滑板车摇臂复位结构及三轮滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车摇臂复位结构及三轮滑板车。滑板车摇臂复位结构包括：车轴；用于连接从动轮的摇臂，两个摇臂分别连接于车轴的两端；用于转动连接于车架的转动套，转动套的旋转中心轴垂直于车轴的轴向，车轴固定于转动套，以通过转动套转动带动车轴摆动；用于固定于车架的主体后盖，主体后盖内设有用于提供回转力以使转动套具有回转运动趋势的弹性组件，弹性组件一端连接于转动套，另一端连接有定位件，定位件固定于主体后盖且在主体后盖上的固定位置可调。在弹性组件出现失效而不能提供足够大的弹力时，只需调节定位件在主体后盖上的连接位置，即能够调节弹性组件的形变程度，能够更加方便地调节滑板车的自平衡能力。

【技术实现步骤摘要】
滑板车摇臂复位结构及三轮滑板车
本技术涉及滑板车
，特别涉及一种滑板车摇臂复位结构及三轮滑板车。
技术介绍
三轮电动滑板车的转弯方式和二轮电动滑板车的转弯方式总体上类似，具体通过转动龙头来改变行驶方向，以及身体重心稍微往转弯的方向上倾斜。但是，由于三轮滑板车的后侧为两个从动轮，如果仅通过转轴彼此相连，就会在转弯时候存在侧翻的风险。在申请号为CN201720613608.0、公开日为2018.03.27、技术名称为“滑板车的自平衡复位机构”的专利申请中，其通过在转动套上安装复位弹性钢板以降低侧翻风险。但是，复位弹性钢板存在容易回弹失效的问题，不能提供足够大的弹力，一旦失效即需要立即更换复位弹性钢板，更换操作工程量较大，用于难以自行完成。因此，如何更加方便地调节滑板车的自平衡能力，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种滑板车摇臂复位结构，能够更加方便地调节滑板车的自平衡能力。本技术的另一目的是提供一种包括上述滑板车摇臂复位结构的三轮滑板车，其自平衡能力便于调节。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种滑板车摇臂复位结构，包括：车轴；用于连接从动轮的摇臂，两个所述摇臂分别连接于所述车轴的两端；用于转动连接于车架的转动套，所述转动套的旋转中心轴垂直于所述车轴的轴向，所述车轴固定于所述转动套，以通过所述转动套转动带动所述车轴摆动；用于固定于车架的主体后盖，所述主体后盖内设有用于提供回转力以使所述转动套具有回转运动趋势的弹性组件，所述弹性组件一端连接于所述转动套，另一端连接有定位件，所述定位件固定于所述主体后盖且在所述主体后盖上的固定位置可调。优选地，所述定位件连接于所述主体后盖上贯穿设置的连接孔上。优选地，所述弹性组件包括两个沿着所述车轴的轴向依次设置的压簧，各所述压簧分别对应连接一个所述定位件。优选地，所述定位件螺纹连接于所述主体后盖。优选地，所述压簧套设于球头连杆上，所述球头连杆的球头结构铰接所述转动套，且所述球头连杆上远离所述球头结构的一端为自由端。一种三轮滑板车，包括车架以及连接于车架的滑板车摇臂复位结构，所述滑板车摇臂复位结构为如上述任一项所述的滑板车摇臂复位结构。本技术提供的滑板车摇臂复位结构包括：车轴；用于连接从动轮的摇臂，两个摇臂分别连接于车轴的两端；用于转动连接于车架的转动套，转动套的旋转中心轴垂直于车轴的轴向，车轴固定于转动套，以通过转动套转动带动车轴摆动；用于固定于车架的主体后盖，主体后盖内设有用于提供回转力以使转动套具有回转运动趋势的弹性组件，弹性组件一端连接于转动套，另一端连接有定位件，定位件固定于主体后盖且在主体后盖上的固定位置可调。在转弯过程中，弹性组件能够为相对于初始状态转动过的转动套提供弹性复位力，使得滑板车具有自平衡能力，保证转弯时平稳安全；在弹性组件出现失效而不能提供足够大的弹力时，只需调节定位件在主体后盖上的连接位置，即能够调节弹性组件的形变程度，能够更加方便地调节滑板车的自平衡能力。本技术提供的包括上述滑板车摇臂复位结构的三轮滑板车，其自平衡能力便于调节。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供滑板车摇臂复位结构的俯视图；图2为图1的A-A向剖视图；图3为图2的局部放大图；图4为图1的B-B向剖视图；图5为本技术所提供滑板车摇臂复位结构的主视图；图6为本技术所提供滑板车摇臂复位结构的侧视图。附图标记：转动套11，旋转轴螺帽12，主体后盖13，旋转支架14，车轴15，轴承16；摇臂21，关节连杆22，从动轮23；压簧31，球头连杆32，定位件33。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的核心是提供一种滑板车摇臂复位结构，能够更加方便地调节滑板车的自平衡能力。本技术的另一核心是提供一种包括上述滑板车摇臂复位结构的三轮滑板车，其自平衡能力便于调节。需要说明的是，当元件被称为“固定”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本技术所提供滑板车摇臂复位结构的一种具体实施例中，请参考图1至图6，包括车轴15、用于连接从动轮23的摇臂21、用于转动连接车架的转动套11以及用于固定于车架的主体后盖13。两个摇臂21分别连接在车轴15的两端。转动套ll的旋转中心轴垂直于车轴15的轴向，以通过转动套11的转动带动车轴15摆动。车轴15固定连接转动套11，具体地，车轴15沿转动套11的径向贯穿并固定于转动套11。主体后盖13内设有弹性组件，弹性组件一端连接于转动套11，另一端连接定位件33。定位件33固定连接主体后盖13，且定位件33在主体后盖13上的固定位置可调。在滑板车中，主体后盖13固定连接车架，而转动套11转动连接车架，在转动套11带动车轴15摆动时，弹性组件会相应形变，弹性组件能够提供回转力，以使转动套11具有回转运动的趋势。本实施例中，在转弯过程中，弹性组件能够为相对于初始状态转动过的转动套11提供弹性复位力，使得滑板车具有自平衡能力，保证转弯时平稳安全；在弹性组件出现失效而不能提供足够大的弹力时，只需调节定位件33在主体后盖13上的连接位置，即能够调节弹性组件的形变程度，能够更加方便地调节滑板车的自平衡能力。进一步地，请参考图1至图3，弹性组件包括两个沿着车轴15的轴向依次设置的压簧31，各压簧31分别对应连接一个定位件33，能够通过对两个压簧31分别调节以改变弹性组件整体的弹性能力，调节更加灵活。进一步地，请参考图3，定位件33螺纹连接于主体后盖13。相应地，主体后盖13上设置连接孔，具体可以贯穿主体后盖13，定位件33螺纹连接在该连接孔中。采用螺纹连接，进一步方便调节操作的实施，另外，将定位件33连接在贯穿主体后盖13的连接孔中，如果压簧31有更换的需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车摇臂复位结构，其特征在于，包括：/n车轴(15)；/n用于连接从动轮(23)的摇臂(21)，两个所述摇臂(21)分别连接于所述车轴(15)的两端；/n用于转动连接于车架的转动套(11)，所述转动套(11)的旋转中心轴垂直于所述车轴(15)的轴向，所述车轴(15)固定于所述转动套(11)，以通过所述转动套(11)转动带动所述车轴(15)摆动；/n用于固定于车架的主体后盖(13)，所述主体后盖(13)内设有用于提供回转力以使所述转动套(11)具有回转运动趋势的弹性组件，所述弹性组件一端连接于所述转动套(11)，另一端连接有定位件(33)，所述定位件(33)固定于所述主体后盖(13)且在所述主体后盖(13)上的固定位置可调。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑板车摇臂复位结构，其特征在于，包括：
车轴(15)；
用于连接从动轮(23)的摇臂(21)，两个所述摇臂(21)分别连接于所述车轴(15)的两端；
用于转动连接于车架的转动套(11)，所述转动套(11)的旋转中心轴垂直于所述车轴(15)的轴向，所述车轴(15)固定于所述转动套(11)，以通过所述转动套(11)转动带动所述车轴(15)摆动；
用于固定于车架的主体后盖(13)，所述主体后盖(13)内设有用于提供回转力以使所述转动套(11)具有回转运动趋势的弹性组件，所述弹性组件一端连接于所述转动套(11)，另一端连接有定位件(33)，所述定位件(33)固定于所述主体后盖(13)且在所述主体后盖(13)上的固定位置可调。


2.根据权利要求1所述的滑板车摇臂复位结构，其特征在于，所述定位件(33)连接于所述主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮吉明，杨盛，张威，
申请(专利权)人：浙江艾沃克科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33