一种遥控车位地锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种遥控车位地锁，属于地锁技术领域。所述车位地锁包括底板、第一支撑板、第二支撑板、顶板和驱动电机，所述驱动电机连接有蓄电池和遥控启停模块，所述驱动电机的轴心延顶板的长度方向设置，连接有丝杠；所述第一支撑板和第二支撑板呈X型铰接，所述第一支撑板的底端铰接在底板左半段，顶端连接移动环，所述顶板的右半段中部设有第一滑孔，移动环位于顶板的上侧，所述丝杠从移动环的穿孔中穿过并与之螺纹连接，所述第二支撑板的底端滑动连接在底板的右半段，顶端铰接在顶板的左半段。本实用新型专利技术专利设计的遥控车位地锁结构组成简单实用，制作成本低，驱动电机位于地锁的顶部并外设罩板，可有效避免雨水的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种遥控车位地锁
本技术涉及地锁
，具体涉及一种遥控车位地锁。
技术介绍
随着社会车辆数量的巨大增长，车位资源变的日趋紧张，经常发生私家车位被别人占据的情况，给停车带来很大的影响。车位地锁使用日益广泛，为了操作方便，遥控地锁日益受到人们的青睐，现有的遥控地锁大多为液压升降式和电动升降式，液压升降式通过液压杆进行控制，电动升降式通过驱动电机和传动齿轮进行控制，结构都较为复杂，生产成本高，不利于大规模的推广应用，而且目前多数车位地锁的占地面积较大，只能设置于车位的中央，在停车后便不能升起，只能起到占位的作用，功能单一。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术专利设计了一种结构简单实用的遥控车位地锁，所述车位地锁包括底板、第一支撑板、第二支撑板、顶板和驱动电机，所述驱动电机连接有蓄电池和遥控启停模块，驱动电机由遥控启停模块控制可以正、反双向转动，所述驱动电机的轴心延顶板的长度方向设置，位于顶板的左侧端，其驱动轴端连接有水平设置的丝杠；所述第一支撑板和第二支撑板长度相同，呈X型设置，二者中部铰接，所述第一支撑板的底端铰接在底板左半段的中部，顶端通过连接板固定有带内螺纹穿孔的移动环，所述顶板的板体右半段中部延其长度方向设有第一滑孔，所述连接板向上穿过第一滑孔，所述移动环位于顶板的上侧，并与丝杠位于同一轴心线上，所述丝杠从移动环的穿孔中穿过并与之螺纹连接，所述第二支撑板的底端滑动连接在底板的右半段，顶端铰接在顶板的左半段的中部；所述顶板的上方罩设有遮板。通过遥控装置控制驱动电机的正、反向转动，在丝杠及移动环的作用下带动第一支撑板的顶端左右移动，由于第一支撑板的底端及第二支撑板的顶端铰接固定，无法横向移动，则在二者另一端移动的同时实现了顶板的升降。进一步的，所述底板的右半段的两侧分别设有向上垂直弯曲的侧板，侧板上设有延其长度方向设置的第二滑孔，所述第二支撑板的底端连接有第二转轴，所述第二转轴的两端分别位于底板的两侧板的第二滑孔中。通过转轴进行滑动连接，可减少第二支撑板底端滑动时的摩擦力，降低功耗。进一步的，所述顶板的右半段的两侧分别设有向下垂直弯曲的翼板，所述翼板上延其长度方向开有第三滑孔，所述第一支撑板的顶端连接有第一转轴，所述第一转轴的两端分别位于顶板的两侧翼板的第三滑孔中，所述第一滑孔、第二滑孔、第三滑孔的长度相同、位置对应。第一转轴对第一支撑板的顶端起到支撑作用。进一步的，所述顶板的一侧翼板上的第三滑孔的两端分别设有行程限位开关，所述行程限位开关电连接所述驱动电机，所述第一转轴移动到第三滑孔的两端时会分别压动两端的行程限位开关。行程限位开关可实现驱动电机的自动停转。进一步的，所述遮板的外形正视和侧视均呈等腰梯形，扩大遮挡面积，其内侧的两端分别设有竖直的C型槽板，所述顶板的两端分别设有立板，所述顶板两端的立板分别插于遮板内侧两端的C型槽板中，便于装卸，所述遮板的外表面涂有警示色涂层。进一步的，所述第一支撑板的底端和第二支撑板的底端之间连接有拉簧。由于顶板处各部件的重量导致地锁升起时驱动电机用力较大，拉簧可减少地锁升起时驱动电机的用力，降低能耗。进一步的，所述底板的两侧分别均布有3个安装板，安装板的中部开有螺栓安装孔。通过螺栓安装固定地锁。相对于现有技术，本技术专利设计的遥控车位地锁的进步之处在于，首先使用驱动电机带动丝杠转动，由移动环带动支撑板移动实现地锁的升降，升降机构简单实用，制作成本低；第一支撑板的顶端和第二支撑板的底端均采用了转轴进行滑动连接，减少了移动的摩擦力，并在第一支撑板和第二支撑板的底端连接拉簧，为地锁的升起提供外力，进一步降低了驱动电机的能耗，使用成本低；同时本专利设计的车位地锁为长条状，占地面积小，可设置于车位的前端，在停车后也可升起，无车情况下可以占位，停车后升起可以起到防盗的作用。附图说明图1是车位地锁的外形结构图图2是顶板处的结构示意图图3是遮板的内侧俯视结构示意图图中，1顶板、2底板、3第一支撑板、4第二支撑板、5驱动电机、6丝杠、7移动环、8遮板、9拉簧、11第一滑孔、12第三滑孔、13翼板、14立板、21侧板、22第二滑孔、23安装板、31第一转轴、32连接板、41第二转轴、51行程限位开关、81-C型槽板具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的说明。对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，所描述的实施例仅仅是本专利技术创造一部分的实施例，而不是全部。基于本专利技术创造中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术创造保护的范围。如图1～3所示，本技术专利设计了一种遥控车位地锁的一种实施例，包括顶板1、底板2、第一支撑板3、第二支撑板4、驱动电机5和遮板8。第一支撑板3和第二支撑板4为H型板，长度相同，二者呈X型交叉设置，中部铰接，第二支撑板4的中部以下部分为U型板状，夹住第一支撑板3。第一支撑板3的底端铰接在底板2的左半段的中间位置，第二支撑板4的顶端铰接在顶板1的左半段的中间位置，并与第一支撑板3底端的铰接位处于同一竖直线上。驱动电机5轴心延顶板1的长度方向，设置于顶板1的左侧上端，其驱动轴连接有水平设置的丝杠6，带动丝杠6转动，驱动电机5连接有蓄电池，并设置有遥控启动模块，可通过遥控器启动驱动电机5，并控制其正、反向转动，遥控启动模块采用现有技术的市售产品即可。顶板1的板体右半段中部延其长度方向开有第一滑孔11。顶板1右半段的两侧分别设有向下垂直弯曲的翼板13，两侧的翼板13上分别延其长度方向开有第三滑孔12，第三滑孔12的长度与第一滑孔11基本相同，位置对应。在一侧翼板的第三滑孔12的两端分别设有行程限位开关51，两行程限位开关51分别电连接驱动电机5。第一支撑板3的顶端通过连接板32连接有带内螺纹穿孔的移动环7，第一支撑板3位于顶板的下侧，连接板32向上从第一滑孔11穿过，移动环7位于顶板1的上侧，并与丝杠6位于同一轴心线上，丝杠6从移动环7的穿孔中穿过，并与之螺纹连接。第一支撑板3的顶部连接有第一转轴31，第一转轴31的两端分别位于顶板1右半段的两侧翼板13的第三滑孔12中，当第一转轴31移动到第三滑孔12的两端时，会分别挤压两端的行程限位开关51，使驱动电机5停转。底板2的右半段的两侧分别向上垂直弯曲形成侧板21，两侧板21上分别延其长度方向开有第二滑孔22，第二滑孔22与第三滑孔12的长度相同，位置对应。第二支撑板4的底端两侧分别设有第二转轴41，两侧的第二转轴41分别位于两侧板的第二滑孔22中，可延第二滑孔22前后滑动。第一支撑板3的底端与第二支撑板4的底端之间连接有拉簧9。顶板1的上侧罩有遮板8，遮板8的外型正视、侧视均呈等腰梯形，遮板8的内侧两端分别设有竖直的C型槽板81。顶板1的两端分别设有竖直的立板14，两端的立板14分别插于遮板8内侧两端的C型槽板81中。本技术专利设计的遥控车位地锁使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种遥控车位地锁，所述车位地锁包括底板、第一支撑板、第二支撑板、顶板和驱动电机，所述驱动电机连接有蓄电池和遥控启停模块，其特征在于，所述驱动电机的轴心延顶板的长度方向设置，位于顶板的左侧端，其驱动轴端连接有水平设置的丝杠；所述第一支撑板和第二支撑板长度相同，呈X型设置，二者中部铰接，所述第一支撑板的底端铰接在底板左半段的中部，顶端通过连接板固定有带内螺纹穿孔的移动环，所述顶板的板体右半段中部延其长度方向设有第一滑孔，所述连接板向上穿过第一滑孔，所述移动环位于顶板的上侧，并与丝杠位于同一轴心线上，所述丝杠从移动环的穿孔中穿过并与之螺纹连接，所述第二支撑板的底端滑动连接在底板的右半段，顶端铰接在顶板的左半段的中部；所述顶板的上方罩设有遮板。/n

【技术特征摘要】
1.一种遥控车位地锁，所述车位地锁包括底板、第一支撑板、第二支撑板、顶板和驱动电机，所述驱动电机连接有蓄电池和遥控启停模块，其特征在于，所述驱动电机的轴心延顶板的长度方向设置，位于顶板的左侧端，其驱动轴端连接有水平设置的丝杠；所述第一支撑板和第二支撑板长度相同，呈X型设置，二者中部铰接，所述第一支撑板的底端铰接在底板左半段的中部，顶端通过连接板固定有带内螺纹穿孔的移动环，所述顶板的板体右半段中部延其长度方向设有第一滑孔，所述连接板向上穿过第一滑孔，所述移动环位于顶板的上侧，并与丝杠位于同一轴心线上，所述丝杠从移动环的穿孔中穿过并与之螺纹连接，所述第二支撑板的底端滑动连接在底板的右半段，顶端铰接在顶板的左半段的中部；所述顶板的上方罩设有遮板。


2.根据权利要求1所述的遥控车位地锁，其特征在于，所述底板的右半段的两侧分别设有向上垂直弯曲的侧板，侧板上开有延其长度方向设置的第二滑孔，所述第二支撑板的底端连接有第二转轴，所述第二转轴的两端分别位于底板的两侧板的第二滑孔中。


3.根据权利要求2所述的遥控车位地锁，其特征在于，所述顶板...

【专利技术属性】
技术研发人员：田华，
申请(专利权)人：田华，
类型：新型
国别省市：山东;37