调节阀型线结构和调节阀制造技术

本发明专利技术提供一种调节阀型线结构和采用该型线结构的调节阀，该调节阀型线结构包括阀碟型线，设置于阀碟上，所述阀碟型线包括依次连接的密封段型线、流量控制段型线和阀碟头部型线；阀座型线，设置于阀座上；其中，所述流量控制段型线包括依次连接的第一切线段型线、弧形段型线和第二切线段型线，所述弧形段型线具有第一端点和第二端点，所述第一切线段型线与所述弧形段型线相切于所述第一端点，所述第二切线段型线与所述弧形段型线相切于所述第二端点，所述第一切线段型线与所述密封段型线连接，所述第二切线段型线与所述阀碟头部型线连接。本发明专利技术的型线结构，在小开度工况具有较高的流量调节精度，同时又能保证在全开工况有较高的通流能力。

【技术实现步骤摘要】
调节阀型线结构和调节阀
本专利技术涉及调节阀
，特别是涉及调节阀型线结构和调节阀。
技术介绍
汽轮机进汽阀门用于控制调节来自于锅炉的高温高压蒸汽，以适应汽轮机启动及输出功率的变化要求。对于传统采用单元制运行的汽轮机来说，多采用滑压启动方式，启动过程中阀前蒸汽参数较低，相应蒸汽的容积容量较大，故对进汽阀门小开度工况的调节精度要求相对较低。目前采用单元制运行的汽轮机所配置是较为成熟的进汽调节阀，其型线的开发多考虑阀门全行程的调节特性，这种进汽调节阀在60％开度以内的阀门行程区间，流量是随阀门开度呈线性变化的，也就是说不同开度下阀门的调节精度是相同的。然而，对于采用母管制运行的工业透平汽轮机来说，多采用全参数的启动方式，其冷态启动阀前压力几乎等于额定压力，蒸汽的容积流量相对较小。若采用与单元制运行汽轮机相同的进汽调节阀型线，同样的进汽流量，需要更小的阀门开度，暖机工况往往需要阀门开度稳定在1mm以下，控制系统难以实现，并且阀门本身的调节精度也无法满足机组的启动要求，这会导致机组启动时出现转速突跳、飞升较快等问题，影响机组安全稳定运行。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种调节阀型线结构和调节阀，用于解决现有的进汽调节阀在小开度下对蒸汽流量的调节精度较低的技术问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种调节阀型线结构，所述调节阀包括阀碟和阀座，所述调节阀型线结构包括：阀碟型线，设置于所述阀碟上，所述阀碟型线包括依次连接的密封段型线、流量控制段型线和阀碟头部型线；阀座型线，设置于所述阀座上；其中，所述流量控制段型线包括依次连接的第一切线段型线、弧形段型线和第二切线段型线，所述弧形段型线具有第一端点和第二端点，所述第一切线段型线与所述弧形段型线相切于所述第一端点，所述第二切线段型线与所述弧形段型线相切于所述第二端点，所述第一切线段型线与所述密封段型线连接，所述第二切线段型线与所述阀碟头部型线连接。在一可选实施例中，所述密封段型线上具有第一配合密封点；所述阀座型线上具有与所述第一配合密封点配合密封的第二配合密封点。在一可选实施例中，所述密封段型线为直线段或弧形段，所述密封段型线若采用直线段，该直线段与第一方向的夹角介于30°～60°之间，所述第一方向垂直于所述阀碟本体的轴线方向。在一可选实施例中，所述第一切线段型线包括直线段，所述第一切线段型线平行于所述阀碟本体的轴线方向。在一可选实施例中，所述第一切线段型线与所述阀座型线之间预留有间隙。在一可选实施例中，所述第二切线段型线包括直线段，所述第二切线段型线与第一方向的夹角介于20°～40°之间，所述第一方向垂直于所述阀碟本体的轴线方向。在一可选实施例中，所述阀碟本体的阀碟头部包括平直段或呈内凹形状。在一可选实施例中，所述阀座型线包括圆弧线。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术还提供一种调节阀，所述调节阀包括：阀体；阀座，所述阀座具有阀座型线；阀碟，所述阀碟具有阀碟型线，所述阀碟型线包括依次连接的密封段型线、流量控制段型线和阀碟头部型线；阀杆；以及阀盖；其中，所述流量控制段型线包括依次连接的第一切线段型线、弧形段型线和第二切线段型线，所述弧形段型线具有第一端点和第二端点，所述第一切线段型线与所述弧形段型线相切于所述第一端点，所述第二切线段型线与所述弧形段型线相切于所述第二端点，所述第一切线段型线与所述密封段型线连接，所述第二切线段型线与所述阀碟头部型线连接。在一可选实施例中，所述阀碟的外壁上设置有环形凹槽。本专利技术的调节阀型线结构，适用于采用全参数启动方式的汽轮机，兼备了小开度的高调节精度和大开度高通流能力的优点；本专利技术的调节阀型线结构，其阀碟型线为多段形式，分别通过两段型线(密封段和流量控制段)实现阀门的密封作用和流量调节作用，这种多段型线的设计可以更加灵活的优化阀门型线的调节特性；本专利技术的调节阀型线结构，在阀碟头部为平直段或内凹形状，可以有效降低调节阀在运行过程中的受汽流冲击所产生的波动，提高了调节阀的稳定性；采用本专利技术的调节阀型线的调节阀的阀碟外壁设置有用来收集蒸汽中的杂质的环状凹槽结构，能够防止调节阀密封面(阀碟密封面和阀座密封面)受硬质颗粒的侵蚀而破损，造成调节阀的泄漏。附图说明图1显示为本专利技术的调节阀型线结构的示意图。图2显示为本专利技术的调节阀型线结构和典型的调节阀型线的流量特性曲线对比图。图3显示为本专利技术的一种调节阀的局部结构剖面图。图4显示为本专利技术的另一种调节阀的局部结构剖面图。元件标号：1阀座11阀座型线2阀碟21密封段型线22流量控制段型线23阀碟头部型线3阀体4阀盖5阀杆6阀碟套筒具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。请参阅图1-4，在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。汽轮机进汽阀门用于控制调节来自于锅炉的高温高压蒸汽，以适应汽轮机启动及输出功率的变化要求。对于采用母管制运行的工业透平汽轮机来说，多采用全参数的启动方式，其冷态启动阀前压力几乎等于额定压力，蒸汽的容积流量相对较小。若采用与单元制运行汽轮机相同的进汽调节阀型线，同样的进汽流量，需要更小的阀门开度，暖机工况往往需要阀门开度稳定在1mm以下，控制系统难以实现，并且阀门本身的调节精度也无法满足机组的启动要求，这会导致机组启动时出现转速突跳、飞升较快等问题，影响机组安全稳定运行。为此，本专利技术公开一种图1所示的调节阀型线结构，所述调节阀型线结构包括阀碟2上的阀碟型线和位于阀座1上的阀座型线11，本专利技术的调节阀型线结构可适用于采用全参数启动方式的汽轮机，该型线在小开度(20％开度以下)工况具有较高的流量调节精度，同时又能保证在全开工况有较高的通流能力，换句话说，本专利技术的调节阀型线结构兼备了小开度的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调节阀型线结构，其特征在于，所述调节阀包括阀碟和阀座，所述调节阀型线结构包括：/n阀碟型线，设置于所述阀碟上，所述阀碟型线包括依次连接的密封段型线、流量控制段型线和阀碟头部型线；/n阀座型线，设置于所述阀座上；/n其中，所述流量控制段型线包括依次连接的第一切线段型线、弧形段型线和第二切线段型线，所述弧形段型线具有第一端点和第二端点，所述第一切线段型线与所述弧形段型线相切于所述第一端点，所述第二切线段型线与所述弧形段型线相切于所述第二端点，所述第一切线段型线与所述密封段型线连接，所述第二切线段型线与所述阀碟头部型线连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种调节阀型线结构，其特征在于，所述调节阀包括阀碟和阀座，所述调节阀型线结构包括：
阀碟型线，设置于所述阀碟上，所述阀碟型线包括依次连接的密封段型线、流量控制段型线和阀碟头部型线；
阀座型线，设置于所述阀座上；
其中，所述流量控制段型线包括依次连接的第一切线段型线、弧形段型线和第二切线段型线，所述弧形段型线具有第一端点和第二端点，所述第一切线段型线与所述弧形段型线相切于所述第一端点，所述第二切线段型线与所述弧形段型线相切于所述第二端点，所述第一切线段型线与所述密封段型线连接，所述第二切线段型线与所述阀碟头部型线连接。


2.根据权利要求1所述的调节阀型线结构，其特征在于，所述密封段型线上具有第一配合密封点；所述阀座型线上具有与所述第一配合密封点配合密封的第二配合密封点。


3.根据权利要求1所述的调节阀型线结构，其特征在于，所述密封段型线为直线段或弧形段，所述密封段型线若采用直线段，该直线段与第一方向的夹角介于30°～60°之间，所述第一方向垂直于所述阀碟本体的轴线方向。


4.根据权利要求1所述的调节阀型线结构，其特征在于，所述第一切线段型线包括直线段，所述第一切线段型线平行于所述阀碟本体的轴线方向。


5.根据权利要求1所述的调节阀型线结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖蕾，徐嗣华，何劲，胡志强，李月月，
申请(专利权)人：上海电气电站设备有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31