一种汽车天窗玻璃的固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车天窗玻璃的固定结构，包括：导轨，导轨上设有第一安装孔；玻璃耳片，玻璃耳片的一端设有第二安装孔，玻璃耳片的另一端设有调节孔，调节孔呈矩形设置，调节孔的长度大于调节螺栓的螺纹的直径；玻璃托盘，玻璃托盘上设有第三安装孔；锁紧螺栓，锁紧螺栓的一端依次穿过第一安装孔和第二安装孔，锁紧螺栓固定导轨与玻璃耳片的一端；调节螺栓，调节螺栓的一端依次穿过调节孔和第三安装孔，调节螺栓固定玻璃耳片的另一端与玻璃托盘。本实用新型专利技术优化调节面差结构，调节玻璃面差操作简单，解决了调节面差的工作繁琐，从而缩短了调节面差节拍时间，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗玻璃的固定结构
本技术涉及汽车天窗的
，尤其涉及一种汽车天窗玻璃的固定结构。
技术介绍
现有内藏式天窗，其后玻璃总成通过螺栓将后玻璃耳片与导轨法兰面进行连接锁紧，而后玻璃与玻璃耳片焊接，只能通过在后玻璃耳片与导轨法兰面之间添加导轨垫片来进行Z向调节玻璃面差，该连接方式存在较大缺点：面差调整工作繁琐，需通过反复增减导轨垫片来调节玻璃面差，调整动作复杂，调整节拍较慢，进而造成浪费工装时间，降低生产效率。
技术实现思路
针对现有的汽车天窗玻璃存在调节玻璃面差操作复杂，节拍较慢，耗时，降低效率的上述问题，现旨在提供一种汽车天窗玻璃的固定结构，优化调节面差结构，调节玻璃面差操作简单，解决了调节面差的工作繁琐，从而缩短了调节面差节拍时间，降低了成本。具体技术方案如下：一种汽车天窗玻璃的固定结构，包括：导轨，所述导轨上设有第一安装孔；玻璃耳片，所述玻璃耳片的一端设有第二安装孔，所述玻璃耳片的另一端设有调节孔，所述调节孔呈矩形设置，所述调节孔的长度大于所述调节螺栓的螺纹的直径；玻璃托盘，所述玻璃托盘上设有第三安装孔；锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述锁紧螺栓固定所述导轨与所述玻璃耳片的一端；调节螺栓，所述调节螺栓的一端依次穿过所述调节孔和所述第三安装孔，所述调节螺栓固定所述玻璃耳片的另一端与所述玻璃托盘。上述的汽车天窗玻璃的固定结构，其中，还包括：第一焊接螺母，所述锁紧螺栓的另一端与所述导轨限位配合，所述第一焊接螺母与所述锁紧螺栓螺纹连接，所述第一焊接螺母与所述玻璃耳片的一端限位配合。上述的汽车天窗玻璃的固定结构，其中，还包括：第二焊接螺母，所述调节螺栓的另一端与所述玻璃耳片的另一端限位配合，所述第二焊接螺母与所述调节螺栓螺纹连接，所述第二焊接螺母与所述玻璃托盘限位配合。上述的汽车天窗玻璃的固定结构，其中，所述玻璃耳片包括依次连接的第一安装耳片、连接耳片和第二安装耳片，所述第一安装耳片上设有所述第二安装孔，所述第二安装耳片上设有所述调节孔，所述锁紧螺栓固定所述导轨与所述第一安装耳片，所述调节螺栓固定所述第二安装耳片与所述玻璃托盘。上述的汽车天窗玻璃的固定结构，其中，所述第一安装耳片呈水平设置，所述第二安装耳片呈斜向下或竖直向下设置，所述连接耳片呈斜向下设置。上述的汽车天窗玻璃的固定结构，其中，所述导轨的上侧与所述第一安装耳片的下侧抵接，所述玻璃托盘远离所述第二焊接螺母的一侧与所述第二安装耳片靠近所述第二焊接螺母的一侧抵接。上述的汽车天窗玻璃的固定结构，其中，所述第一安装耳片、所述连接耳片和所述第二安装耳片为一体式结构。上述的汽车天窗玻璃的固定结构，其中，所述调节螺栓的螺帽的直径大于所述调节孔的宽度。上述的汽车天窗玻璃的固定结构，其中，所述调节螺栓的螺帽的直径大于所述第三安装孔的直径，所述第二焊接螺母的外径大于所述第三安装孔的直径，所述锁紧螺栓的螺帽的直径大于所述第一安装孔的直径，所述锁紧螺栓螺帽的直径大于所述第二安装孔的直径，所述第一焊接螺母的外径大于所述第二安装孔的直径。上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：本技术取消了传统的导轨与玻璃耳片的一端之间设置的垫片，降低了成本，并将传统的玻璃耳片的另一端与玻璃托盘的焊接，调整为玻璃耳片的另一端与玻璃托盘通过调节螺栓固定连接，可通过玻璃耳片的另一端上的调节孔与调节螺栓的锁紧配合，来调整玻璃面差，优化调节面差结构，调节玻璃面差操作简单，解决了调节面差的工作繁琐，从而缩短了调节面差节拍时间，提高了生产效率。附图说明图1为本技术一种汽车天窗玻璃的固定结构的整体结构示意图；图2为本技术一种汽车天窗玻璃的固定结构的分解结构示意图；附图中：1、导轨；2、玻璃耳片；3、玻璃托盘；4、锁紧螺栓；5、调节螺栓；6、第一安装孔；7、第二安装孔；8、调节孔；9、第三安装孔；12、第一焊接螺母；13、第二焊接螺母；14、第一安装耳片；15、连接耳片；16、第二安装耳片。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。图1为本技术一种汽车天窗玻璃的固定结构的整体结构示意图，图2为本技术一种汽车天窗玻璃的固定结构的分解结构示意图，如图1和图2所示，示出了一种较佳实施例的汽车天窗玻璃的固定结构，包括：导轨1、玻璃耳片2、玻璃托盘3、锁紧螺栓4和调节螺栓5，导轨1上设有第一安装孔6，玻璃耳片2的一端设有第二安装孔7，玻璃耳片2的另一端设有调节孔8，调节孔8呈矩形设置，调节孔8的长度大于调节螺栓5的螺纹的直径，玻璃托盘3上设有第三安装孔9，锁紧螺栓4的一端依次穿过第一安装孔6和第二安装孔7，锁紧螺栓4固定导轨1与玻璃耳片2的一端，调节螺栓5的一端依次穿过调节孔8和第三安装孔9，调节螺栓5固定玻璃耳片2的另一端与玻璃托盘3。进一步，作为一种较佳的实施例，汽车天窗玻璃的固定结构还包括：第一焊接螺母12，锁紧螺栓4的另一端与导轨1限位配合，第一焊接螺母12与锁紧螺栓4螺纹连接，第一焊接螺母12与玻璃耳片2的一端限位配合。进一步，作为一种较佳的实施例，汽车天窗玻璃的固定结构还包括：第二焊接螺母13，调节螺栓4的另一端与玻璃耳片2的另一端限位配合，第二焊接螺母13与调节螺栓4螺纹连接，第二焊接螺母13与玻璃托盘3限位配合。优选地，调节螺栓4在未与第二焊接螺母13锁紧前，能够在调节孔8上活动，通过第二焊接螺母13的锁紧，实现玻璃耳片2与玻璃托盘3之间的固定连接。以上仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围。本技术在上述基础上还具有如下实施方式：本技术的进一步实施例中，请继续参见图1、图2所示，玻璃耳片2包括依次连接的第一安装耳片14、连接耳片15和第二安装耳片16，第一安装耳片14上设有第二安装孔7，第二安装耳片16上设有调节孔8，锁紧螺栓4固定导轨1与第一安装耳片14，调节螺栓5固定第二安装耳片16与玻璃托盘3。本技术的进一步实施例中，第一安装耳片14呈水平设置，第二安装耳片16呈斜向下或竖直向下设置，连接耳片15呈斜向下设置。本技术的进一步实施例中，导轨1的上侧与第一安装耳片14的下侧抵接，玻璃托盘3远离第二焊接螺母13的一侧与第二安装耳片16靠近第二焊接螺母13的一侧抵接。本技术的进一步实施例中，第一安装耳片14、连接耳片15和第二安装耳片16为一体式结构。本技术的进一步实施例中，调节螺栓5的螺帽的直径大于调节孔8的宽度。本技术的进一步实施例中，调节螺栓5的螺帽的直径大于第三安装孔9的直径，第二焊接螺母13的外径大于第三安装孔9的直径，锁紧螺栓4的螺帽的直径大于第一安装孔6的直径，锁紧螺栓4螺帽的直径大于第二安装孔7的直径，第一焊接螺母12的外径大于第二安装孔7的直径本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗玻璃的固定结构，其特征在于，包括：/n导轨，所述导轨上设有第一安装孔；/n玻璃耳片，所述玻璃耳片的一端设有第二安装孔，所述玻璃耳片的另一端设有调节孔，所述调节孔呈矩形设置；/n玻璃托盘，所述玻璃托盘上设有第三安装孔；/n锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述锁紧螺栓固定所述导轨与所述玻璃耳片的一端；/n调节螺栓，所述调节螺栓的一端依次穿过所述调节孔和所述第三安装孔，所述调节螺栓固定所述玻璃耳片的另一端与所述玻璃托盘。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗玻璃的固定结构，其特征在于，包括：
导轨，所述导轨上设有第一安装孔；
玻璃耳片，所述玻璃耳片的一端设有第二安装孔，所述玻璃耳片的另一端设有调节孔，所述调节孔呈矩形设置；
玻璃托盘，所述玻璃托盘上设有第三安装孔；
锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述锁紧螺栓固定所述导轨与所述玻璃耳片的一端；
调节螺栓，所述调节螺栓的一端依次穿过所述调节孔和所述第三安装孔，所述调节螺栓固定所述玻璃耳片的另一端与所述玻璃托盘。


2.根据权利要求1所述汽车天窗玻璃的固定结构，其特征在于，还包括：第一焊接螺母，所述锁紧螺栓的另一端与所述导轨限位配合，所述第一焊接螺母与所述锁紧螺栓螺纹连接，所述第一焊接螺母与所述玻璃耳片的一端限位配合。


3.根据权利要求2所述汽车天窗玻璃的固定结构，其特征在于，还包括：第二焊接螺母，所述调节螺栓的另一端与所述玻璃耳片的另一端限位配合，所述第二焊接螺母与所述调节螺栓螺纹连接，所述第二焊接螺母与所述玻璃托盘限位配合。


4.根据权利要求3所述汽车天窗玻璃的固定结构，其特征在于，所述玻璃耳片包括依次连接的第一安装耳片、连接耳片和第二安装耳片，所述第一安装耳片上设有所...

【专利技术属性】
技术研发人员：路超，朱星，
申请(专利权)人：上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31