一种车轮吊装夹具制造技术

本发明专利技术涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种车轮吊装夹具，包括：吊钩、滑轴、滑套、固定块、支撑板及卡爪。吊钩固定在滑轴上端；滑套套设于滑轴外侧；固定块固定在滑套的下端；支撑板固定在滑轴的下端；支撑板的一端开设有支撑孔，卡爪的一端穿过支撑孔并与固定块可转动地连接，卡爪的另一端设置为与车轮相配合的钩状结构。本发明专利技术提供的车轮吊装夹具，可实现对车轮的快速吊装，并且吊装及卸吊的过程操作简单、省时省力，节省了大量的人力及物力成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮吊装夹具
本专利技术涉及车辆制造
，特别涉及一种车轮吊装夹具。
技术介绍
车轮制造过程中，往往需要对车轮进行转运，车轮在转运的过程中，尤其是在车轮油漆下线包装或拆包上线的过程中，通常需要人工搬运车轮，劳动强度大、工人易疲劳，并且不可避免对车轮外观造成磕碰、划伤，严重影响了车轮的产品质量。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中存在的难以对车轮进行快速吊装转运的技术问题，提供了一种车轮吊装夹具。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种车轮吊装夹具，包括：吊钩、滑轴、滑套、固定块、支撑板及卡爪；所述吊钩固定在所述滑轴上端；所述滑套套设于所述滑轴外侧；所述固定块固定在所述滑套的下端；所述支撑板固定在所述滑轴的下端；所述支撑板的一端开设有支撑孔，所述卡爪的一端穿过所述支撑孔并与所述固定块可转动地连接，所述卡爪的另一端设置为与车轮相配合的钩状结构。进一步的，所述卡爪的转动连接点设置在所述支撑孔的左上方或右上方。进一步的，所述固定块及所述卡爪分别至少为一个；所述固定块与所述卡爪的数量相同。进一步的，所述滑套下端为正多边形结构；三个所述固定块均匀固定在所述滑套下端外多边形结构的其中三个侧面上；每个所述固定块上对应连接一所述卡爪。进一步的，所述支撑板的边缘向上弯曲成盆状结构，所述支撑孔开设在所述盆装结构上。进一步的，所述支撑板通过螺母固定在所述滑轴的下端。进一步的，所述卡爪的一端穿过所述支撑孔并通过销轴与所述固定块可转动地连接。进一步的，所述固定块通过螺栓固定在所述滑套的下端。本专利技术提供的车轮吊装夹具至少具备以下有益效果或优点：本专利技术提供的车轮吊装夹具，吊钩固定在滑轴上端，滑套套设于滑轴外侧。固定块固定在滑套的下端；支撑板固定在滑轴的下端；支撑板的一端开设有支撑孔，卡爪的一端穿过支撑孔并与固定块可转动地连接，卡爪的另一端设置为与车轮相配合的钩状结构。本专利技术提供的车轮吊装夹具，可实现对车轮的快速吊装，并且吊装及卸吊的过程操作简单、省时省力，节省了大量的人力及物力成本。附图说明图1为本专利技术实施例提供的车轮吊装夹具结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的图1中的A-A剖视图；图3为本专利技术实施例提供的车轮吊装夹具另一结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-吊钩，2-滑轴，3-滑套，4-固定块，5-支撑板，6-卡爪，7-车轮，8-销轴。具体实施方式本专利技术针对现有技术中存在的难以对车轮进行快速吊装转运的技术问题，提供了一种车轮吊装夹具。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一参见图1及图2，本专利技术实施例提供了一种车轮吊装夹具，包括：吊钩1、滑轴2、滑套3、固定块4、支撑板5及卡爪6。吊钩1的上端设计为与起吊设备相配合的钩状结构，吊钩1的下端通过螺接的方式固定在滑轴2上端。滑轴2为圆柱形结构，滑套3套设于滑轴2外侧，滑套3的内径略大于滑轴2的外径，滑套3与滑轴2紧密配合且能够相对滑动。本实施例中，设置有一个固定块4，固定块4与滑套3的下端侧面相配合，且固定块4通过螺栓固定在滑套3的下端。支撑板5通过螺母固定在滑轴2的下端。本实施例中，设置有一个卡爪6，支撑板5的一端开设有支撑孔，卡爪6的一端穿过支撑孔并通过销轴8与固定块4可转动地连接；卡爪6的另一端设置为与车轮7相配合的钩状结构。卡爪6的转动连接点设置在支撑孔的左上方。参见图1及图2，本实施例提供的车轮吊装夹具的工作过程为：起吊时，控制滑轴2不动，手松开滑套3，在重力作用下，滑套3带动连接其上的固定块4、轴销及卡爪6向下滑动。则在支撑板5的支撑孔作用下，卡爪6绕轴销逆时针转动，卡爪6张开托住车轮7底平面，借助平衡吊，夹具即可吊起车轮7。卸吊时，控制滑轴2不动，手持滑套3向上滑动，滑套3带动连接其上的固定块4、轴销及卡爪6向上滑动。支撑板5的支撑孔作用下，卡爪6绕轴销顺时针转动，卡爪6收缩脱离车轮7，夹具即可抽出车轮7的中心孔。实施例二参见图1-图3，本专利技术实施例提供了一种车轮吊装夹具，包括：吊钩1、滑轴2、滑套3、固定块4、支撑板5及卡爪6。吊钩1的上端设计为与起吊设备相配合的钩状结构，吊钩1的下端通过螺接的方式固定在滑轴2上端。滑轴2为圆柱形结构，滑套3套设于滑轴2外侧，滑套3的内径略大于滑轴2的外径，滑套3与滑轴2紧密配合且能够相对滑动。滑套3下端为正多边形结构，具体的，本实施例中滑套3下端设置为正六边形结构。本实施例中，设置有三个固定块4，固定块4与滑套3的下端侧面相配合。三个固定块4通过螺栓间隔固定在滑套3下端外六个侧面的其中三个侧面上。支撑板5通过螺母固定在滑轴2的下端。本实施例中，设置有三个卡爪6，支撑板5的边缘向上弯曲形成盆状结构；盆状结构的向上弯曲部开设有三个对称分布的支撑孔。其中，固定块4、卡爪6及支撑孔一一对应。一个卡爪6的一端穿过对应的支撑孔，并通过销轴8与其对应的固定块4可转动地连接；卡爪6的另一端设置为与车轮7相配合的钩状结构。卡爪6的转动连接点设置在支撑孔的右上方。三个卡爪6可同时抓取三个车轮，工作效率高。本实施例提供的车轮吊装夹具的工作过程为：起吊时，控制滑轴2不动，手松开滑套3，在重力作用下，滑套3带动连接其上的固定块4、轴销及卡爪6向下滑动。在支撑板5的支撑孔作用下，卡爪6绕轴销顺时针转动，卡爪6张开托住车轮7底平面，借助平衡吊，夹具即可吊起车轮7。卸吊时，控制滑轴2不动，手持滑套3向上滑动，滑套3带动连接其上的固定块4、轴销及卡爪6向上滑动。在支撑板5的支撑孔作用下，卡爪6绕轴销逆时针转动，卡爪6收缩脱离车轮7，夹具即可抽出车轮7的中心孔。本实施例提供的车轮7吊装夹具可同时吊装三个车轮7。本专利技术实施例提供的车轮吊装夹具至少具备以下有益效果或优点：本专利技术实施例提供的车轮吊装夹具，吊钩固定在滑轴上端，滑套套设于滑轴外侧。固定块固定在滑套的下端；支撑板固定在滑轴的下端；支撑板的一端开设有支撑孔，卡爪的一端穿过支撑孔并与固定块可转动地连接，卡爪的另一端设置为与车轮相配合的钩状结构。本专利技术实施例提供的车轮吊装夹具，可实现对车轮的快速吊装，并且吊装及卸吊的过程操作简单、省时省力，节省了大量的人力及物力成本。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮吊装夹具，其特征在于，包括：吊钩(1)、滑轴(2)、滑套(3)、固定块(4)、支撑板(5)及卡爪(6)；/n所述吊钩(1)固定在所述滑轴(2)上端；/n所述滑套(3)套设于所述滑轴(2)外侧；/n所述固定块(4)固定在所述滑套(3)的下端；所述支撑板(5)固定在所述滑轴(2)的下端；所述支撑板(5)的一端开设有支撑孔，所述卡爪(6)的一端穿过所述支撑孔并与所述固定块(4)可转动地连接，所述卡爪(6)的另一端设置为与车轮(7)相配合的钩状结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮吊装夹具，其特征在于，包括：吊钩(1)、滑轴(2)、滑套(3)、固定块(4)、支撑板(5)及卡爪(6)；
所述吊钩(1)固定在所述滑轴(2)上端；
所述滑套(3)套设于所述滑轴(2)外侧；
所述固定块(4)固定在所述滑套(3)的下端；所述支撑板(5)固定在所述滑轴(2)的下端；所述支撑板(5)的一端开设有支撑孔，所述卡爪(6)的一端穿过所述支撑孔并与所述固定块(4)可转动地连接，所述卡爪(6)的另一端设置为与车轮(7)相配合的钩状结构。


2.根据权利要求1所述的车轮吊装夹具，其特征在于，所述卡爪(6)的转动连接点设置在所述支撑孔的左上方或右上方。


3.根据权利要求1所述的车轮吊装夹具，其特征在于，所述固定块(4)及所述卡爪(6)分别至少为一个；所述固定块(4)与所述卡爪(6)的数量相同。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙福成，韩晓芳，余海洋，马源源，
申请(专利权)人：东风汽车底盘系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42