一种航空发动机低涡轴喷涂用旋转装置制造方法及图纸

一种航空发动机低涡轴喷涂用旋转装置，包括车架、电气控制箱、从动机构及驱动机构，所述车架上表面设置有电气控制箱、从动机构及驱动机构。航空发动机低涡轴喷涂用旋转装置，采用齿轮传动的方式，齿轮传动的精度和效率较高，工作可靠，使用寿命长。通过本发明专利技术装置带动低涡轴旋转进行等离子喷涂，操作过程简单，喷涂后低涡轴表面涂层均匀，厚度一致，达到工艺要求。与传统的工人手持喷枪进行喷涂方式相比，大大缩短喷涂时间，并且本发明专利技术装置适用于多种低涡轴的装夹，一机多用，且能够有效提升低涡轴表面喷涂涂层的合格率及生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机低涡轴喷涂用旋转装置
本专利技术属于低涡轴喷涂辅助装置
，具体涉及一种航空发动机低涡轴喷涂用旋转装置。
技术介绍
低涡轴是航空发动机的重要组成部分，提高低涡轴表面等离子喷涂水平，可提高其使用寿命和可靠性。目前，由于没有旋转装置，低涡轴表面的喷涂由操作工人手持喷枪进行，工作效率低，且喷涂后的表面涂层厚度无法控制，因此研制低涡轴喷涂用旋转装置成为了迫切需求。本专利技术提出的装置，工作时可带动低涡轴沿轴向以固定速度进行旋转，此时喷枪悬挂于喷涂机器人手臂上持续朝同一方向进行喷涂，喷涂后低涡轴表面涂层均匀，厚度一致，不会产生变形或损伤，大幅提高了生产效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种航空发动机低涡轴喷涂用旋转装置，解决航空发动机低涡轴喷涂过程中需对低涡轴进行旋转的问题，提高喷涂效率与合格率。一种航空发动机低涡轴喷涂用旋转装置，包括车架、电气控制箱、从动机构及驱动机构，所述车架上表面设置有电气控制箱、从动机构及驱动机构。所述从动机构包括支撑架，从动机构通过支撑架设置于车架上表面处，支撑架上表面通过螺栓连接有第一底板，第一底板上表面对称设置有从动轮支架，两个从动轮支架两端均通过螺栓连接有第一支板，两个从动轮支架之间对称设置有第一轴，第一轴外圆通过键连接有第一轮圈，第一轮圈外圆套装有第一轮，第一轮圈的两个端面均通过螺栓安装有第一垫片，其中一个第一支板顶部通过转轴安装有压盖组合件Ⅰ，且压盖组合件Ⅰ通过压紧螺母固定在另一个第一支板顶部。所述压盖组合件Ⅰ包括盖体，盖体内侧对称设置有凹槽，凹槽上安装有第二轴，第二轴外圆通过键连接有第二轮圈，第二轮圈外圆套装有第二轮，第二轮圈的两个端面均通过螺栓安装有第二垫片。所述驱动机构包括支撑座及驱动轮支座，驱动机构通过支撑座设置于车架上表面处，驱动轮支座通过螺栓固定安装于支撑座顶部，驱动轮支座顶部安装有两个主动轮支架，其中一个主动轮支架外侧通过螺栓固定安装有电机，电机输出轴贯穿主动轮支架且与齿轮轴一端相连，齿轮轴另一端通过轴承安装在另一个主动轮支架上，所述齿轮轴上方设置有固定于两个主动轮支架之间的第三轴，第三轴两端主动轮支架外侧通过螺栓连接有轴承盖，第三轴外圆通过键连接有与齿轮轴上齿轮啮合的大齿轮，大齿轮上方设置有与其啮合的小齿轮，未安装电机的主动轮支架上安装有直角支架，直角支架与未安装电机的主动轮支架两端均通过螺栓安装有第二支板，直角支架与主动轮支架之间安装有第四轴，第四轴位于两个主动轮支架之间的外圆处通过键连接有与大齿轮啮合的小齿轮，位于主动轮支架与直角支架之间的第四轴外圆通过键连接有第三轮圈，第三轮圈外圆套装有第三轮，第三轮圈的两个端面均通过螺栓安装有第三垫片，两个所述主动轮支架顶部设置有防尘罩，其中一个第二支板顶部通过转轴安装有压盖组合件Ⅱ，且压盖组合件Ⅱ通过压紧螺母固定在另一个第二支板顶部，所述压盖组合件Ⅱ与压盖组合件Ⅰ结构相同。本专利技术的有益效果为：1、航空发动机低涡轴喷涂用旋转装置，采用齿轮传动的方式，齿轮传动的精度和效率较高，工作可靠，使用寿命长。2、通过本专利技术装置带动低涡轴旋转进行等离子喷涂，操作过程简单，喷涂后低涡轴表面涂层均匀，厚度一致，达到工艺要求。与传统的工人手持喷枪进行喷涂方式相比，大大缩短喷涂时间，并且本专利技术装置适用于多种低涡轴的装夹，一机多用，且能够有效提升低涡轴表面喷涂涂层的合格率及生产效率。附图说明图1为本专利技术航空发动机低涡轴喷涂用旋转装置结构示意图；图2为本专利技术航空发动机低涡轴喷涂用旋转装置的从动机构的N向示意图；图3为图2的F-F向剖视图；图4为图2的G-G向剖视图；图5为本专利技术航空发动机低涡轴喷涂用旋转装置的驱动机构的M向示意图；图6为本专利技术图5的E-E向剖视图；1-车架，2-电气控制箱，3-支撑架，4-第一底板，5-从动轮支架，6-第一支板，7-第一轴，8-第一轮圈，9-第一轮，10-第一垫片，11-压盖组合件Ⅰ，12-盖体，13-第二轴，14-第二轮圈，15-第二轮，16-第二垫片，17-支撑座，18-驱动轮支座，19-主动轮支架，20-第二支板，21-电机，22-齿轮轴，23-第三轴，24-轴承盖，25-大齿轮，26-小齿轮，27-直角支架，28-第四轴，29-第三轮圈，30-第三轮，31-第三垫片，32-防尘罩，33-电源指示灯，34-急停按钮，35-转动启动按钮，36-转动停止按钮。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。如图1所示，一种航空发动机低涡轴喷涂用旋转装置，包括车架1、电气控制箱2、从动机构及驱动机构，所述车架1上表面设置有电气控制箱2、从动机构及驱动机构，所述电气控制箱2上设置有电源指示灯33、急停按钮34、转动启动按钮35及转动停止按钮36，所述电气控制箱2底板上表面设置有配电板，配电板上安装有导轨，导轨上安装有断路器、熔断器及继电器，断路器输入端引脚通过导线与电源连接，输出端其中一个引脚通过导线与继电器输入端引脚连接，另一个引脚通过导线与熔断器输入端引脚连接，继电器输出端引脚通过与电机21连接，熔断器输出端引脚通过导线与急停按钮34输入端引脚连接，急停按钮34输出端引脚一通过导线与电源指示灯33连接，引脚二通过导线依次与转动启动按钮35和继电器连接，引脚三通过导线与转动停止按钮36连接。如图2至图4所示，所述从动机构包括支撑架3，从动机构通过支撑架3设置于车架1上表面处，支撑架3上表面通过螺栓连接有第一底板4，第一底板4上表面对称设置有从动轮支架5，两个从动轮支架5两端均通过螺栓连接有第一支板6，两个从动轮支架5之间对称设置有第一轴7，第一轴7外圆通过键连接有第一轮圈8，第一轮圈8外圆套装有第一轮9，第一轮圈8的两个端面均通过螺栓安装有第一垫片10，其中一个第一支板6顶部通过转轴安装有压盖组合件Ⅰ11，且压盖组合件Ⅰ11通过压紧螺母固定在另一个第一支板6顶部。所述压盖组合件Ⅰ11包括盖体12，盖体12内侧对称设置有凹槽，凹槽上安装有第二轴13，第二轴13外圆通过键连接有第二轮圈14，第二轮圈14外圆套装有第二轮15，第二轮圈14的两个端面均通过螺栓安装有第二垫片16。如图5和图6所示，所述驱动机构包括支撑座17及驱动轮支座18，驱动机构通过支撑座17设置于车架1上表面处，驱动轮支座18通过螺栓固定安装于支撑座17顶部，驱动轮支座18顶部安装有两个主动轮支架19，其中一个主动轮支架19外侧通过螺栓固定安装有电机21，电机21输出轴贯穿主动轮支架19且与齿轮轴22一端相连，齿轮轴22另一端通过轴承安装在另一个主动轮支架19上，所述齿轮轴22上方设置有固定于两个主动轮支架19之间的第三轴23，第三轴23两端主动轮支架19外侧通过螺栓连接有轴承盖24，第三轴23外圆通过键连接有与齿轮轴22上齿轮啮合的大齿轮25，大齿轮25上方设置有与其啮合的小齿轮26，未安装电机21的主动轮支架19上安装有直角支架27，直角支架27与未安装电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机低涡轴喷涂用旋转装置，其特征在于，包括车架、电气控制箱、从动机构及驱动机构，所述车架上表面设置有电气控制箱、从动机构及驱动机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机低涡轴喷涂用旋转装置，其特征在于，包括车架、电气控制箱、从动机构及驱动机构，所述车架上表面设置有电气控制箱、从动机构及驱动机构。


2.根据权利要求1所述的一种航空发动机低涡轴喷涂用旋转装置，其特征在于：所述从动机构包括支撑架，从动机构通过支撑架设置于车架上表面处，支撑架上表面通过螺栓连接有第一底板，第一底板上表面对称设置有从动轮支架，两个从动轮支架两端均通过螺栓连接有第一支板，两个从动轮支架之间对称设置有第一轴，第一轴外圆通过键连接有第一轮圈，第一轮圈外圆套装有第一轮，第一轮圈的两个端面均通过螺栓安装有第一垫片，其中一个第一支板顶部通过转轴安装有压盖组合件Ⅰ，且压盖组合件Ⅰ通过压紧螺母固定在另一个第一支板顶部。


3.根据权利要求2所述的一种航空发动机低涡轴喷涂用旋转装置，其特征在于：所述压盖组合件Ⅰ包括盖体，盖体内侧对称设置有凹槽，凹槽上安装有第二轴，第二轴外圆通过键连接有第二轮圈，第二轮圈外圆套装有第二轮，第二轮圈的两个端面均通过螺栓安装有第二垫片。


4.根据权利要求2所述的一种航空发动机低涡轴喷涂用旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：任龙，赵曦，范秀华，赫亮，程国玉，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21