一种利于排水用于汽车前门的导槽亮条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种利于排水用于汽车前门的导槽亮条，包括亮条本体，其特征在于，所述亮条本体的底部固定连接有T型卡条，所述亮条本体的顶部设有导水槽，亮条本体包括对称设置的第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层，所述第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层之间设有对称设置的第一防水层和第二防水层，所述第一防水层和第二防水层与第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层之间均通过胶层粘接，所述第一防水层远离第一耐腐蚀层的一侧设有第一基层，所述第二防水层远离第二耐腐蚀层的一侧设有第二基层，所述第一基层和第二基层之间设有耐折层。本实用新型专利技术通过导水槽和多层结构的设置，增强了亮条的导水和防水性能，从而提升了亮条的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种利于排水用于汽车前门的导槽亮条
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种利于排水用于汽车前门的导槽亮条。
技术介绍
亮条是汽车车窗上的装饰部件，起到美观大方的作用，亮条由于是设置在车体外部，因此需要较高的外观要求，需要外表光亮，而且要厚度宽度等均匀。但是现有的汽车亮条结构较为简单，亮条的导水和防水性较差，从而影响亮条的使用效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中汽车亮条结构较为简单，亮条的导水和防水性较差的问题，而提出的一种利于排水用于汽车前门的导槽亮条。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种利于排水用于汽车前门的导槽亮条，包括亮条本体，其特征在于，所述亮条本体的底部固定连接有T型卡条，所述亮条本体的顶部设有导水槽，亮条本体包括对称设置的第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层，所述第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层之间设有对称设置的第一防水层和第二防水层，所述第一防水层和第二防水层与第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层之间均通过胶层粘接，所述第一防水层远离第一耐腐蚀层的一侧设有第一基层，所述第二防水层远离第二耐腐蚀层的一侧设有第二基层，所述第一基层和第二基层之间设有耐折层。优选地，所述第一防水层和第二防水层均为聚氨酯层，且厚度为3mm-5mm。优选地，所述胶层为生物热熔胶层。优选地，所述第一基层和第二基层均为镀铬塑料层，且厚度为2-3cm。优选地，所述耐折层为聚乙烯耐折层，且厚度为2mm。优选地，所述第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层均为涂锌层，且厚度为0.6mm-0.8mm。本技术中，导水槽的设置，增强了亮条的导水性能，第一防水层和第二防水层的设置，增强了亮条的防水性能，同时聚氨酯层的设置，增强了防水层的防水效果，第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层的设置，增强了亮条的耐腐蚀性能，同时涂锌层的设置，增强了耐腐蚀层的耐腐蚀能力，同时耐折层的设置，增强了亮条的耐折性。本技术通过导水槽和多层结构的设置，增强了亮条的导水和防水性能，从而提升了亮条的使用效果。附图说明图1为本技术提出的一种利于排水用于汽车前门的导槽亮条的俯视结构示意图；图2为本技术提出的一种利于排水用于汽车前门的导槽亮条的侧视结构示意图；图3为本技术提出的一种利于排水用于汽车前门的导槽亮条的内部结构示意图。图中：1亮条本体、2T型卡条、101第一耐腐蚀层、102第二耐腐蚀层、103第一防水层、104第二防水层、105胶层、106第一基层、107第二基层、108耐折层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种利于排水用于汽车前门的导槽亮条，包括亮条本体1，亮条本体1的底部固定连接有T型卡条2，亮条本体1的顶部设有导水槽，增强亮条本体1的导水能力，亮条本体1包括对称设置的第一耐腐蚀层101和第二耐腐蚀层102，增强亮条本体1的耐腐蚀能力，第一耐腐蚀层101和第二耐腐蚀层102之间设有对称设置的第一防水层103和第二防水层104，增强亮条本体1的防水性能，第一防水层103和第二防水层104与第一耐腐蚀层101和第二耐腐蚀层102之间均通过胶层105粘接，第一防水层103远离第一耐腐蚀层101的一侧设有第一基层106，第二防水层104远离第二耐腐蚀层102的一侧设有第二基层107，第一基层106和第二基层107之间设有耐折层108，增强亮条本体1的耐折能力。本技术中，第一防水层103和第二防水层104均为聚氨酯层，且厚度为3mm-5mm，增强亮条本体1的防水能力，胶层105为生物热熔胶层，第一基层106和第二基层107均为镀铬塑料层，且厚度为2-3cm，耐折层108为聚乙烯耐折层，增强亮条本体1耐折能力，且厚度为2mm，第一耐腐蚀层101和第二耐腐蚀层102均为涂锌层，且厚度为0.6mm-0.8mm，增强亮条本体1的耐腐蚀能力。本技术中，导水槽的设置，增强了亮条的导水性能，第一防水层103和第二防水层104的设置，增强了亮条的防水性能，同时聚氨酯层的设置，增强了防水层的防水效果，第一耐腐蚀层101和第二耐腐蚀层102的设置，增强了亮条的耐腐蚀性能，同时涂锌层的设置，增强了耐腐蚀层的耐腐蚀能力，同时耐折层108的设置，增强了亮条的耐折性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利于排水用于汽车前门的导槽亮条，包括亮条本体（1），其特征在于，所述亮条本体（1）的底部固定连接有T型卡条（2），所述亮条本体（1）的顶部设有导水槽，亮条本体（1）包括对称设置的第一耐腐蚀层（101）和第二耐腐蚀层（102），所述第一耐腐蚀层（101）和第二耐腐蚀层（102）之间设有对称设置的第一防水层（103）和第二防水层（104），所述第一防水层（103）和第二防水层（104）与第一耐腐蚀层（101）和第二耐腐蚀层（102）之间均通过胶层（105）粘接，所述第一防水层（103）远离第一耐腐蚀层（101）的一侧设有第一基层（106），所述第二防水层（104）远离第二耐腐蚀层（102）的一侧设有第二基层（107），所述第一基层（106）和第二基层（107）之间设有耐折层（108）。/n

【技术特征摘要】
1.一种利于排水用于汽车前门的导槽亮条，包括亮条本体（1），其特征在于，所述亮条本体（1）的底部固定连接有T型卡条（2），所述亮条本体（1）的顶部设有导水槽，亮条本体（1）包括对称设置的第一耐腐蚀层（101）和第二耐腐蚀层（102），所述第一耐腐蚀层（101）和第二耐腐蚀层（102）之间设有对称设置的第一防水层（103）和第二防水层（104），所述第一防水层（103）和第二防水层（104）与第一耐腐蚀层（101）和第二耐腐蚀层（102）之间均通过胶层（105）粘接，所述第一防水层（103）远离第一耐腐蚀层（101）的一侧设有第一基层（106），所述第二防水层（104）远离第二耐腐蚀层（102）的一侧设有第二基层（107），所述第一基层（106）和第二基层（107）之间设有耐折层（108）。


2.根据权利要求1所述的一种利于排水用...

【专利技术属性】
技术研发人员：童辉，
申请(专利权)人：宁波铝宏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33