱，传力件安装柱设有两个安装凹槽，下安装部远离上安装部的一面还设有向下空心柱状延伸，下安装部与空心柱状延伸采用斜面过渡，空心柱状延伸的底部还设置有固定螺纹；传动机构包括解锁按键和传力件，解锁按键设置在上安装部的上表面，在上安装部固定安装有支持解锁按键活动的横杠；横杠与解锁按键一端的叉状连接件接触，所述的叉状连接件呈“U”形，解锁按键的另一端设有柱状连接件，所述柱状连接件呈椭圆柱状，椭圆柱状的两侧分别与解锁按键和传力件接触；所述的传力件呈“S”形，“S”形传力件的一端还设有三角柱状延伸，三角柱状延伸与柱状连接件连接，“S”形传力件的开口方向分别设置有安装销和固定销，安装销设置于传力件安装柱上，安装销的两端分别于安装凹槽连接，“S”形传力件靠近三角柱状延伸的开口固定在安装销上，“S”形传力件另一个开口固定在固定销上，固定销穿过连接杆的固定通孔；所述的限位块呈“几”字形安装在传力件安装柱上，解锁按键的下表面还设有与限位块对应的限位槽，所述的限位块呈“几”字形；所述的解锁按键呈三角柱状，在三角柱状的两端对应的位置设置有与传动机构接触的柱状连接件和与横杠接触的和叉状连接件，柱状连接件呈椭圆柱状，椭圆柱状的两侧分别与解锁按键和传动机构连接，叉状连接件呈“U”形，“U”形的开口固定在横杠上。进一步的，所述的操控手柄的侧面还设有慢复位的按键可用于控制主令控制结构实现慢复位。进一步的，所述的连接杆保护套呈塔状，每一层保护套的内径均大于上一层保护套的内径，最底层的保护套在其边缘设有第一固定螺孔，第一螺孔之间间距相等。进一步的，所述的连接杆本体包括上连接杆、下连接杆和衔接部；上连接和下连接杆交界处各设有镂空空间，上连接杆镂空空间与下连接管镂空空间通过弹簧连接，下连接杆与控制器本体的连接部连接；衔接部将下连接管包裹在内，在衔接部外设有连接杆护套，连接杆护套呈空心柱状将衔接部包围在内，衔接部的外壁上还设有一处固定凹槽和一处固定突起，并有固定件安装在衔接部上，连接杆护套位于固定凹槽和固定突起之间；衔接部靠近操控手柄的一端设有固定螺母，所述的固定螺母与下安装部的固定螺纹连接，衔接部的另一端与控制器本体的连接部采用固定销连接。进一步的，所述的固定板包括上固定板和下固定板；上固定板中间设有一处圆形孔，并在圆形孔上设置限位保护环，所述的限位保护环上设有第二固定螺孔与上固定板之间采用螺纹连接，第二固定螺孔之间的间距相等，两螺孔之间的区域均向圆形孔的圆心位置做弧状延伸，每处的延伸距离相等，延伸之间的夹角角度也相等，上固定板设有与连接杆保护套第一螺孔所对应的第一螺孔；下固定板中间设有两处用于传动齿轮与轴承座啮合的圆形孔；上固定板与下固定板之间安装有成对的复位轴承块和固定轴承块，同时复位轴承块和固定轴承块将上固定板与下固定板采用螺纹连接的方式连接在一起，上固定板与下固定板在与复位轴承块和固定轴承块对应的位置设有用于固定的第三固定螺孔；所述的复位轴承块和固定轴承块两者均呈“凸”状，在“凸”的中间设有一处穿孔用于放置轴承，该穿孔靠内一侧的半径大于靠外一侧的半径；复位轴承块相较于固定轴承块还设置有一处弹簧仓，该弹簧仓为镂空四棱柱状，再将四棱柱状制成“V”形，并在“V”形的两条边的镂空空间内放置复位弹簧以及长方体弹簧推动块，“V”形两条边的夹角，由弹簧推动块所围成的空间为复位空间；传动轴包括横向传动轴和纵向传动轴，纵向传动轴设置于横向传动轴上方；所述的横向传动轴呈“Φ”形，由“0”形结构和“|”形结构组合而成，“|”形结构设置在“0”形结构的上下两个端点，上端点处的“|”形结构长度小于下端点处“|”形结构的长度，“|”形结构长度较长一端为横向传动轴前端，较短一端为横向传动轴后端；横向传动轴“0”形处的两侧成对设有第四固定螺孔，靠近上固定板一面的两侧设有扇形延伸，靠近下固定板一面的两侧设有一对连通凹槽并与一对第四固定螺孔相通；横向传动轴后端设有与轴承块内轴承连接的柱状突出，在柱状突出之后还设有一处正方体的齿轮固定块，用于安装传动齿轮；横向传动轴前端设有与轴承块内轴承连接的柱状突出，横向传动轴前端还设有向下的延伸部，延伸部上设有复位柱，复位柱与复位空间连接；所述的纵向传动轴为瓦状的半圆柱面，在其弧面镂出一条供连接杆活动的空间，纵向传动轴的左右两侧均设有与轴承块内轴承连接的柱状突出，并在其中一侧设有向下的延伸部，延伸部上设有复位柱，复位柱与复位空间连接，在另一侧的柱状突出之后还设有一处正方体的齿轮固定块，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型主令控制结构，其特征在于，包括操控手柄、连接杆、控制器本体和轴承座；操控手柄包括壳体和传动机构，传动机构被壳体包裹；所述的连接杆包括连接杆保护套和连接杆本体，连接杆与传力件采用固定销连接，连接杆保护套与控制器本体采用螺纹连接，连接杆连接操控手柄与控制器本体；所述的控制器本体包括：连接部、传动轴、传动齿轮、限位保护环、支撑架、复位轴承块、固定轴承块和固定板；所述的复位轴承块、固定轴承块和固定板围成了控制器本体的放置空间，限位保护环设置于固定板与连接杆保护套连接的一面，传动轴穿过传动齿轮分别与复位轴承块和固定轴承块连接，下连接杆将连接部穿过并于支撑架连接；轴承座位于控制器本体下部；所述的轴承座包括锥齿轮、轴承座固定架、传力轴、轴承、传感器和传感器安装架，轴承座固定架将传力轴包围，轴承设置于传力轴的两端，传感器安装架安装在轴承座固定架与传力轴之间，传感器固定在轴承座固定架上并于传感器安装架连接，从而实现主令轴承座的一体化结构，锥齿轮设于轴承座固定架之上并与传力轴连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型主令控制结构，其特征在于，包括操控手柄、连接杆、控制器本体和轴承座；操控手柄包括壳体和传动机构，传动机构被壳体包裹；所述的连接杆包括连接杆保护套和连接杆本体，连接杆与传力件采用固定销连接，连接杆保护套与控制器本体采用螺纹连接，连接杆连接操控手柄与控制器本体；所述的控制器本体包括：连接部、传动轴、传动齿轮、限位保护环、支撑架、复位轴承块、固定轴承块和固定板；所述的复位轴承块、固定轴承块和固定板围成了控制器本体的放置空间，限位保护环设置于固定板与连接杆保护套连接的一面，传动轴穿过传动齿轮分别与复位轴承块和固定轴承块连接，下连接杆将连接部穿过并于支撑架连接；轴承座位于控制器本体下部；所述的轴承座包括锥齿轮、轴承座固定架、传力轴、轴承、传感器和传感器安装架，轴承座固定架将传力轴包围，轴承设置于传力轴的两端，传感器安装架安装在轴承座固定架与传力轴之间，传感器固定在轴承座固定架上并于传感器安装架连接，从而实现主令轴承座的一体化结构，锥齿轮设于轴承座固定架之上并与传力轴连接。


2.根据权利要求1所述的一种主令控制结构，其特征在于：所述的壳体包括上安装部和下安装部，上安装部和下安装部采用螺纹连接，在下安装部还设有用于固定传动机构的限位块固定螺孔和传力件安装柱，传力件安装柱设有两个安装凹槽，下安装部远离上安装部的一面还设有向下空心柱状延伸，下安装部与空心柱状延伸采用斜面过渡，空心柱状延伸的底部还设置有固定螺纹；
传动机构包括解锁按键和传力件，解锁按键设置在上安装部的上表面，在上安装部固定安装有支持解锁按键活动的横杠；横杠与解锁按键一端的叉状连接件接触，所述的叉状连接件呈“U”形，解锁按键的另一端设有柱状连接件，所述柱状连接件呈椭圆柱状，椭圆柱状的两侧分别与解锁按键和传力件接触；所述的传力件呈“S”形，“S”形传力件的一端还设有三角柱状延伸，三角柱状延伸与柱状连接件连接，“S”形传力件的开口方向分别设置有安装销和固定销，安装销设置于传力件安装柱上，安装销的两端分别于安装凹槽连接，“S”形传力件靠近三角柱状延伸的开口固定在安装销上，“S”形传力件另一个开口固定在固定销上，固定销穿过连接杆的固定通孔；所述的限位块呈“几”字形安装在传力件安装柱上，解锁按键的下表面还设有与限位块对应的限位槽，所述的限位块呈“几”字形；
所述的解锁按键呈三角柱状，在三角柱状的两端对应的位置设置有与传动机构接触的柱状连接件和与横杠接触的和叉状连接件，柱状连接件呈椭圆柱状，椭圆柱状的两侧分别与解锁按键和传动机构连接，叉状连接件呈“U”形，“U”形的开口固定在横杠上。


3.根据权利要求1所述的一种主令控制结构，其特征在于：所述的操控手柄的侧面还设有慢复位的按键可用于控制主令控制结构实现慢复位。


4.根据权利要求1所述的一种主令控制结构，其特征在于：所述的连接杆保护套呈塔状，每一层保护套的内径均大于上一层保护套的内径，最底层的保护套在其边缘设有第一固定螺孔，第一螺孔之间间距相等。


5.根据权利要求4所述的一种主令控制结构，其特征在于：所述的连接杆本体包括上连接杆、下连接杆和衔接部；上连接和下连接杆交界处各设有镂空空间，上连接杆镂空空间与下连接管镂空空间通过弹簧连接，下连接杆与控制器本体的连接部连接；衔接部将下连接管包裹在内，在衔接部外设有连接杆护套，连接杆护套呈空心柱状将衔接部包围在内，衔接部的外壁上还设有一处固定凹槽和一处固定突起，并有固定件安装在衔接部上，连接杆护套位于固定凹槽和固定突起之间；衔接部靠近操控手柄的一端设有固定螺母，所述的固定螺母与下安装部的固定螺纹连接，衔接部的另一端与控制器本体的连接部采用固定销连接。


6.根据权利要求1所述的一种主令控制结构，其特征在于：所述的固定板包括上固定板和下固定板；上固定板中间设有一处圆形孔，并在圆形孔上设置限位保护环，所述的限位保护环上设有第二固定螺孔与上固定板之间采用螺纹连接，第二固定螺孔之间的间距相等，两螺孔之间的区域均向圆形孔的圆心位置做弧状延伸，每处的延伸距离相等，延伸之间的夹角角度也相等，上固定板设有与连接杆保护套第一螺孔所对应的第一螺孔；下固定板中间设有两处用于传动齿轮与轴承座啮合的圆形孔；上固定板与下固定板之间安装有成对的复位轴承块和固定轴承块，同时复位轴承块和固定轴承块将上固定板与下固定板采用螺纹连接的方式连接在一起，上固定板与下固定板在与复位轴承块和固定轴承块对应的位置设有用于固定的第三固定螺孔；
所述的复位轴承块和固定轴承块两者均呈“凸”状，在“凸”的中间设有一处穿孔用于放置轴承，该穿孔靠内一侧的半径大于靠外一侧的半径；复位轴承块相较于固定轴承块还设置有一处弹簧仓，该弹簧仓为...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩禹门，叶杰，周峰，
申请(专利权)人：浙江三港起重电器有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33