本实用新型专利技术公开了一种公路运输车辆偏载检测装置，包括底座，所述底座上固定连接有第一支撑板和第二支撑板，所述底座上设有矩形块，所述矩形块上设有电机，所述电机的动力端与第一支撑板之间设有升降机构，所述第一支撑板与第二支撑板之间滑动连接有矩形板，所述第二支撑板内设有滑动槽，所述滑动槽内固定连接有导向杆，所述导向杆贯穿矩形板并与其滑动连接，所述矩形板上设有检测机构，所述矩形板上设有两个警报器，两个所述警报器检测机构之间均设有报警机构，所述底座的下端设有多个支撑柱，多个所述支撑柱的下端设有车轮。本实用新型专利技术结构合理，不仅可以检测出车辆是否偏载，还可以知道车辆的偏载方向，操作简单快捷。
【技术实现步骤摘要】
一种公路运输车辆偏载检测装置
本技术涉及车辆检测
，尤其涉及一种公路运输车辆偏载检测装置。
技术介绍
公路运输车辆偏载是引起交通安全事故极为重要的因素，特别是在高速、紧急转向等情况下车辆偏载极易引起侧翻、货物脱落，从而造成恶性交通事故；因此我们设计了一种公路运输车辆偏载检测装置来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中车辆发生偏载容易出现危险的问题，而提出的一种公路运输车辆偏载检测装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路运输车辆偏载检测装置，包括底座，所述底座上固定连接有第一支撑板和第二支撑板，所述底座上设有矩形块，所述矩形块上设有电机，所述电机的动力端与第一支撑板之间设有升降机构，所述第一支撑板与第二支撑板之间滑动连接有矩形板，所述第二支撑板内设有滑动槽，所述滑动槽内固定连接有导向杆，所述导向杆贯穿矩形板并与其滑动连接，所述矩形板上设有检测机构，所述矩形板上检测机构两侧还设有两个警报器，两个所述警报器与检测机构之间均设有报警机构，所述底座的下端设有多个支撑柱，多个所述支撑柱的下端设有车轮。优选地，所述升降机构包括设置在第一支撑板上的第一安装槽，所述第一安装槽内固定连接有滑行杆，所述滑行杆贯穿矩形板并与其滑动连接，所述矩形板的侧面固定连接有齿条板，所述电机的动力端固定连接有齿轮，所述齿轮与齿条板相互啮合。优选地，所述检测机构包括固定连接在矩形板上的支撑块，所述支撑块上转动连接有转轮，所述转轮上设有水平仪，所述水平仪的两端固定连接有负重块。优选地，所述报警机构包括设置在矩形板上的防护箱，所述防护箱内设有第二安装槽，所述报警器内延伸出两个第一通电块和第二通电块，所述防护箱上贯穿设有T型杆，所述T型杆与防护箱之间设有弹簧，所述T型杆的底端固定连接有第三通电块。优选地，所述第一通电块与报警器的正极线相连接，所述第二通电块与报警器的负极线相连接。优选地，所述第一支撑板上设有通槽，所述电机的动力端贯穿通槽。本技术与现有技术相比，其有益效果为：过检测机构和报警机构的配合，可以准确的检测出车辆是往哪个方向发生偏载，方便快捷，操作简单。综上所述，本技术结构合理，不仅可以检测出车辆是否偏载，还可以知道车辆的偏载方向，操作简单快捷。附图说明图1为本技术提出的一种公路运输车辆偏载检测装置的结构示意图；图2为图1中的A处放大图；图3为本技术提出的一种公路运输车辆偏载检测装置的部分结构俯视图；图4为本技术提出的一种公路运输车辆偏载检测装置的部分结构侧视图。图中：1底座、2支撑柱、3车轮、4矩形块、5电机、6齿轮、7第一支撑板、8第二支撑板、9第一安装槽、10滑动槽、11滑行杆、12导向杆、13矩形板、14支撑块、15转轮、16水平仪、17负重块、18警报器、19防护箱、20第二安装槽、21T型杆、22弹簧、23第三通电块、24第一通电块、25第二通电块、26齿条板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。参照图1-4，一种公路运输车辆偏载检测装置，包括底座1，底座1上固定连接有第一支撑板7和第二支撑板8，底座1上设有矩形块4，矩形块4上设有电机5，电机5的动力端与第一支撑板7之间设有升降机构，升降机构包括设置在第一支撑板7上的第一安装槽9，第一安装槽9内固定连接有滑行杆11，滑行杆11贯穿矩形板13并与其滑动连接，矩形板13的侧面固定连接有齿条板26，第一支撑板7上设有通槽，电机5的动力端贯穿通槽，电机5的动力端固定连接有齿轮6，齿轮6与齿条板26相互啮合，启动电机5，电机5带动齿轮6转动，齿轮6转动带动齿条板26向上移动，齿条板26向上移动带动矩形板13向上移动。第一支撑板7与第二支撑板8之间滑动连接有矩形板13，第二支撑板8内设有滑动槽10，滑动槽10内固定连接有导向杆12，导向杆12贯穿矩形板13并与其滑动连接，矩形板13上设有检测机构，检测机构包括固定连接在矩形板13上的支撑块14，支撑块14上转动连接有转轮15，转轮15上设有水平仪16，水平仪16的两端固定连接有负重块17，若车辆未发生偏载，直到转轮15与车辆底部相抵时，警报器18都不会发出警报；若车辆发生偏载，水平仪16发生转动，相应的负重块17向下移动，负重块17向下移动带动T型杆21向下移动，T型杆21向下移动带动第三通电块23向下移动，第三通电块23与第一通电块24和第二通电块25相抵，此时电回路连通，警报器18发出警报，哪边的警报器18发出警报，则说明车辆往哪个方向发生偏载。矩形板13上设有两个警报器18，两个警报器18检测机构之间均设有报警机构，报警机构包括设置在矩形板13上的防护箱19，防护箱19内设有第二安装槽20，警报器18内延伸出两个第一通电块24和第二通电块25，第一通电块24与第二通电块25相互连通时，警报器18才会发出警报；第一通电块24与警报器18的正极线相连接，第二通电块25与警报器18的负极线相连接，防护箱19上贯穿设有T型杆21，T型杆21与防护箱19之间设有弹簧22，在弹簧22的弹力作用下，第三通电块23不与第一通电块24和第二通电块25相连通；T型杆21的底端固定连接有第三通电块23；底座1的下端设有多个支撑柱2，多个支撑柱2的下端设有车轮3，方便检测装置的移动。本技术中，当需要对车辆进行偏载检测时，先将底座1推至车辆底部，启动电机5，电机5带动齿轮6转动，齿轮6转动带动齿条板26向上移动，齿条板26向上移动带动矩形板13向上移动，若车辆未发生偏载，直到转轮5与车辆底部相抵时，警报器18都不会发出警报；若车辆发生偏载，水平仪16发生转动，相应的负重块17向下移动，负重块17向下移动带动T型杆21向下移动，T型杆21向下移动带动第三通电块23向下移动，第三通电块23与第一通电块24和第二通电块25相抵，此时电回路连通，警报器18发出警报，哪边的警报器18发出警报，则说明车辆往哪个方向发生偏载；通过检测机构和报警机构的配合，可以准确的知道车辆是往哪个方向发生偏载，方便快捷。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路运输车辆偏载检测装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上固定连接有第一支撑板(7)和第二支撑板(8)，所述底座(1)上设有矩形块(4)，所述矩形块(4)上设有电机(5)，所述电机(5)的动力端与第一支撑板(7)之间设有升降机构，所述第一支撑板(7)与第二支撑板(8)之间滑动连接有矩形板(13)，所述第二支撑板(8)内设有滑动槽(10)，所述滑动槽(10)内固定连接有导向杆(12)，所述导向杆(12)贯穿矩形板(13)并与其滑动连接，所述矩形板(13)上设有检测机构，所述矩形板(13)上检测机构两侧还设有两个警报器(18)，两个所述警报器(18)与检测机构之间均设有报警机构，所述底座(1)的下端设有多个支撑柱(2)，多个所述支撑柱(2)的下端设有车轮(3)。/n
【技术特征摘要】
1.一种公路运输车辆偏载检测装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上固定连接有第一支撑板(7)和第二支撑板(8)，所述底座(1)上设有矩形块(4)，所述矩形块(4)上设有电机(5)，所述电机(5)的动力端与第一支撑板(7)之间设有升降机构，所述第一支撑板(7)与第二支撑板(8)之间滑动连接有矩形板(13)，所述第二支撑板(8)内设有滑动槽(10)，所述滑动槽(10)内固定连接有导向杆(12)，所述导向杆(12)贯穿矩形板(13)并与其滑动连接，所述矩形板(13)上设有检测机构，所述矩形板(13)上检测机构两侧还设有两个警报器(18)，两个所述警报器(18)与检测机构之间均设有报警机构，所述底座(1)的下端设有多个支撑柱(2)，多个所述支撑柱(2)的下端设有车轮(3)。
2.根据权利要求1所述的一种公路运输车辆偏载检测装置，其特征在于，所述升降机构包括设置在第一支撑板(7)上的第一安装槽(9)，所述第一安装槽(9)内固定连接有滑行杆(11)，所述滑行杆(11)贯穿矩形板(13)并与其滑动连接，所述矩形板(13)的侧面固定连接有齿条板(26)，所述电机(5)的动力端固定连接有齿轮(6)，所述齿轮(6)与齿条板(26...
【专利技术属性】
技术研发人员：李永军，
申请(专利权)人：李永军，
类型：新型
国别省市：山东;37
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