电动汽车及其加湿系统和控制方法技术方案

本申请提出一种电动汽车及其加湿系统和控制方法，其中，电动汽车加湿系统包括：储水罐，用于回收电动汽车产生的水；与储水罐相连的加湿单元，用于利用所述储水罐中的水，对车内湿度进行调节，以实现对电动汽车产生的水回收利用，在节约水资源的同时能够提升用户的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车及其加湿系统和控制方法
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种电动汽车及其加湿系统和控制方法。
技术介绍
随着生活水平的不断提高，人们对车内环境关注度逐渐增强。冬天车内暖风会导致车内空气湿度较低，易导致乘客身体不适，车内加湿显得非常重要。相关技术中虽然能够实现加湿功能，但需要用户向储水装置内添置加湿用水，若用户忘记则无法使用，影响用户的舒适性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种电动汽车加湿系统，以实现对电动汽车产生的水回收利用，在节约水资源的同时能够提升用户的舒适性。本专利技术的第二个目的在于提出一种电动汽车加湿系统的控制方法。本专利技术的第三个目的在于提出一种电动汽车。为达上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种电动汽车加湿系统，包括：储水罐，用于回收电动汽车产生的水；与储水罐相连的加湿单元，用于利用所述储水罐中的水，对车内湿度进行调节。根据本专利技术的一个实施例，所述加湿单元包括：加湿装置，所述加湿装置与所述车辆的空调器出风口集成设置；压力泵，所述压力泵的一端与所述储水罐相连，另一端与所述加湿装置相连，以将所述储水罐中的水送入所述加湿装置。根据本专利技术的一个实施例，所述的电动汽车加湿系统，还包括：加热管路，所述加热管路用于在当前车外环境温度小于预设温度时对所述储水罐进行加热。根据本专利技术的一个实施例，所述的电动汽车加湿系统，还包括：泄水阀，用于在当前车外环境温度小于预设温度且车辆停止运行的时长达到预设时长时打开，以将所述储水罐内的水泄出。根据本专利技术实施例的电动汽车加湿系统，能够对电动汽车产生的水进行回收，并将其用于车内湿度调节，实现在节约水资源的同时能够提升用户的舒适性。为达上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种电动汽车加湿系统的控制方法，包括以下步骤：回收电动汽车产生的水；利用储水罐中的水，对车内湿度进行调节。根据本专利技术的一个实施例，所述利用储水罐中的水，对车内湿度进行调节，还包括：识别所述车内湿度所处的湿度范围；根据所述湿度范围对加湿系统进行控制。根据本专利技术的一个实施例，所述根据所述湿度范围对加湿系统进行控制，还包括：在所述车内湿度小于或等于第一预设阈值时控制所述加湿系统开启；在所述车内湿度大于或等于第二预设阈值时控制所述加湿系统关闭；以及在所述车内湿度大于第一预设阈值且小于第二预设阈值时，控制所述加湿系统维持当前状态；其中，所述第二预设阈值高于所述第一预设阈值。根据本专利技术的一个实施例，在所述车内湿度小于或等于第一预设阈值且大于或等于第三预设阈值时，控制所述加湿系统以第一档位进行加湿；以及在所述车内湿度小于第三预设阈值时，控制所述加湿系统以第二档位进行加湿；其中，所述第三预设阈值小于所述第一预设阈值，所述第一档位低于所述第二档位。根据本专利技术的一个实施例，电动汽车加湿系统的控制方法，还包括：获取车内空调运行模式；在所述空调运行模式为制热模式时，控制加湿单元开启。为达上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种电动汽车，包括所述的电动汽车加湿系统。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本专利技术实施例的电动汽车加湿系统的方框示意图；图2为本专利技术一个具体实施例的电动汽车加湿系统的结构示意图；图3为本专利技术实施例的电动汽车加湿系统的控制方法的流程图；图4为本专利技术一个实施例的电动汽车加湿系统的控制方法的流程图；图5为本专利技术另一个实施例的电动汽车加湿系统的控制方法的流程图；图6为本专利技术实施例的电动汽车的方框示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图描述本专利技术实施例的电动汽车及其加湿系统和控制方法。图1为本专利技术实施例的电动汽车加湿系统的方框示意图。如图1所示，本专利技术实施例的电动汽车加湿系统100，包括：储水罐10和加湿单元20。其中，储水罐10用于回收电动汽车产生的水；加湿单元20与储水罐10相连，用于利用储水罐10中的水，对车内湿度进行调节。需要说明的是，电动汽车产生的水可包括车内任意形式产生的水，例如，可包括因冷凝现象产生的水，也可包括采用氢燃料电池时氢燃料堆产生的水等。车内可设置有回收这些水资源的回收管路，以将电动车内产生的水进行回收利用，节约资源。由此，本申请能够对电动汽车产生的水进行回收，并将其用于车内湿度调节，实现在节约水资源的同时能够提升用户的舒适性。进一步地，如图2所示，加湿单元20还包括加湿装置21和压力泵22。其中，加湿装置21与车辆的空调出风口集成设置，压力泵22的一端与储水罐10相连，另一端与加湿装置21相连，以将储水罐10中的水送入加湿装置21。也就是说，储水罐10将电动汽车产生的水回收后，压力泵22将储水罐10中的水泵起并传送至加湿装置21，加湿装置21吹出的雾气通过空调风口进入车内，实现对车内加湿。进一步地，如图2所示，电动汽车加湿系统100还包括加热管路30。其中，加热管路30用于在当前车外环境温度小于预设温度时对储水罐10进行加热。具体地，可通过设置于车体的温度检测单元实时对车外环境温度进行检测，并对检测到车外环境温度进行判断，如果车外环境温度小于预设温度，则控制加热管路30对储水罐10进行加热，如果车外环境温度大于或等于预设温度，则控制加热管路30保持关闭。优选地，加热管路30可呈蛇形环绕储水罐10，也可设置于储水罐10底部，还可设置于储水罐10靠近车体外壳处等任意位置。更进一步地，如图2所示，电动汽车加湿系统100还包括泄水阀11。其中，泄水阀11用于在当前车外环境温度小于预设温度且车辆停止运行时长达到预设时长时打开，以将储水罐10内的水泄出。具体而言，在识别到车外环境温度小于预设温度之后，还继续获取车辆的当前状态，并在识别到车辆停止运行时开始计时，如果累计时长达到预设时长，则控制泄水阀11打开，以将储水罐10内的水泄出，如果累计时长未达到预设时长，则继续计时。需要说明的是，在本专利技术实施例中，预设温度可设置为0℃，预设时长可设置为1小时。也就是说，在温度较低容易出现结冰时，则通过加热管路30对储水罐10内的水进行加热，既防止储水罐10的水结冰，也能够防止加湿单元20吹出的水温度过低，影响用户的舒适性。并且，在车外环境温度小于预设温度且车辆停止运行的时长达到预设时长时，通过泄水阀11将储水罐10中的水泄出，避免因车辆停止运本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车加湿系统，其特征在于，包括：/n储水罐，用于回收电动汽车产生的水；/n与储水罐相连的加湿单元，用于利用所述储水罐中的水，对车内湿度进行调节。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车加湿系统，其特征在于，包括：
储水罐，用于回收电动汽车产生的水；
与储水罐相连的加湿单元，用于利用所述储水罐中的水，对车内湿度进行调节。


2.根据权利要求1所述的电动汽车加湿系统，其特征在于，所述加湿单元包括：
加湿装置，所述加湿装置与所述车辆的空调器出风口集成设置；
压力泵，所述压力泵的一端与所述储水罐相连，另一端与所述加湿装置相连，以将所述储水罐中的水送入所述加湿装置。


3.根据权利要求1所述的电动汽车加湿系统，其特征在于，还包括：
加热管路，所述加热管路用于在当前车外环境温度小于预设温度时对所述储水罐进行加热。


4.根据权利要求1所述的电动汽车加湿系统，其特征在于，还包括：
泄水阀，用于在当前车外环境温度小于预设温度且车辆停止运行的时长达到预设时长时打开，以将所述储水罐内的水泄出。


5.一种电动汽车加湿系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
回收电动汽车产生的水；
利用储水罐中的水，对车内湿度进行调节。


6.根据权利要求5所述的电动汽车加湿系统的控制方法，其特征在于，所述利用储水罐中的水，对车内湿度进行调节，还包括：
识别...

【专利技术属性】
技术研发人员：马利，刘建伟，梁波，付鸿晔，王智乾，朱博然，唐翔龙，于昆昆，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13