油气分离器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油气分离器，属于汽车配件技术领域，解决了油气分离工作可靠性问题，其技术方案要点是包括底座、外壳、以及盖体，所述底座的边缘通过螺丝固定安装于汽车上，所述外壳通过螺丝固定在底座上，底座和外壳组合形成了内腔，内腔包括设置于底部的第一腔室、进气口、挡板腔室、漏斗腔室、以及单向阀腔室；所述进气口位于底座上并连通挡板腔室，挡板腔室内固定连接有若干挡板部件，挡板腔室连通漏斗腔室，漏斗腔室内设置有若干漏斗结构，所述漏斗腔室连通单向阀腔室，单向阀腔室内设置有单向阀组件，所述外壳的单向阀腔室连通处设置有出气管和补气管，达到了提高油气分离工作可靠性的效果。

【技术实现步骤摘要】
油气分离器
本技术涉及汽车配件领域，特别地，涉及一种油气分离器。
技术介绍
在发动机压缩和燃烧过程中，气缸中的少量混合气通过活塞环与缸孔间隙，活塞环切口间隙，气门与气门导管间隙等漏入曲轴箱和气缸罩，然后与润滑系统的部分机油混合，混合气体里主要由空气、未燃烧的汽油、碳氢化合物以及机油组成，这些混合气体会稀释机油，从而加速机油变质并会形成油泥，阻塞油路；混合气体中的酸性气体会腐蚀发动机零件，加速零件的磨损；如果混合气体直接进入气缸燃烧掉会造成机油的消耗量大。所以油气分离器的应用能够有效提高发动机的使用寿命。有些发动机本身在油气分离器出口位置有个吸气阀，当吸气时，油气分离器内腔会产生负压，此负压容易造成油气分离器使用寿命降低，工作不可靠，因此需要对此结构进行改善。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供一种油气分离器，以达到能够进行补气，平衡内腔气压，提高使用寿命和可靠性的目的。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种油气分离器，包括底座、外壳、以及盖体，所述底座的边缘通过螺丝固定安装于汽车上，所述外壳通过螺丝固定在底座上，所述底座和外壳组合形成了内腔，内腔包括设置于底部的第一腔室、进气口、挡板腔室、漏斗腔室、以及单向阀腔室；所述进气口位于底座上并连通挡板腔室，挡板腔室内固定连接有若干挡板部件，挡板腔室连通漏斗腔室，漏斗腔室内设置有若干漏斗结构，所述漏斗腔室连通单向阀腔室，单向阀腔室内设置有单向阀组件，所述外壳的单向阀腔室连通处设置有出气管和补气管。作为本技术的具体方案可以优选为：所述出气管和补气管位置相对并且位于单向阀组件的出口位置。作为本技术的具体方案可以优选为：所述单向阀组件包括阀盖、阀芯片、阀体部以及过滤板；阀体部的中间设置有通气管，通气管的上端贴合阀芯片，所述阀芯片具有弹性并且设置于阀体部和阀盖部之间，所述阀盖固定连接在阀体部上并通过弹簧使得阀芯片封闭通气管，所述过滤板设置于通气管的另一端。作为本技术的具体方案可以优选为：所述过滤板上设置有过滤部，所述过滤部上分布若干过滤孔。作为本技术的具体方案可以优选为：所述底座上设置有回油腔，所述挡板腔室、漏斗腔室、以及单向阀腔室连通回油腔。本技术技术效果主要体现在以下方面：1、对油气进行多步骤、多层次、高效化的过滤分离，将油液进行回流，油气通过挡板部件的碰撞进行分离，再通过漏斗结构的回旋分离，再把分离出来的油通过单向阀进行三次分离和输送，将分离后的油液进行收集，可以重新利用，从而能够有效节约能源，减少环境污染；2、利用在单向阀组件上设置补气管，从而能够平衡压力，提高使用寿命，提高工作可靠性。附图说明图1为实施例中结构示意图；图2为实施例中结构爆炸图；图3为实施例中结构半剖图。附图标记：1、底座；2、外壳；21、出气管；22、补气管；23、过通气管；3、盖体；4、螺丝；51、第一腔室；52、进气口；53、挡板腔室；531、挡板部件；54、漏斗腔室；541、漏斗结构；6、单向阀腔室；61、单向阀组件；611、阀盖；612、阀芯片；613、阀体部；614、滤板；6141、过滤孔；7、回油腔。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，以使本技术技术方案更易于理解和掌握，而不能理解为对本技术的限制。实施例：一种油气分离器，安装方式参考图1所示，并且其结构是安装于汽车上的，是属于汽车部件
汽车的发动机的能源主要来自汽油的化学能，利用发动机转换为动能，混合气体主要由空气、未燃烧的汽油、碳氢化合物以及机油组成，这些混合气体会稀释机油，从而加速机油变质并会形成油泥，阻塞油路；混合气体中的酸性气体会腐蚀发动机零件，加速零件的磨损；如果混合气体直接进入气缸燃烧掉会造成机油的消耗量大。所以油气分离器的应用能够有效提高发动机的使用寿命。油气分离器包括底座1、外壳2、以及盖体3，底座1的边缘通过螺丝4固定安装于汽车的发动机部件上，现有技术上，对于发动机部件上也都会设置油气分离器。但是本方案与之不同的如下，外壳2通过螺丝4固定在底座1上，底座1和外壳2组合形成了内腔。结合图1和图2所示，内腔包括设置于底部的第一腔室51、进气口52、挡板腔室53、漏斗腔室54、以及单向阀腔室6。在图1和图2的参考下进行理解，进气口52位于底座1上并连通挡板腔室53，进气口52直接有底座1底部进入，挡板腔室53内固定连接有若干挡板部件531，然后到达挡板部件531位置。此时，油气碰撞挡板，部分油液会随着挡板的阻挡作用而积聚在底座1上，底座1上设置有供油液回流的通道，也就是回流腔，实际上是底座1的背面即回油腔7，从而能够让油液进入到底座1的背面。底座1的正面和背面是参考图2示意的正面为基准。同理，挡板腔室53、漏斗腔室54、以及单向阀腔室6均是如此。从图2中可以知道，挡板腔室53连通漏斗腔室54，漏斗腔室54内设置有若干漏斗结构541，漏斗结构541能够让油气进一步进行涡旋分离，油液通过漏斗结构541下沉并通向底座1的背面，而油气进一步进入到单向阀组件61位置。漏斗腔室54连通单向阀腔室6，单向阀腔室6内设置有单向阀组件61，外壳2的单向阀腔室6连通处设置有出气管21和补气管22。为了平衡单向阀组件61工作上气压的不平衡问题，因此，出气管21和补气管22位置相对并且位于单向阀组件61的出口位置。通过图2和图3理解，我们知道，油气进一步分离后，进入到单向阀腔室6。由于单向阀组件61的作用，就是让油气单向排出，即油气通过单向阀组件61直接从出气管21排出，并且补气管22的作用就是平衡单向阀的动作，使得气压能够保持平衡，使得油气正常从出气管21排出，并且让油液通过单向阀组件61实现进一步回流。具体的，结合图2和图3，单向阀组件61包括阀盖611、阀芯片612、阀体部613以及过滤板614。阀体部613的中间设置有通气管，通气管的上端贴合阀芯片612，阀芯片612具有弹性并且设置于阀体部613和阀盖611部之间，阀盖611固定连接在阀体部613上并通过弹簧使得阀芯片612封闭通气管，过滤板614设置于通气管的另一端。过滤板614上设置有过滤部，过滤部上分布若干过滤孔6141。底座1上设置有回油腔7，挡板腔室53、漏斗腔室54、以及单向阀腔室6连通回油腔7。此单向阀组件61的工作过程:油气从漏斗腔室54进入到单向阀腔室6中，然后由于气体压力，推开阀芯片612，使得阀芯片612不能遮挡通气管，从而油气通过通气管23进入到阀体部613的背面，从而通过过滤板614进行再次的过滤，油液进入到底座1并进入到底座1的背面，即回流腔室。而空气部分这通过过滤板614之后向出气管21排放，而补气管22可以补入部分空气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油气分离器，包括底座、外壳、以及盖体，所述底座的边缘通过螺丝固定安装于汽车上，所述外壳通过螺丝固定在底座上，其特征是，所述底座和外壳组合形成了内腔，内腔包括设置于底部的第一腔室、进气口、挡板腔室、漏斗腔室、以及单向阀腔室；/n所述进气口位于底座上并连通挡板腔室，挡板腔室内固定连接有若干挡板部件，挡板腔室连通漏斗腔室，漏斗腔室内设置有若干漏斗结构，所述漏斗腔室连通单向阀腔室，单向阀腔室内设置有单向阀组件，所述外壳的单向阀腔室连通处设置有出气管和补气管。/n

【技术特征摘要】
1.一种油气分离器，包括底座、外壳、以及盖体，所述底座的边缘通过螺丝固定安装于汽车上，所述外壳通过螺丝固定在底座上，其特征是，所述底座和外壳组合形成了内腔，内腔包括设置于底部的第一腔室、进气口、挡板腔室、漏斗腔室、以及单向阀腔室；
所述进气口位于底座上并连通挡板腔室，挡板腔室内固定连接有若干挡板部件，挡板腔室连通漏斗腔室，漏斗腔室内设置有若干漏斗结构，所述漏斗腔室连通单向阀腔室，单向阀腔室内设置有单向阀组件，所述外壳的单向阀腔室连通处设置有出气管和补气管。


2.如权利要求1所述的油气分离器，其特征在于：所述出气管和补气管位置相对并且位于单向阀组件的出口位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟涛，宋平，林锦辉，张军，
申请(专利权)人：台州市世达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33