电池结构及具有其的电动车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池结构及具有其的电动车，电池结构，包括：壳体；第一显示灯组，设置在壳体上，第一显示灯组具有第一显示模式和第二显示模式；电池单元，设置在壳体内，电池单元与第一显示灯组连接，以为第一显示灯组供电；电池控制模块，设置在壳体上，电池控制模块与第一显示灯组连接，以通过电池控制模块控制第一显示灯组处于第一显示模式或第二显示模式。本实用新型专利技术的电池结构解决了现有技术中的电动车的电池和车灯的集成度较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
电池结构及具有其的电动车
本技术涉及电动车
，具体而言，涉及一种电池结构及具有其的电动车。
技术介绍
目前，市面上大部分电动车的电池和车灯都是独立单元。然而，上述的电动车使得电池和车灯的集成化较低，整车结构较为复杂，且成本较高。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种电池结构及具有其的电动车，以解决现有技术中的电动车的电池和车灯的集成度较低的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种电池结构，包括：壳体；第一显示灯组，设置在壳体上，第一显示灯组具有第一显示模式和第二显示模式；电池单元，设置在壳体内，电池单元与第一显示灯组连接，以为第一显示灯组供电；电池控制模块，设置在壳体上，电池控制模块与第一显示灯组连接，以通过电池控制模块控制第一显示灯组处于第一显示模式或第二显示模式。进一步地，电池结构还包括：第二显示灯，设置在壳体上，电池控制模块与第二显示灯连接，以控制第二显示灯处于发光状态或灭灯状态。进一步地，电池结构还包括：第三显示灯，设置在壳体上，电池控制模块与第三显示灯连接，以控制第三显示灯处于发光状态或灭灯状态。进一步地，第二显示灯和第三显示灯设置在第一显示灯组的相对两侧。进一步地，电池单元与第二显示灯和第三显示灯均连接，以使电池单元为第二显示灯和第三显示灯供电。进一步地，壳体包括：上壳体；下壳体，下壳体和上壳体可拆卸地连接；其中，第一显示灯组、第二显示灯和第三显示灯均卡设在上壳体和下壳体之间，电池控制模块设置在上壳体上。<br>进一步地，电池结构用于可拆卸地设置在车体上；在电池结构处于充电状态时，电池控制模块控制第一显示灯组处于第一显示模式，以显示电池结构的充电状态；在电池结构处于与车体连接且通过电池单元为车体供电的供电状态时，第一显示灯组位于车体的尾部，电池控制模块控制第一显示灯组处于第二显示模式，以显示车体的启停状态。进一步地，电池结构还包括：连接器，设置在壳体上；在电池结构处于充电状态时，电池结构通过连接器与用于为电池单元供电的供电设备连接；在电池结构处于供电状态时，车体的车体控制模块通过连接器与电池控制模块连接。进一步地，电池结构包括电池结构主体，电池结构主体包括安装部和工作部，安装部用于安装在车体的安装腔内，工作部位于车体的外部，第一显示灯组、第二显示灯和第三显示灯均设置在工作部上。进一步地，电池结构还包括把手，把手设置在壳体上。进一步地，第一显示灯组包括多个第一显示灯；当第一显示灯组处于第一显示模式时，各个第一显示灯可选择地处于闪烁状态、或处于持续发光状态、或处于灭灯状态，以通过多个第一显示灯显示电池结构的储电量；当第一显示灯组处于第二显示模式时，多个第一显示灯均处于持续发光状态。根据本技术的另一方面，提供了一种电动车，包括车体和电池结构，电池结构可拆卸地设置在车体上，其中，电池结构为上述的电池结构。进一步地，电池结构为上述的电池结构，电池结构的第二显示灯作为车体的左转向灯使用，电池结构的第三显示灯作为车体的右转向灯使用。本技术的电池结构用于可拆卸地设置在车体上，电池结构包括壳体、第一显示灯组和电池控制模块，电池控制模块控制第一显示灯组处于第一显示模式或第二显示模式，以使该电池结构在单独充电的时候处于第一显示模式，以作为充电指示灯使用，并使该电池结构装在车体上且为车体供电时处于第二显示模式，以作为电动车的车灯使用，以使将车灯与电池一体化设计，可以实现高度集成化，使整车结构更简洁，成本更优化。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的电池结构的实施例的结构示意图；图2示出了根据本技术的电池结构的实施例的结构拆分图；图3示出了根据本技术的电池结构从车体上拆卸下来的示意图；图4示出了根据本技术的电池结构安装在车体上的示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：1、电池结构；2、车体；10、壳体；11、上壳体；12、下壳体；13、把手；20、第一显示灯组；21、第一显示灯；30、第二显示灯；40、第三显示灯；50、电池单元；60、连接器；70、电池控制模块；80、安装部；90、工作部。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。本技术提供了一种电池结构，请参考图1和图2，包括：壳体10；第一显示灯组20，设置在壳体10上，第一显示灯组20具有第一显示模式和第二显示模式；电池单元50，设置在壳体10内，电池单元50与第一显示灯组20连接，以为第一显示灯组20供电；电池控制模块70，设置在壳体10上，电池控制模块70与第一显示灯组20连接，以通过电池控制模块70控制第一显示灯组20处于第一显示模式或第二显示模式。本技术的电池结构用于可拆卸地设置在车体2上，电池结构包括壳体10、第一显示灯组20、电池单元50和电池控制模块70；电池单元50为第一显示灯组20供电；电池控制模块70控制第一显示灯组20处于第一显示模式或第二显示模式，以使该电池结构在单独充电的时候处于第一显示模式，以作为充电指示灯使用，并使该电池结构装在车体上且为车体供电时处于第二显示模式，以作为电动车的车灯使用，以使将车灯与电池一体化设计，可以实现高度集成化，使整车结构更简洁，成本更优化。在本实施例中，电池结构还包括第二显示灯30，设置在壳体10上，电池控制模块70与第二显示灯30连接，以控制第二显示灯30处于发光状态或灭灯状态。其中，发光状态为闪烁状态或持续发光状态。这样的设置进一步实现了车灯与电池的高度集成化。在本实施例中，电池结构还包括第三显示灯40，设置在壳体10上，电池控制模块70与第三显示灯40连接，以控制第三显示灯40处于发光状态或灭灯状态。其中，发光状态为闪烁状态或持续发光状态。这样的设置进一步实现了车灯与电池的高度集成化。具体实施时，如图1所示，第二显示灯30和第三显示灯40设置在第一显示灯组20的相对两侧。在本实施例中，如图2所示，壳体10包括：上壳体11；下壳体12，下壳体12和上壳体11可拆卸地连接；其中，第一显本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池结构，其特征在于，包括：/n壳体(10)；/n第一显示灯组(20)，设置在所述壳体(10)上，所述第一显示灯组(20)具有第一显示模式和第二显示模式；/n电池单元(50)，设置在所述壳体(10)内，所述电池单元(50)与所述第一显示灯组(20)连接，以为所述第一显示灯组(20)供电；/n电池控制模块(70)，设置在所述壳体(10)上，所述电池控制模块(70)与所述第一显示灯组(20)连接，以通过所述电池控制模块(70)控制所述第一显示灯组(20)处于所述第一显示模式或所述第二显示模式。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池结构，其特征在于，包括：
壳体(10)；
第一显示灯组(20)，设置在所述壳体(10)上，所述第一显示灯组(20)具有第一显示模式和第二显示模式；
电池单元(50)，设置在所述壳体(10)内，所述电池单元(50)与所述第一显示灯组(20)连接，以为所述第一显示灯组(20)供电；
电池控制模块(70)，设置在所述壳体(10)上，所述电池控制模块(70)与所述第一显示灯组(20)连接，以通过所述电池控制模块(70)控制所述第一显示灯组(20)处于所述第一显示模式或所述第二显示模式。


2.根据权利要求1所述的电池结构，其特征在于，所述电池结构还包括：
第二显示灯(30)，设置在所述壳体(10)上，所述电池控制模块(70)与所述第二显示灯(30)连接，以控制所述第二显示灯(30)处于发光状态或灭灯状态。


3.根据权利要求2所述的电池结构，其特征在于，所述电池结构还包括：
第三显示灯(40)，设置在所述壳体(10)上，所述电池控制模块(70)与所述第三显示灯(40)连接，以控制所述第三显示灯(40)处于发光状态或灭灯状态。


4.根据权利要求3所述的电池结构，其特征在于，所述第二显示灯(30)和所述第三显示灯(40)设置在所述第一显示灯组(20)的相对两侧。


5.根据权利要求3所述的电池结构，其特征在于，所述电池单元(50)与所述第二显示灯(30)和所述第三显示灯(40)均连接，以使所述电池单元(50)为所述第二显示灯(30)和所述第三显示灯(40)供电。


6.根据权利要求3所述的电池结构，其特征在于，所述壳体(10)包括：
上壳体(11)；
下壳体(12)，所述下壳体(12)和所述上壳体(11)可拆卸地连接；
其中，所述第一显示灯组(20)、所述第二显示灯(30)和所述第三显示灯(40)均卡设在所述上壳体(11)和所述下壳体(12)之间，所述电池控制模块(70)设置在所述上壳体(11)上。


7.根据权利要求3中所述的电池结构，其特征在于，所述电池结构用于可拆卸地设置在车体(2)上；在所述电池结构处于充电状态时，所述电池控制模块(70)控制所述第一显示灯组(20)处于所述第一显示模式，以显示所述电池结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂斌，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11