一种有轨电车车顶搅拌摩擦焊焊接工装制造技术

本发明专利技术公开了一种有轨电车车顶搅拌摩擦焊焊接工装，包括横梁组成、纵梁、边梁定位压紧组成、边梁支撑组成、二位端定位组成和一位端推紧组成；所述纵梁固设在所述横梁组成上；所述边梁定位压紧组成设于横梁组成一端，另一端滑动设有侧推压紧组成；所述边梁支撑组成分别位于横梁组成上对应边梁定位压紧组成和侧推压紧组成下方，用于车顶边梁的支撑；所述二位端定位组成设有用于轨电车二位端车顶型材的定位；所述一位端推紧组成用于有轨电车一位端车顶型材的推紧；本发明专利技术可以实现车顶型材的快速装配，并通过推紧和压紧装置避免了型材在搅拌摩擦焊过程中产生间隙和错边量，保证了车顶型材焊接质量和平面度的工艺要求。

【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车车顶搅拌摩擦焊焊接工装
本专利技术涉及一种有轨电车车顶搅拌摩擦焊焊接工装，属于搅拌摩擦焊

技术介绍
随着城市的快速发展，以汽车为主导的交通模式带来的问题日趋严重，轨道交通成为解决这一问题的重点。由于中小城市无法负担地铁的巨额投资，于是现代有轨电车应运而生，现代有轨电车以其便捷性、舒适性、美观性得到市民和政府的肯定。在苏州有轨电车、南京河西有轨电车等项目中，车顶为铝合金中空型材结构，采用搅拌摩擦焊技术，对工装要求较高，同时由于型材结构特点，在车顶搅拌摩擦焊焊接过程中，极易产生间隙及错边量，直接影响焊接质量及生产效率。搅拌摩擦焊作为一种高效的绿色焊接方法，具有焊接速度快、无需填充金属、无烟尘等优势，在工业生产中得到了广阔的应用，但是同样对焊接工装具有较高的要求，如何能保证型材在焊接过程中的刚性固定，使得型材不产生间隙及错边量，成为一个极需要解决的难题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种有轨电车车顶搅拌摩擦焊焊接工装，以解决现有技术型材产生间隙及错边量的缺陷。一种有轨电车车顶搅拌摩擦焊焊接工装，包括横梁组成、纵梁、边梁定位压紧组成、边梁支撑组成、二位端定位组成和一位端推紧组成；所述纵梁固设在所述横梁组成上；所述边梁定位压紧组成设于横梁组成一端，另一端滑动设有侧推压紧组成；所述边梁支撑组成分别位于横梁组成上对应边梁定位压紧组成和侧推压紧组成下方，用于车顶边梁的支撑；所述二位端定位组成设有用于轨电车二位端车顶型材的定位；所述一位端推紧组成用于有轨电车一位端车顶型材的推紧。进一步地，所述横梁组成包括横梁、T型槽板和直线导轨，所述T型槽板固设在横梁上，所述直线导轨固设在横梁上。进一步地，所述横梁两端底部设有支腿，所述支腿与所述横梁之间设有筋板。进一步地，所述纵梁设有基础纵梁和焊缝支撑铝板；所述基础纵梁固设在所述T型槽板上，所述焊缝支撑铝板通过内六角螺栓固设在基础纵梁上。进一步地，所述边梁定位压紧组成包括立柱一、压臂一、丝杠一、压头一、二位侧仿形定位块、插销一；所述立柱一固设在所述T型槽板上；通过旋转丝杠一使压头一压在二位侧车顶边梁上；所述二位侧仿形定位块通过插销一固设在立柱一上，通过调整插销一使二位侧仿形定位块进行旋转，进行车顶正、反装切换。进一步地，所述侧推压紧组成包括立柱二、压臂二、丝杠二、压头二、一位侧仿形定位块、连接板、液压缸和插销二；所述立柱二固与所述直线导轨连接，所述连接板一端连接底板二，另一端一液压缸连接，通过液压缸的调节，使得底板二在直线导轨上横向移动。所述压臂二与立柱二转动连接；通过旋转所述丝杠二使压头二压在一位侧车顶边梁上；所述一位侧仿形定位块通过插销二固定在立柱二上，通过调整插销二使一位侧仿形定位块旋转，进行车顶正、反装的切换。进一步地，所述边梁支撑组成包括底座、正装仿形块、反装仿形块、插销三、内六角螺栓；所述底座固设在所述T型槽板上；所述正装仿形块、反装仿形块通过内六角螺栓固定在底座上，正装仿形块、反装仿形块成°设置，通过调整插销三，完成正装仿形块、反装仿形块的切换。进一步地，所述边梁支撑组成在一位侧、二位侧各有五组。进一步地，所述二位端定位组成包括底板三、立柱三、定位止挡块、螺栓和螺帽，所述定位止挡块通过螺栓、螺帽固定在立柱三，所述定位块横向方向在同一直线上，型材装配完成后，型材二位端与定位止挡块接触，完成型材的定位；所述二位端定位组成设有四组，分别设在所述纵梁的二位端端部。进一步地，所述一位端推紧组成包括底板四、连接臂、丝杠三和压头三，所述底板四固设在横梁上，型材装配好后，通过旋转丝杠三使压头三与车顶型材接触，并向一位端移动，使得车顶一位端型材抵靠在定位止挡块上，完成车顶型材的推紧；所述一位端推紧组成设有五组。与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果：本专利技术结构充分考虑有轨电车车顶搅拌摩擦焊特点，可以实现车顶型材的快速装配，并通过推紧和压紧装置避免了型材在搅拌摩擦焊过程中产生间隙和错边量，保证了车顶型材焊接质量和平面度的工艺要求。操作人员可以快速的进行车顶型材装配，保证了工人作业时的可操作性和方便性，提高了工人的工作效率，同时极大的提高了焊接质量，可以有效的避免焊接缺陷的产生。附图说明图1为本专利技术工装的主视图；图2为本专利技术工装的正装右视图；图3位本专利技术工装的反装右视图图4为本专利技术工装的俯视图；图5为本专利技术横梁的的右视图；图6为本专利技术横梁的主视图；图7为本专利技术横梁的俯视图；图8为本专利技术纵梁右视图；图9为本专利技术边梁定位压紧组成反装示意图；图10为本专利技术边梁定位压紧组成正装示意图；图11为本专利技术边梁定位压紧组成侧视图；图12为本专利技术侧推压紧组成正装示意图；图13为本专利技术侧推压紧组成反装示意图；图14为本专利技术侧推压紧组成侧视图；图15为本专利技术边梁支撑组成主视图；图16为本专利技术边梁支撑组成正装示意图；图17为本专利技术边梁支撑组成反装示意图；图18为本专利技术二位端定位组成；图19为本专利技术一位端推紧组成。图中：1、横梁组成；2、纵梁；3、边梁定位压紧组成；4、侧推压紧组成；5、边梁支撑组成；6、二位端定位组成；7、一位端推紧组成；101、支腿；102、底座；103、筋板；104、横梁；105、T型槽板；106、直线导轨；201、基础纵梁；202、焊缝支撑铝板；203、内六角螺栓；301、底板一；302、立柱一；303、压臂一；304、丝杠一；305、压头一；306、二位侧仿形定位块；307、插销一；401、底板二；402、立柱二；403、压臂二；404、丝杠二；405、压头二；406、一位侧仿形定位块；407、连接板；408、液压缸；409、插销二；501、插销二；502、正装仿形块；503、反装仿形块；504、插销三；505、内六角螺栓；601、底板三；602、立柱三；603、定位止挡块；604、螺栓；605、螺帽；701、底板四；702、连接臂；703、丝杠三；704、压头三。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。如图1-图19所示，本专利技术公开了一种有轨电车车顶搅拌摩擦焊焊接工装，包括横梁组成1、纵梁2、边梁定位压紧组成3、侧推压紧组成4、边梁支撑组成5、二位端定位组成6和一位端推紧组成7。所述纵梁2通过T型螺栓固定在横梁组成1上，所述边梁定位压紧组成3在有轨电车的二位侧，用于二位侧车顶边梁的定位及压紧，所述侧推压紧组成4在有轨电车的一位侧，用于一位侧车顶边梁的推紧及压紧，所述边梁支撑组成5分别在一位侧、二位侧各有5套，用于支撑车顶边梁，所述二位端定位组成设在有轨电车的二位端，用于二位端车顶型材的定位，所述一位端推紧组成设在有轨电车的一位端，用于将车顶型材由一位端向二位端推紧。如图5-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有轨电车车顶搅拌摩擦焊焊接工装，其特征在于，包括横梁组成（1）、纵梁（2）、边梁定位压紧组成（3）、边梁支撑组成（5）、二位端定位组成（6）和一位端推紧组成（7）；/n所述纵梁（2）固设在所述横梁组成（1）上；所述边梁定位压紧组成（3）设于横梁组成（1）一端，另一端滑动设有侧推压紧组成（4）；/n所述边梁支撑组成（5）分别位于横梁组成（1）上对应边梁定位压紧组成（3）和侧推压紧组成（4）下方，用于车顶边梁的支撑；/n所述二位端定位组成（6）设有用于轨电车二位端车顶型材的定位；所述一位端推紧组成（7）用于有轨电车一位端车顶型材的推紧。/n

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车车顶搅拌摩擦焊焊接工装，其特征在于，包括横梁组成（1）、纵梁（2）、边梁定位压紧组成（3）、边梁支撑组成（5）、二位端定位组成（6）和一位端推紧组成（7）；
所述纵梁（2）固设在所述横梁组成（1）上；所述边梁定位压紧组成（3）设于横梁组成（1）一端，另一端滑动设有侧推压紧组成（4）；
所述边梁支撑组成（5）分别位于横梁组成（1）上对应边梁定位压紧组成（3）和侧推压紧组成（4）下方，用于车顶边梁的支撑；
所述二位端定位组成（6）设有用于轨电车二位端车顶型材的定位；所述一位端推紧组成（7）用于有轨电车一位端车顶型材的推紧。


2.根据权利要求1所述的有轨电车车顶搅拌摩擦焊焊接工装，其特征在于，所述横梁组成（1）包括横梁（104）、T型槽板（105）和直线导轨（106），所述T型槽板（105）固设在横梁（104）上，所述直线导轨（106）固设在横梁（104）上。


3.根据权利要求2所述的有轨电车车顶搅拌摩擦焊焊接工装，其特征在于，所述横梁（104）两端底部设有支腿（101），所述支腿（101）与所述横梁（104）之间设有筋板（103）。


4.根据权利要求2所述的有轨电车车顶搅拌摩擦焊焊接工装，其特征在于，所述纵梁（2）设有基础纵梁（201）和焊缝支撑铝板（202）；
所述基础纵梁（201）固设在所述T型槽板（105）上，所述焊缝支撑铝板（202）通过内六角螺栓（203）固设在基础纵梁（201）上。


5.根据权利要求2所述的有轨电车车顶搅拌摩擦焊焊接工装，其特征在于，所述边梁定位压紧组成（3）包括立柱一（302）、压臂一（303）、丝杠一（304）、压头一（305）、二位侧仿形定位块（306）、插销一（307）；所述立柱一（302）固设在所述T型槽板（105）上；通过旋转丝杠一（304）使压头一（305）压在二位侧车顶边梁上；所述二位侧仿形定位块（306）通过插销一（307）固设在立柱一（302）上，通过调整插销一（307）使二位侧仿形定位块（306）进行旋转，进行车顶正、反装切换。


6.根据权利要求2所述的有轨电车车顶搅拌摩擦焊焊接工装，其特征在于，所述侧推压紧组成（4）包括立柱二（402）、压臂二（403）、丝杠二（404）、压头二（405）、一位侧仿形定位块（406）、连接板（407）、液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：付宁宁，郭丹，金文涛，戴忠晨，薛海峰，赵云峰，火巧英，武美妮，
申请(专利权)人：南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32