一种便于安装的尾门压合胎具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的尾门压合胎具，包括固定座、胎具槽和支撑块，所述固定座上侧一体成型有所述胎具槽，所述胎具槽中心一体成型有所述支撑块。有益效果在于：本实用新型专利技术通过设置的支撑块、液压缸、滑动块、压紧块、防滑矩形齿和限位板，使得固定座与胎具本体之间的安装步骤得到简化，缩短胎具本体的安装时间，提高安装效率，通过设置的进气管，使得胎具本体与固定座之间可以进行有效风冷降温，避免胎具本体在使用一定时间之后温度上升较快，保证胎具本体对尾门的加工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的尾门压合胎具
本技术涉及胎具领域，具体涉及一种便于安装的尾门压合胎具。
技术介绍
汽车尾门在进行加工的过程中，需要压合胎具对原材料板进行压合加工，使得汽车尾门的加工质量得到保证。现有的压合胎具在与固定座安装时，需要通过螺栓将胎具本体与固定座进行固定连接，安装步骤繁杂，花费时间较多，影响安装效率，同时，现有的胎具在使用时，胎具与固定座之间缺少有效降温的装置，使得胎具在使用一定时间之后温度上升较快，影响胎具对尾门的加工质量，因此需要一种技术来解决现有的问题。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有的压合胎具在与固定座安装时，需要通过螺栓将胎具本体与固定座进行固定连接，安装步骤繁杂，花费时间较多，影响安装效率的问题，以及现有的胎具在使用时，胎具与固定座之间缺少有效降温的装置，使得胎具在使用一定时间之后温度上升较快，影响胎具对尾门的加工质量的问题。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种便于安装的尾门压合胎具，包括固定座、胎具槽和支撑块，所述固定座上侧一体成型有所述胎具槽，所述胎具槽中心一体成型有所述支撑块，所述支撑块四角设置有滑动块，所述滑动块一端设置有压紧块，所述压紧块远离所述滑动块一侧一体成型有防滑矩形齿，所述滑动块靠近所述压紧块一端一体成型有卡固槽，所述滑动块两侧对称一体成型有限位板，所述滑动块远离所述压紧块一端设置有液压缸。进一步的，所述胎具槽上侧设置有胎具本体，所述胎具本体上侧一体成型有车窗槽，所述车窗槽一侧的所述胎具本体一体成型有车牌槽。通过采用上述技术方案，所述胎具槽可以对所述胎具本体进行卡固，所述车窗槽可以便于装置将原材料板加工成车窗形状，所述车牌槽可以使得原材料板加工出车牌固定槽形状。进一步的，所述固定座两边侧一体成型有卡压板，所述卡压板上一体成型有螺栓卡槽，所述卡压板两端设置有销轴座，所述固定座上环侧一体成型有定位孔，所述定位孔一侧设置有进气管。通过采用上述技术方案，所述卡压板可以方便将所述固定座进行固定压紧，所述螺栓卡槽可以方便压紧螺栓的固定安装，进而使得压紧螺栓可以稳定压紧在所述卡压板上，所述定位孔可以方便定位轴精准插入，进而使得所述胎具本体起到最好的加工质量。进一步的，所述支撑块与所述液压缸通过螺栓连接，所述液压缸与所述滑动块通过螺钉连接，所述滑动块与所述支撑块通过所述限位板连接。通过采用上述技术方案，所述支撑块可以使得所述胎具本体得到稳定支撑，所述液压缸可以为所述滑动块的滑动提供动力，所述限位板使得所述滑动块在所述支撑块上稳定滑动。进一步的，所述滑动块与所述压紧块通过所述卡固槽连接，所述销轴座与所述固定座焊接，所述进气管与所述固定座通过螺纹连接。通过采用上述技术方案，所述销轴座可以使得装置底部与所述固定座进行稳定连接，所述进气管可以使得低温冷空气及时进入到所述固定座和所述胎具本体之间的缝隙，进而使得所述胎具本体得到及时降温，保证所述胎具本体对原材料板的加工质量。进一步的，所述胎具本体与所述固定座通过所述胎具槽和所述支撑块连接，所述胎具本体与所述支撑块通过所述压紧块上的所述防滑矩形齿连接。通过采用上述技术方案，所述防滑矩形齿可以使得所述压紧块稳定压紧在所述胎具本体内侧壁上，进而使得所述胎具本体得到稳定固定。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：为解决现有的压合胎具在与固定座安装时，需要通过螺栓将胎具本体与固定座进行固定连接，安装步骤繁杂，花费时间较多，影响安装效率的问题，本技术通过设置的支撑块、液压缸、滑动块、压紧块、防滑矩形齿和限位板，使得固定座与胎具本体之间的安装步骤得到简化，缩短胎具本体的安装时间，提高安装效率；1、为解决现有的胎具在使用时，胎具与固定座之间缺少有效降温的装置，使得胎具在使用一定时间之后温度上升较快，影响胎具对尾门的加工质量的问题，本技术通过设置的进气管，使得胎具本体与固定座之间可以进行有效风冷降温，避免胎具本体在使用一定时间之后温度上升较快，保证胎具本体对尾门的加工质量。附图说明图1是本技术所述一种便于安装的尾门压合胎具的俯视图；图2是本技术所述一种便于安装的尾门压合胎具中支撑块和固定座的俯视图；图3是本技术所述一种便于安装的尾门压合胎具中滑动块的放大图。附图标记说明如下：1、固定座；2、销轴座；3、卡压板；4、螺栓卡槽；5、定位孔；6、进气管；7、胎具本体；8、车窗槽；9、车牌槽；10、胎具槽；11、支撑块；12、压紧块；13、防滑矩形齿；14、滑动块；15、液压缸；16、卡固槽；17、限位板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图3所示，本实施例中一种便于安装的尾门压合胎具，包括固定座1、胎具槽10和支撑块11，固定座1上侧一体成型有胎具槽10，胎具槽10中心一体成型有支撑块11，支撑块11四角设置有滑动块14，滑动块14一端设置有压紧块12，压紧块12远离滑动块14一侧一体成型有防滑矩形齿13，滑动块14靠近压紧块12一端一体成型有卡固槽16，滑动块14两侧对称一体成型有限位板17，滑动块14远离压紧块12一端设置有液压缸15。胎具槽10上侧设置有胎具本体7，胎具本体7上侧一体成型有车窗槽8，车窗槽8一侧的胎具本体7一体成型有车牌槽9，胎具槽10可以对胎具本体7进行卡固，车窗槽8可以便于装置将原材料板加工成车窗形状，车牌槽9可以使得原材料板加工出车牌固定槽形状。固定座1两边侧一体成型有卡压板3，卡压板3上一体成型有螺栓卡槽4，卡压板3两端设置有销轴座2，固定座1上环侧一体成型有定位孔5，定位孔5一侧设置有进气管6，卡压板3可以方便将固定座1进行固定压紧，螺栓卡槽4可以方便压紧螺栓的固定安装，进而使得压紧螺栓可以稳定压紧在卡压板3上，定位孔5可以方便定位轴精准插入，进而使得胎具本体7起到最好的加工质量。支撑块11与液压缸15通过螺栓连接，液压缸15与滑动块14通过螺钉连接，滑动块14与支撑块11通过限位板17连接，支撑块14可以使得胎具本体7得到稳定支撑，液压缸15可以为滑动块14的滑动提供动力，限位板17使得滑动块14在支撑块11上稳定滑动。滑动块14与压紧块12通过卡固槽16连接，销轴座2与固定座1焊接，进气管6与固定座1通过螺纹连接，销轴座2可以使得装置底部与固定座1进行稳定连接，进气管6可以使得低温冷空气及时进入到固定座1和胎具本体7之间的缝隙，进而使得胎具本体7得到及时降温，保证胎具本体7对原材料板的加工质量。胎具本体7与固定座1通过胎具槽10和支撑块11连接，胎具本体7与支撑块11通过压紧块12上的防滑矩形齿13连接，防滑矩形齿13可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的尾门压合胎具，其特征在于：包括固定座、胎具槽和支撑块，所述固定座上侧一体成型有所述胎具槽，所述胎具槽中心一体成型有所述支撑块，所述支撑块四角设置有滑动块，所述滑动块一端设置有压紧块，所述压紧块远离所述滑动块一侧一体成型有防滑矩形齿，所述滑动块靠近所述压紧块一端一体成型有卡固槽，所述滑动块两侧对称一体成型有限位板，所述滑动块远离所述压紧块一端设置有液压缸。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的尾门压合胎具，其特征在于：包括固定座、胎具槽和支撑块，所述固定座上侧一体成型有所述胎具槽，所述胎具槽中心一体成型有所述支撑块，所述支撑块四角设置有滑动块，所述滑动块一端设置有压紧块，所述压紧块远离所述滑动块一侧一体成型有防滑矩形齿，所述滑动块靠近所述压紧块一端一体成型有卡固槽，所述滑动块两侧对称一体成型有限位板，所述滑动块远离所述压紧块一端设置有液压缸。


2.根据权利要求1所述的一种便于安装的尾门压合胎具，其特征在于：所述胎具槽上侧设置有胎具本体，所述胎具本体上侧一体成型有车窗槽，所述车窗槽一侧的所述胎具本体一体成型有车牌槽。


3.根据权利要求2所述的一种便于安装的尾门压合胎具，其特征在于：所述固定座两边侧一体成型有卡压板，所述卡压板上一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈霞，
申请(专利权)人：昆山煜辉自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32