一种汽车线束轴线搬运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束轴线搬运装置，属于线束轴线转运设备技术领域。设有底座、行走机构以及可翻转的盛放结构，盛放架向后倾斜设置且表面还固定连接有用于托起线束的定位单元，运输时，利用锁止件将支撑杆与底座固定，当需要托起线束轴线时，打开锁止件实现支撑杆在底座上滑动，通过将搬运装置翻转至一定角度且定位爪位于线束轴线顶部圆盘的下方时，将搬运装置推至线束轴线圆盘的底部，后将翻转盛放结构至水平，致使线束轴线被定位爪托起，后推动搬运装置将线束轴线移动至所需位置处，随后利用锁止件将支撑杆与底座锁止即可，实现高效搬运且搬运过程中线束装置始终处于稳定状态，提高其搬运的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束轴线搬运装置
本技术涉及线束轴线转运设备的
，尤其涉及一种用于汽车线束轴线进行安全、高效的搬运装置。
技术介绍
汽车内需要大量的线束对各个传动部件进行电路控制，线束生产一般采用下线机进行下线，采用的原材料电线大部分是轴线，因不同厂家生产不同规格电线轴(导线通常在通过线轴绕卷成滚筒状)，规格为(30×20、20×40)，下线过程中需要用到不同颜色的的线，换线频繁，电线需要从仓库领出，单个轴线重量大约20kg，为防止现场轴线太多造成混乱，需要把用好的轴线放回仓库，以便下次找线，如此频繁的来回搬运，太过于消耗体力，且人工徒手搬运劳动强度大还具有安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出一种汽车线束轴线搬运装置，实现线束轴线的安全、高效搬运工作，同时还能实现多个线束轴线的搬运工作。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车线束轴线搬运装置，包括底座，所述底座下方设有行走机构，所述底座上方设有可翻转的盛放结构，所述盛放结构上连接有用于托起线束轴线的定位单元。进一步的，所述行走机构包括两组轮组件，两组所述轮组件中在至少一组为带有刹车功能的万向轮。进一步的，所述盛放结构包括盛放架，所述盛放架向后倾斜设置，所述盛放架的前端转动连接在底座上，所述盛放架上转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离盛放架的一端滑动设置在底座上，所述支撑杆上设有锁止件用于将支撑杆固定在滑动范围内的底座上，所述盛放架的顶端固定连接有握把，所述盛放架的底端固定连接有托板。进一步的，所述盛放架相对线束轴线的一侧设有弹性缓冲层。进一步的，所述定位单元包括定位爪，所述定位爪包括一体连接的固定部和卡合部，所述固定部固定连接在盛放架的前端，所述卡合部与线束轴线的圆盘相适配。进一步的，所述盛放架上还设置有一定位组件，所述定位组件包括轨道、活动定位架和复位弹簧，所述轨道固定连接在盛放架上，所述活动定位架活动设置在轨道内，所述复位弹簧的一端与活动定位架固定连接、另一端与轨道固定连接。进一步的，所述活动定位架包括导向部和定位部，所述导向部与复位弹簧固定连接且与轨道形成滑动配合，所述定位部平行于线束轴线设置且在复位弹簧的作用下对线束轴线的顶部定位。本技术具有一定的便捷性，且一次可以拿多个轴线，从而效率高效果好，劳动强度小，省时省力，性能安全可靠，节约资金，结构简单，操作方便，易于维护维修，维护维修成本低，容易生产制造，生产制造成本低，易于推广应用，应用范围广，有利于企业的生产和发展。与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：本技术中设有底座、行走机构(位于底座前侧和后侧的轮组件)以及可翻转的盛放结构(设在底座上的盛放架、支撑杆和支撑杆上的锁止件)，盛放架向后倾斜设置且表面还固定连接有用于托起线束的定位单元(定位爪)，运输时，利用锁止件将支撑杆与底座固定，当需要托起线束轴线时，打开锁止件实现支撑杆在底座上滑动，通过将搬运装置翻转至一定角度且定位爪位于线束轴线顶部圆盘的下方时，将搬运装置推至线束轴线圆盘的底部，后将翻转盛放结构(盛放架)至水平，致使线束轴线被定位爪托起，后推动搬运装置将线束轴线移动至所需位置处，随后利用锁止件将支撑杆与底座锁止即可，实现高效搬运且搬运过程中线束装置始终处于稳定状态，提高其搬运的稳定性。本技术中前侧和后侧的轮组件中至少一组为带有刹车功能的万向轮，当定位爪移动至线束轴线圆盘的下方时，将前侧的万向轮进行锁止，防止在翻转其盛放结构(盛放架)时装置后移造成误伤，进而提高其安全性。本技术中盛放架的顶端固定连接有握把、底端固定连接有托架，利用握把便于操作，在定位爪托起线束轴线时利用托架将对线束轴线的底部进行托举，达到在托起线束轴线时稳定线束轴线的效果，同时底部的托架将对盛放架的翻转角度进行限制，盛放架翻转角度最多略大于90度至定位爪位于线束轴线的下方。本技术中盛放架上设有定位组件，定位组件包括轨道、活动定位架和复位弹簧，对多个线轴一次搬运时，在定位爪置于线束轴线圆盘的下方时，通过移动活动定位架的位置致使其上的定位部高于线束轴线时，松开活动定位架，导向部在复位弹簧的作用下向线束轴线的一侧移动进而将定位部插入至顶部的线束轴线内，且多个线束轴线处于压缩状态，翻转其搬运装置将多个线束轴线进行同时转运。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中的定位爪的整体结构示意图；图3为本技术搬运单个线束轴线的工况图；图4为本技术托起单个线束轴线后的工况图；图5为本技术托起多个线束轴线的整体结构示意图；图6为本技术的搬运多个线束轴线时的侧视图；图7为本技术的托起多个线束轴线后的侧视图；图8为本技术的托起多个线束轴轴时的定位组件的整体结构示意图。图中：1、底座；2、轮组件；3、盛放架；4、定位爪；41、固定部；42、卡合部；5、握把；6、托板；7、弹性缓冲层；8、轨道；9、活动定位架；91、导向部；92、定位部；10、复位弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1：如图1至图4所示，一种汽车线束轴线搬运装置，包括底座1，底座1下方设有行走机构，底座1上方设有可翻转的盛放结构，盛放结构上连接有用于托起线束轴线的定位单元。通过向前翻转其盛放结构至定位单元位于线束轴线圆盘的下方，通过向后翻转盛放结构致使其定位单元将线束轴线托起并躺在盛放结构上，推动搬运装置致使线束轴线移动至合适位置处即可。在本实施例中进一步优选地方案，行走机构包括两组轮组件，两组轮组件2分别位于底座1的前侧和后侧，两组轮组件2均为带有刹车功能的万向轮，利用刹车功能的万向轮锁止，可以有效防止其在托起线束轴线时发生后移造成误伤，提高其安全性能。在本实施例中进一步优选地方案，盛放结构包括盛放架3，盛放架3向后倾斜设置，盛放架3的前端转轴转动连接在底座1前侧，盛放架3上通过开口销转动连接有支撑杆31，支撑杆31远离盛放架3的一端滑动设置在底座1上，支撑杆31的底侧端设有锁止件(锁紧螺栓)用于将支撑杆31固定在滑动范围内的底座1上，盛放架3的顶端固定连接有握把5，盛放架3的底端固定连接有托板6(托板6为U形结构且两个自由端均盛放架3焊接)，通过握把5可以很方便地进行转运，托板6与线束轴线圆盘的下表面贴合，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束轴线搬运装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)下方设有行走机构，所述底座(1)上方设有可翻转的盛放结构，所述盛放结构上连接有用于托起线束轴线的定位单元。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束轴线搬运装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)下方设有行走机构，所述底座(1)上方设有可翻转的盛放结构，所述盛放结构上连接有用于托起线束轴线的定位单元。


2.根据权利要求1所述的一种汽车线束轴线搬运装置，其特征在于，所述行走机构包括两组轮组件，两组所述轮组件(2)中在至少一组为带有刹车功能的万向轮。


3.根据权利要求1所述的一种汽车线束轴线搬运装置，其特征在于，所述盛放结构包括盛放架(3)，所述盛放架(3)向后倾斜设置，所述盛放架(3)的前端转动连接在底座(1)上，所述盛放架(3)上转动连接有支撑杆(31)，所述支撑杆(31)远离盛放架(3)的一端滑动设置在底座(1)上，所述支撑杆(31)上设有锁止件用于将支撑杆(31)固定在滑动范围内的底座(1)上，所述盛放架(3)的顶端固定连接有握把(5)，所述盛放架(3)的底端固定连接有托板(6)。


4.根据权利要求3所述的一种汽车线束轴线搬运装置，其特征在于，所述盛放架(3)相对线束轴线的一侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛文朋，胡婷婷，王增宇，闫飞，
申请(专利权)人：安徽福马电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34