【技术实现步骤摘要】
一种用于电力机车的受电弓
本技术属于车辆受电
，具体涉及一种用于电力机车的受电弓。
技术介绍
电力机车受电弓安装于电力牵引车的车顶上与接触网相接触，车辆通过受电弓可以取得运行需要的电能。目前，多数地铁与城轨车辆以及城市有轨电车上采用的是气缸、弹簧、气囊驱动的框架式受电弓，车辆运行在由柔性接触网或刚性接触网铺设的线路下。然而，采用框架式受电弓，其需要在有限的车顶上设置气缸或气囊以及气缸系统或气囊充气系统，如此，受电弓所占用的车顶空间大，且受电弓整体重量大，车辆运行耗能较大。因此，如何解决现有技术中受电弓占用空间大、重量大的问题，是本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种用于电力机车的受电弓，其结构简单，设计合理，占用机车车顶空间小，重量小，降低了机车在运行时的能耗，传动性能稳定，生产制造成本低，适合大批量生产，便于推广使用。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种用于电力机车的受电弓，包括绝缘座体，联动系统和用于与接触网接触的受电块，所述联动系统包括固定连接在绝缘座体上的电机和转动连接在绝缘座体上的连杆，以及套装在电机输出轴上的滚筒和一端缠绕在滚筒上的钢丝绳，所述钢丝绳的另一端转动连接在连杆与绝缘座体转动连接的一端，所述受电块设置在连杆的另一端，所述连杆与绝缘座体转动连接的一端与绝缘座体之间设置有处于受拉状态的复位弹簧。上述的一种用于电力机车的受电弓，所述电机通过内六角螺钉固定连接在绝缘座体...
【技术保护点】
1.一种用于电力机车的受电弓，其特征在于：包括绝缘座体(1)，联动系统和用于与接触网接触的受电块(4)，所述联动系统包括固定连接在绝缘座体(1)上的电机(11)和转动连接在绝缘座体(1)上的连杆(2)，以及套装在电机(11)输出轴上的滚筒(9)和一端缠绕在滚筒(9)上的钢丝绳(5)，所述钢丝绳(5)的另一端转动连接在连杆(2)与绝缘座体(1)转动连接的一端，所述受电块(4)设置在连杆(2)的另一端，所述连杆(2)与绝缘座体(1)转动连接的一端与绝缘座体(1)之间设置有处于受拉状态的复位弹簧(3)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于电力机车的受电弓，其特征在于：包括绝缘座体(1)，联动系统和用于与接触网接触的受电块(4)，所述联动系统包括固定连接在绝缘座体(1)上的电机(11)和转动连接在绝缘座体(1)上的连杆(2)，以及套装在电机(11)输出轴上的滚筒(9)和一端缠绕在滚筒(9)上的钢丝绳(5)，所述钢丝绳(5)的另一端转动连接在连杆(2)与绝缘座体(1)转动连接的一端，所述受电块(4)设置在连杆(2)的另一端，所述连杆(2)与绝缘座体(1)转动连接的一端与绝缘座体(1)之间设置有处于受拉状态的复位弹簧(3)。
2.按照权利要求1所述的一种用于电力机车的受电弓，其特征在于：所述电机(11)通过内六角螺钉(13)固定连接在绝缘座体(1)上。
3.按照权利要求1所述的一种用于电力机车的受电弓，其特征在于：所述电机...
【专利技术属性】
技术研发人员：尚丽莎，贾亚娟，刘珺蕙，潘银萍，付慧，
申请(专利权)人：西安交通工程学院，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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