一种尾门拉手的安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种尾门拉手的安装结构，所述主定位销和所述副定位销穿过所述插销孔，起到定位作用，所述第一螺钉和所述第二螺钉固定所述拉手本体于所述尾门本体上，所述定位加强筋为所述拉手外盖安装提供定位孔，所述定位柱与所述定位加强筋精确定位，进行限位，同时通过所述拉手外盖周圈分布的所述卡扣插入所述拉手本体具有的所述凹槽中，实现与所述拉手本体的间隙面差控制，相比传统的一体式拉手，该方式采用普通的注塑工艺就能实现，工艺难度低，可节约大量时间和资源成本，既满足力学性能要求，又满足操作手感，有良好的用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种尾门拉手的安装结构
本专利技术涉及拉手
，尤其涉及一种尾门拉手的安装结构。
技术介绍
目前汽车尾门拉手常用的方式为拉手本体采用气辅成型，通过两颗螺栓固定，堵盖堵住螺钉安装孔。该方式因气辅成型对工艺要求较高，零件表面质量很难达到较高水准，涉及到更换材料，多次试模，造成资源的浪费；且因拉手为实心整体，分型线处于拉手中部圆弧等截面曲线处，造成配模难度增加，分型线明显影响视觉美感及产生分型线刮手的不良体验，所以该方式对工艺要求较高，导致浪费了时间和人力物力资源。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种尾门拉手的安装结构，旨在解决现有技术中的气辅成型工艺要求较高，导致浪费人力物力资源的技术问题。为实现上述目的，本专利技术采用的一种尾门拉手的安装结构，包括尾门本体、主定位销、副定位销、拉手本体、第一螺钉、第二螺钉和拉手外盖；所述主定位销与所述尾门本体固定连接，并位于所述尾门本体的一侧，所述副定位销与所述尾门本体固定连接，并位于所述尾门本体远离所述主定位销的一侧，所述拉手本体与所述尾门本体可拆卸连接，并位于所述尾门本体靠近所述主定位销的一侧，所述第一螺钉的一侧与所述拉手本体固定连接，并位于所述拉手本体远离所述尾门本体的一侧，所述第一螺钉的另一侧与所述主定位销固定连接，并贯穿所述拉手本体，所述第二螺钉的一侧与所述拉手本体固定连接，并位于所述拉手本体远离所述第一螺钉的一侧，所述第二螺钉的另一侧与所述副定位销固定连接，并贯穿所述拉手本体，所述拉手外盖与所述拉手本体卡合，并位于所述拉手本体远离所述尾门本体的一侧。其中，所述尾门拉手的安装结构还包括卡扣，所述卡扣与所述拉手外盖固定连接，并位于所述拉手外盖靠近所述拉手本体的一侧。其中，所述拉手本体具有凹槽，所述凹槽位于所述拉手本体靠近所述卡扣的一侧。其中，所述尾门拉手的安装结构还包括定位加强筋，所述定位加强筋与所述拉手本体固定连接，并位于所述拉手本体靠近所述拉手外盖的一侧。其中，所述尾门拉手的安装结构还包括定位柱，所述定位柱与所述拉手外盖固定连接，并位于所述拉手外盖靠近所述定位加强筋的一侧。其中，所述拉手本体具有插销孔，所述插销孔位于所述拉手本体靠近所述主定位销的一侧。本专利技术的一种尾门拉手的安装结构，通过所述尾门本体上固定连接的所述主定位销和所述副定位销作为限位柱和BOSS柱，所述拉手本体两侧具有插销孔，并分别与所述主定位销和所述副定位销相配合，放置所述拉手本体于所述尾门本体上，所述主定位销和所述副定位销穿过所述插销孔，起到定位作用，所述第一螺钉和所述第二螺钉分别螺旋打入所述主定位销和所述副定位销中，固定所述拉手本体于所述尾门本体上，所述拉手本体和所述拉手外盖相对面上布置密集的筋位，起到加强和支撑作用，所述拉手本体上的所述定位加强筋呈圆柱形，为所述拉手外盖安装提供定位孔，所述拉手外盖上的所述定位柱为圆柱形可变形筋位，与所述拉手本体上的所述定位加强筋精确定位，进行限位，同时通过所述拉手外盖周圈分布的所述卡扣插入所述拉手本体具有的所述凹槽中，实现与所述拉手本体的间隙面差控制，达成DTS要求，相比传统的一体式拉手，该方式不使用难度较高的气辅工艺，采用普通的注塑工艺就能实现，工艺难度低，可节约大量时间和资源成本，将分型线藏于手部不易接触的位置，不会在使用过程中刮手，造成良好的使用体验，并且既满足力学性能要求，又满足操作手感，促使用户体验感更佳。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的一种尾门拉手的安装结构的示意图。图2是本专利技术的所述尾门本体的示意图。图3是本专利技术的所述拉手本体的安装示意图。图4是本专利技术的所述拉手外盖的示意图。1-尾门本体、2-主定位销、3-副定位销、4-拉手本体、5-第一螺钉、6-第二螺钉、7-拉手外盖、8-卡扣、9-凹槽、10-定位加强筋、11-定位柱、12-插销孔、100-尾门拉手的安装结构。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1至图4，本专利技术提供了一种尾门拉手的安装结构100，包括尾门本体1、主定位销2、副定位销3、拉手本体4、第一螺钉5、第二螺钉6和拉手外盖7；所述主定位销2与所述尾门本体1固定连接，并位于所述尾门本体1的一侧，所述副定位销3与所述尾门本体1固定连接，并位于所述尾门本体1远离所述主定位销2的一侧，所述拉手本体4与所述尾门本体1可拆卸连接，并位于所述尾门本体1靠近所述主定位销2的一侧，所述第一螺钉5的一侧与所述拉手本体4固定连接，并位于所述拉手本体4远离所述尾门本体1的一侧，所述第一螺钉5的另一侧与所述主定位销2固定连接，并贯穿所述拉手本体4，所述第二螺钉6的一侧与所述拉手本体4固定连接，并位于所述拉手本体4远离所述第一螺钉5的一侧，所述第二螺钉6的另一侧与所述副定位销3固定连接，并贯穿所述拉手本体4，所述拉手外盖7与所述拉手本体4卡合，并位于所述拉手本体4远离所述尾门本体1的一侧。在本实施方式中，所述尾门本体1上固定连接所述主定位销2和所述副定位销3，并分别贯穿所述拉手本体4，起到精确定位和作为BOSS柱的作用，进而所述拉手本体4安装于所述尾门本体1上，所述第一螺钉5和所述第二螺钉6分别螺旋打入所述主定位销2和所述副定位销3中，固定所述拉手本体4于所述尾门本体1上，所述拉手外盖7上的筋位与所述拉手本体4上的筋位相配合，卡合进所述拉手本体4上，形成的拉手总成将常规圆形拉手造型变更为趋于方形，满足人机操作手感同时便于结构布置，所述拉手本体4和所述拉手外盖7采用的是注塑成型工艺，注塑主要材料为API1025NS，一体注塑工艺工序简单，保证了产品的整体强度和尺寸稳定性，提高生产效率同时提高了所述拉手本体4、所述拉手外盖7与所述尾门本体1的外观配合质量，相比传统的一体式拉手，该方式不使用难度较高的气辅工艺，并且所述拉手本体4和所述拉手外盖7均为均匀壁厚，采用普通的注塑工艺就能实现，工艺难度低，可节约大量时间和资源成本，所述拉手本体4采用螺钉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾门拉手的安装结构，其特征在于，包括尾门本体、主定位销、副定位销、拉手本体、第一螺钉、第二螺钉和拉手外盖；/n所述主定位销与所述尾门本体固定连接，并位于所述尾门本体的一侧，所述副定位销与所述尾门本体固定连接，并位于所述尾门本体远离所述主定位销的一侧，所述拉手本体与所述尾门本体可拆卸连接，并位于所述尾门本体靠近所述主定位销的一侧，所述第一螺钉的一侧与所述拉手本体固定连接，并位于所述拉手本体远离所述尾门本体的一侧，所述第一螺钉的另一侧与所述主定位销固定连接，并贯穿所述拉手本体，所述第二螺钉的一侧与所述拉手本体固定连接，并位于所述拉手本体远离所述第一螺钉的一侧，所述第二螺钉的另一侧与所述副定位销固定连接，并贯穿所述拉手本体，所述拉手外盖与所述拉手本体卡合，并位于所述拉手本体远离所述尾门本体的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种尾门拉手的安装结构，其特征在于，包括尾门本体、主定位销、副定位销、拉手本体、第一螺钉、第二螺钉和拉手外盖；
所述主定位销与所述尾门本体固定连接，并位于所述尾门本体的一侧，所述副定位销与所述尾门本体固定连接，并位于所述尾门本体远离所述主定位销的一侧，所述拉手本体与所述尾门本体可拆卸连接，并位于所述尾门本体靠近所述主定位销的一侧，所述第一螺钉的一侧与所述拉手本体固定连接，并位于所述拉手本体远离所述尾门本体的一侧，所述第一螺钉的另一侧与所述主定位销固定连接，并贯穿所述拉手本体，所述第二螺钉的一侧与所述拉手本体固定连接，并位于所述拉手本体远离所述第一螺钉的一侧，所述第二螺钉的另一侧与所述副定位销固定连接，并贯穿所述拉手本体，所述拉手外盖与所述拉手本体卡合，并位于所述拉手本体远离所述尾门本体的一侧。


2.如权利要求1所述的尾门拉手的安装结构，其特征在于，
所述尾门拉手的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗元均，陈敏，王亦凡，车宽，戴书娴，孟召军，杨浩，李治武，吴双，杨兴隆，李洋，许珍远，刘礼华，
申请(专利权)人：凯勒南京新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32