一种新型内开拉线固定结构制造技术

一种新型内开拉线固定结构，包括内开拉手、内开拉线、拉线固定套及内开拉手底座，所述内开拉手底座靠近所述内开拉手的一侧开设有一个安装孔，所述安装孔沿其周向开设有一个十字槽，所述安装孔的一侧固定设置有一个限位块，所述拉线固定套的一侧与所述拉线固定套一体成型有与所述十字槽匹配的十字凸筋，所述拉线固定套的顶部与所述拉线固定套一体成型有一个防脱倒扣，所述拉线固定套可拆卸的安装于所述安装孔内，所述内开拉线的一端穿过所述拉线固定套固定安装于所述内开拉手上，所述拉线固定套安装于所述安装孔内时，十字凸筋刚好卡入十字槽内，防脱倒扣刚好扣接于限位块上。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，可有效防止拉线固定套的脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种新型内开拉线固定结构
本技术涉及汽车
，具体为一种新型内开拉线固定结构。
技术介绍
目前，现有汽车的内开拉线的拉线固定套一般是过盈配合与内开拉手底座的安装孔上或者通过焊接于与内开拉手底座上，上诉两种安装方式存在以下缺陷：1）采用过盈配合固定安装于内开拉手底座上时，长时间使用过程中，当拉线固定套变形时，拉线固定套容易从安装孔中脱出，从而导致内开失效的情况，影响用户体验；2）采用焊接的方式将拉线固定套安装于内开拉手底座上时，当拉线固定套损坏时，难以进行更换，需要进行脱焊，重新焊接新的更换件，操作繁琐，耗时长。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型内开拉线固定结构，解决了现有技术中的拉线固定套与内开拉手底座之间的装配结构不合理，当拉线固定套变形后，容易脱落，造成内开失效的情况，以及采用焊接的方式将拉线固定套安装于内开拉手底座上时，在拉线固定套损坏时，难以进行更换，维修耗时长的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种新型内开拉线固定结构，包括内开拉手、内开拉线、拉线固定套及内开拉手底座，所述内开拉手底座靠近所述内开拉手的一侧开设有一个安装孔，所述安装孔沿其周向开设有一个十字槽，所述安装孔的一侧固定设置有一个限位块，所述拉线固定套的一侧与所述拉线固定套一体成型有与所述十字槽匹配的十字凸筋，所述拉线固定套的顶部与所述拉线固定套一体成型有一个防脱倒扣，所述拉线固定套可拆卸的安装于所述安装孔内，所述内开拉线的一端穿过所述拉线固定套固定安装于所述内开拉手上，所述拉线固定套安装于所述安装孔内时，所述十字凸筋刚好卡入所述十字槽内，所述防脱倒扣刚好扣接于所述限位块上。进一步地，所述内开拉线固定于所述内开拉手的一端固定设置有卡接块，所述内开拉线通过所述卡接块卡接于所述内开拉手上。进一步地，所述安装孔的另一侧固定设置有一个托槽，所述拉线固定套部分托放于所述托槽上。进一步地，所述十字槽的一侧设有一个开口，所述拉线固定套通过所述开口嵌入所述安装孔内，当所述拉线固定套嵌入所述安装孔内时，所述防脱倒扣刚好紧贴于所述限位块上。本技术结构简单，设计合理，通过在安装孔处设计十字槽以及限位块，在拉线固定套上设置与十字槽、限位块匹配的十字凸筋及防脱倒扣，拉线固定套通过十字槽一侧的开口嵌入内开拉手底座上的安装孔内，十字凸筋分别卡入十字槽内，防脱倒扣扣接于限位块上，由安装孔、十字凸筋及防脱倒扣一起对拉线固定套起到定位固定作用，可有效防止拉线固定套从安装孔中脱出，从而解决拉线固定套从安装孔中脱出导致内开失效的问题；当拉线固定套损坏时，将损坏的拉线固定套通过十字槽一侧的开口取出，再经该开口装入新的拉线固定套即可，维修方便，操作简单。附图说明图1为本技术装置的结构示意图；图2为本技术中安装孔在内开拉手底座上的结构示意图；图3为图2中A处的结构详图；图4为本技术中内开拉线在拉线固定套中的结构示意图；图中：1、内开拉手，2、内开拉线，3、拉线固定套，4、内开拉手底座，5、安装孔，6、十字槽，7、限位块，8、十字凸筋，9、防脱倒扣，10、卡接块，11、托槽，12、开口。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1-4所示的一种新型内开拉线固定结构，包括内开拉手1、内开拉线2、拉线固定套3及内开拉手底座4，所述内开拉手底座4靠近所述内开拉手1的一侧开设有一个安装孔5，所述安装孔5沿其周向开设有一个十字槽6，所述安装孔5的一侧固定设置有一个限位块7，所述拉线固定套3的一侧与所述拉线固定套3一体成型有与所述十字槽6匹配的十字凸筋8，所述拉线固定套3的顶部与所述拉线固定套3一体成型有一个防脱倒扣9，所述拉线固定套3可拆卸的安装于所述安装孔5内，所述内开拉线2的一端穿过所述拉线固定套3固定安装于所述内开拉手1上，所述拉线固定套3安装于所述安装孔5内时，所述十字凸筋8刚好卡入所述十字槽6内，所述防脱倒扣9刚好扣接于所述限位块7上；所述内开拉线2固定于所述内开拉手1的一端固定设置有卡接块10，所述内开拉线2通过所述卡接块10卡接于所述内开拉手1上；所述安装孔5的另一侧固定设置有一个托槽11，所述拉线固定套3部分托放于所述托槽11上；所述十字槽6的一侧设有一个开口12，所述拉线固定套3通过所述开口12嵌入所述安装孔5内，当所述拉线固定套3嵌入所述安装孔5内时，所述防脱倒扣9刚好紧贴于所述限位块7上。本技术结构简单，设计合理，通过在安装孔5处设计十字槽6以及限位块7，在拉线固定套3上设置与十字槽6、限位块7匹配的十字凸筋8及防脱倒扣9，拉线固定套3通过十字槽6一侧的开口12嵌入内开拉手底座4上的安装孔5内，十字凸筋8分别卡入十字槽6内，防脱倒扣9扣接于限位块7上，由安装孔5、十字凸筋8及防脱倒扣9一起对拉线固定套3起到定位固定作用，可有效防止拉线固定套3从安装孔5中脱出，从而解决拉线固定套3从安装孔5中脱出导致内开失效的问题；当拉线固定套损5坏时，将损坏的拉线固定套5通过十字槽6一侧的开口12取出，再经该开口12装入新的拉线固定套3即可，维修方便，操作简单。上述实施方式是对本技术的说明，不是对本技术的限定，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型内开拉线固定结构，包括内开拉手（1）、内开拉线（2）、拉线固定套（3）及内开拉手底座（4），其特征在于，所述内开拉手底座（4）靠近所述内开拉手（1）的一侧开设有一个安装孔（5），所述安装孔（5）沿其周向开设有一个十字槽（6），所述安装孔（5）的一侧固定设置有一个限位块（7），所述拉线固定套（3）的一侧与所述拉线固定套（3）一体成型有与所述十字槽（6）匹配的十字凸筋（8），所述拉线固定套（3）的顶部与所述拉线固定套（3）一体成型有一个防脱倒扣（9），所述拉线固定套（3）可拆卸的安装于所述安装孔（5）内，所述内开拉线（2）的一端穿过所述拉线固定套（3）固定安装于所述内开拉手（1）上，所述拉线固定套（3）安装于所述安装孔（5）内时，所述十字凸筋（8）刚好卡入所述十字槽（6）内，所述防脱倒扣（9）刚好扣接于所述限位块（7）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型内开拉线固定结构，包括内开拉手（1）、内开拉线（2）、拉线固定套（3）及内开拉手底座（4），其特征在于，所述内开拉手底座（4）靠近所述内开拉手（1）的一侧开设有一个安装孔（5），所述安装孔（5）沿其周向开设有一个十字槽（6），所述安装孔（5）的一侧固定设置有一个限位块（7），所述拉线固定套（3）的一侧与所述拉线固定套（3）一体成型有与所述十字槽（6）匹配的十字凸筋（8），所述拉线固定套（3）的顶部与所述拉线固定套（3）一体成型有一个防脱倒扣（9），所述拉线固定套（3）可拆卸的安装于所述安装孔（5）内，所述内开拉线（2）的一端穿过所述拉线固定套（3）固定安装于所述内开拉手（1）上，所述拉线固定套（3）安装于所述安装孔（5）内时，所述十字凸筋（8）刚好卡入所述十字槽（6）内，所述防脱倒扣（9）刚好扣接于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永平，刘安策，周文华，吴玉娟，梁敬卫，刘彪，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36