一种通用飞机防滑条安装切割工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用飞机防滑条安装切割工装，涉及飞机，具体包括支座，所述支座上表面分别设置有防滑条切割刀、压片A、防滑条模具、压片B和待切割防滑条，压片A固定连接在支座靠近左侧背面的位置处，压片B固定连接在支座靠近右侧正面的位置处，防滑条模具和待切割防滑条位于压片A、压片B的下方，防滑条模具位于待切割防滑条上方，防滑条切割刀位于压片A、防滑条模具、压片B和待切割防滑条的左侧。通过设置防滑条切割刀、压片A、压片B和防滑条模具，达到了体积较小和快速裁切的效果，解决了由于模具体积较大，导致占用面积较大，且在裁切时操作部件较多，导致不能快速裁切出所需要的防滑条的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种通用飞机防滑条安装切割工装
本技术涉及一种飞机，具体是一种通用飞机防滑条安装切割工装。
技术介绍
现在随着国家低空领域的开放和通航政策的出台，轻型通用飞机将得到大力发展，尤其是2-4座的轻型飞机发展异常迅速，在大力发展轻型飞机的同时，轻型飞机的相关备件设备也得到了飞速的发展，尤其是飞行员上下飞机的重要踩踏防滑条，在踩踏时防止防飞行员脚下滑动形成的，类似于楼梯的防滑垫。防滑条作为飞行员上下飞机的重要踩踏部分，目前一些工厂在生产防滑条时，用到的模具体积较大，导致占用面积较大，不方便挪动，且在裁切时操作部件较多，导致不能快速裁切出所需要的防滑条。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种通用飞机防滑条安装切割工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种通用飞机防滑条安装切割工装，包括支座，所述支座上表面分别设置有防滑条切割刀、压片A、防滑条模具、压片B和待切割防滑条，压片A固定连接在支座靠近左侧背面的位置处，压片B固定连接在支座靠近右侧正面的位置处，防滑条模具和待切割防滑条位于压片A、压片B的下方，防滑条模具位于待切割防滑条上方，防滑条切割刀位于压片A、防滑条模具、压片B和待切割防滑条的左侧。作为本技术进一步的方案：所述压片A包括压片螺栓A、压片垫片A和压片条A，压片B包括压片螺栓B、压片垫片B和压片条B，压片螺栓A、压片垫片A和压片螺栓B、压片垫片B分别位于压片A和压片B的上表面，压片螺栓A和压片螺栓B的底部分别贯穿压片垫片A、压片条A和压片垫片B、压片条B并延伸至支座的内部与支座螺纹连接。作为本技术进一步的方案：所述防滑条切割刀包括减震压头和切割刀，切割刀位于减震压头的底部。作为本技术进一步的方案：所述切割刀对应防滑条模具的位置处设置有切口。作为本技术再进一步的方案：所述压片条A和压片条B的相对端均向上水平弯折。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置防滑条切割刀、压片A、压片B和防滑条模具，将防滑条切割刀的切割刀的刀口部分对准防滑条模具一端的弧形切面上，使用小锤击打减震压头，使减震压头向下下压，将待切割防滑条的一端切割为模具样式，对另一端同样操作，将两端都切割成模具样式，切割完成后，拆除压片和压片，将待切割防滑条拿出，各部件设置较小，安装简便，空间占用小，操作简单，可以快速而准确的切割出需要的飞机防滑条，工装实用性强，达到了体积较小和快速裁切的效果，解决了由于模具体积较大，导致占用面积较大，且在裁切时操作部件较多，导致不能快速裁切出所需要的防滑条的问题。附图说明图1为一种通用飞机防滑条安装切割工装的整体结构示意图。图2为一种通用飞机防滑条安装切割工装中防滑条切割刀的整体结构示意图。图3为一种通用飞机防滑条安装切割工装中压片A的整体结构示意图。图4为一种通用飞机防滑条安装切割工装中压片B的整体结构示意图。如图所示：1、支座；2、防滑条切割刀；21、减震压头；22、切割刀；3、压片A；31、压片螺栓A；32、压片垫片A；33、压片条A；4、防滑条模具；5、压片B；51、压片螺栓B；52、压片垫片B；53、压片条B；6、待切割防滑条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种通用飞机防滑条安装切割工装，包括支座1，其特征在于，所述支座1上表面分别设置有防滑条切割刀2、压片A3、防滑条模具4、压片B5和待切割防滑条6，压片A3包括压片螺栓A31、压片垫片A32和压片条A33，压片B5包括压片螺栓B51、压片垫片B52和压片条B53，防滑条切割刀2包括减震压头21和切割刀22，切割刀22位于减震压头21的底部，切割刀22对应防滑条模具4的位置处设置有切口，压片螺栓A31、压片垫片A32和压片螺栓B51、压片垫片B52分别位于压片A3和压片B5的上表面，压片螺栓A31和压片螺栓B51的底部分别贯穿压片垫片A32、压片条A33和压片垫片B52、压片条B53并延伸至支座1的内部与支座1螺纹连接，压片条A33和压片条B53的相对端均向上水平弯折，压片A3固定连接在支座1靠近左侧背面的位置处，压片B5固定连接在支座1靠近右侧正面的位置处，防滑条模具4和待切割防滑条6位于压片A3、压片B5的下方，防滑条模具4位于待切割防滑条6上方，防滑条切割刀2位于压片A3、防滑条模具4、压片B5和待切割防滑条6的左侧。在使用时，将待切割防滑条6置于防滑条模具4下方，调整待切割防滑条6的位置，使其两侧与防滑条模具4平齐，此时安装压片3和压片5将待切割防滑条6和防滑条模具4固定在支座1上，确认位置无误后，将防滑条切割刀2的切割刀22的刀口部分对准防滑条模具一端的弧形切面上，使用小锤击打防滑条切割刀2的减震压头22，减震压头22下压，将待切割防滑条4的一端切割为模具样式，对另一端同样操作，将两端都切割成模具样式，切割完成后，拆除压片3和压片5，将待切割防滑条4拿出，此时，待切割防滑条4切割即完毕，该防滑条安装切割工装安装简便，空间占用小，操作简单，可以快速而准确的切割出需要的飞机防滑条，工装实用性强。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用飞机防滑条安装切割工装，包括支座(1)，其特征在于，所述支座(1)上表面分别设置有防滑条切割刀(2)、压片A(3)、防滑条模具(4)、压片B(5)和待切割防滑条(6)，压片A(3)固定连接在支座(1)靠近左侧背面的位置处，压片B(5)固定连接在支座(1)靠近右侧正面的位置处，防滑条模具(4)和待切割防滑条(6)位于压片A(3)、压片B(5)的下方，防滑条模具(4)位于待切割防滑条(6)上方，防滑条切割刀(2)位于压片A(3)、防滑条模具(4)、压片B(5)和待切割防滑条(6)的左侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种通用飞机防滑条安装切割工装，包括支座(1)，其特征在于，所述支座(1)上表面分别设置有防滑条切割刀(2)、压片A(3)、防滑条模具(4)、压片B(5)和待切割防滑条(6)，压片A(3)固定连接在支座(1)靠近左侧背面的位置处，压片B(5)固定连接在支座(1)靠近右侧正面的位置处，防滑条模具(4)和待切割防滑条(6)位于压片A(3)、压片B(5)的下方，防滑条模具(4)位于待切割防滑条(6)上方，防滑条切割刀(2)位于压片A(3)、防滑条模具(4)、压片B(5)和待切割防滑条(6)的左侧。


2.根据权利要求1所述的一种通用飞机防滑条安装切割工装，其特征在于，所述压片A(3)包括压片螺栓A(31)、压片垫片A(32)和压片条A(33)，压片B(5)包括压片螺栓B(51)、压片垫片B(52)和压片条B(53)，压片螺栓A(31)、压片...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇，符徐庆，肖明，陈博，张文祺，
申请(专利权)人：卓尔飞机制造武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42