一种凸轮轴的止推结构及具有其的发动机总成、汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种凸轮轴的止推结构及具有其的发动机总成、汽车，涉及汽车技术领域。该凸轮轴的止推结构包括：凸轮轴和凸轮轴轴承盖；其中，所述凸轮轴上设有止推凸肩，所述凸轮轴轴承盖上设有止推槽，所述止推凸肩容纳于所述止推槽中。本实用新型专利技术的方案发动机的凸轮轴轴向止推面布置在凸轮轴轴承盖上，解决了凸轮轴需要轴向定位的问题，结构简单，易于加工实现。

【技术实现步骤摘要】
一种凸轮轴的止推结构及具有其的发动机总成、汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种凸轮轴的止推结构及具有其的发动机总成、汽车。
技术介绍
为了限制凸轮轴在工作中的轴向移动或承受锥齿轮在传动时产生的轴向力，凸轮轴需要轴向定位。凸轮轴轴向移动量过大，对于由锥齿轮传动的凸轮轴，会影响配气相位。如图1所示，上置式凸轮轴通常利用凸轮轴轴承盖101或气缸盖轴承孔的两个端面和凸轮轴102轴颈两侧的凸肩进行轴向定位。其间隙值0.1mm至0.2mm，就是凸轮轴102的最大轴向移动量。如图2所示，中、下置式凸轮轴的轴向定位通常采用止推板，在第一凸轮轴轴颈和凸轮轴正时齿轮之间装入调整环201，在调整环外再套上止推板202。止推板用螺栓203固定在机体前端面上。调整环201、凸轮轴正时齿轮毂2.4与第一凸轮轴颈端面紧紧靠在一起。由于调整环201比止推板202厚0.08mm至0.02mm，因此，止推板202与凸轮轴正时齿轮毂204或止推板202与第一凸轮轴轴颈端面之间形成0.02mm至0.08mm的间隙，此间隙即为凸轮轴最大轴向移动量。通过改变调整环201的厚度即可改变凸轮轴轴向移动量。如图3所示，第三种轴向定位方法是止推螺钉定位。在正时罩盖301上与凸轮轴前端相对应的位置拧入止推螺钉302，使其端部与正时齿轮紧固螺栓303的六角头端面相距0.10mm至0.2mm时，锁紧止推螺钉302，即可实现凸轮轴的轴向定位。现在汽油机上常用的是上置式凸轮轴，如图1所示，止推端面可以布置在凸轮轴轴承盖101上，也可以布置在气缸盖上；止推端面通常布置在第一挡处，也可以布置在后面几档处。这种设计需要凸轮轴102布置两个凸肩配合；但有时因为布置空间原因，凸轮轴102上只能布置一个凸肩，这种靠凸轮轴轴承盖101和气缸盖两个端面止推的形式就不能实现。
技术实现思路
本技术实施例提供一种凸轮轴的止推结构及具有其的发动机总成、汽车，用以解决凸轮轴在轴向移动或承受锥齿轮在传动时产生的轴向力，凸轮轴需要轴向定位的问题。为了解决上述技术问题，本技术实施例提供如下技术方案：一种凸轮轴的止推结构，包括：凸轮轴和凸轮轴轴承盖；其中，所述凸轮轴上设有止推凸肩，所述凸轮轴轴承盖上设有止推槽，所述止推凸肩容纳于所述止推槽中。可选地，所述止推凸肩的两端分别设有第一止推端面和第二止推端面，所述止推槽的两侧分别设有第一止推面和第二止推面。可选地，所述第一止推端面和所述第一止推面相邻，所述第二止推端面和所述第二止推面相邻。可选地，当所述第一止推端面与所述第一止推面贴合时，所述第二止推端面与所述第二止推面之间留有间隙。可选地，当所述第二止推端面与所述第二止推面贴合时，所述第一止推端面与所述第一止推面之间留有间隙。可选地，所述凸轮轴轴承盖通过螺栓与气缸盖连接。本技术实施例还提供一种发动机总成，包括气缸盖，还包括如上所述的凸轮轴的止推结构。本技术实施例还提供一种汽车，包括如上所述的发动机总成。本技术的有益效果是：上述方案中，该凸轮轴的止推结构，包括：凸轮轴和凸轮轴轴承盖；其中，所述凸轮轴上设有止推凸肩，所述凸轮轴轴承盖上设有止推槽，所述止推凸肩容纳于所述止推槽中。本技术的凸轮轴轴的止推结构布置在凸轮轴轴承盖上，且只需设置一个止推凸肩，减小布置空间，结构简单，易于加工实现，装配灵活，解决了凸轮轴需要轴向定位的问题。附图说明图1表示上置式凸轮轴的轴向定位示意图；图2表示中、下置式凸轮轴的轴向定位示意图；图3表示凸轮轴的轴向定位示意图；图4表示本技术实施例的凸轮轴的止推结构的主视图；图5表示本技术实施例的凸轮轴的止推结构的俯视图。附图标记说明：101-凸轮轴轴承盖；102-凸轮轴；201-调整环；202-止推板；203-螺栓；204-正时齿轮毂；301-正时罩盖；302-止推螺钉；303-正时齿轮紧固螺栓；401-气缸盖；402-凸轮轴轴承盖；403-止推槽；404-凸轮轴；405-止推凸肩；406-第一止推面；407-第二止推面；408-第一止推端面；409-第二止推端面；5010-螺栓；5011-定位销。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术针对现有技术中凸轮轴在轴向移动或承受锥齿轮传动时产生的轴向力，凸轮轴需要轴向定位的问题，提供一种凸轮轴的止推结构及具有其的发动机总成、汽车，实现凸轮轴的轴向定位。如图4至5所示，本技术的实施例提供一种凸轮轴的止推结构，包括：凸轮轴404和凸轮轴轴承盖402；其中，所述凸轮轴404上设有止推凸肩405，所述凸轮轴轴承盖402上设有止推槽403，所述止推凸肩405容纳于所述止推槽403中。本技术的该实施例中，所述凸轮轴404的轴向止推面布置在所述凸轮轴轴承盖402上，且只需设置一个所述止推凸肩405即可实现凸轮轴404的轴向限位，结构简单，所述止推槽43的加工工艺易于实现。本技术一可选的实施例中，所述止推凸肩405的两端分别设有第一止推端面408和第二止推端面409，所述止推槽403的两侧分别设有第一止推面406和第二止推面407。本技术的该实施例中，该止推槽403为加工槽，其第一止推面406、第二止推面407以及止推凸肩405的第一止推端面408和第二止推端面409均为加工面。止推槽403与止推凸肩405装配后，止推凸肩405容纳于止推槽403内。具体地，所述第一止推端面408和所述第一止推面406相邻，所述第二止推端面409和所述第二止推面407相邻。需要说明的是，所述止推凸肩405容纳于所述止推槽403时，所述止推槽403还留有间隙，可允许所述止推凸肩405在其内部进行轴向移动，并限制所述止推凸肩405的轴向移动。当所述第一止推端面408与所述第一止推面406贴合时，所述第二止推端面409与所述第二止推面407之间留有间隙，所述间隙的尺寸为0.1mm至0.2mm，所述间隙为所述止推凸肩405的最大轴向移动量，亦即，为所述凸轮轴404的最大轴向移动量。当所述第二止推端面409与所述第二止推面407贴合时，所述第一止推端面408与所述第一止推面406之间留有间隙，所述间隙的尺寸为0.1mm至0.2mm，所述间隙为所述止推凸肩405的最大轴向移动量，亦即，为所述凸轮轴404的最大轴向移动量。本技术一可选的实施例中，所述凸轮轴轴承盖402通过螺栓5010与气缸盖401连接。如图5所示，根据本技术的凸轮轴404的止推结构，所述凸轮轴轴承盖402的两端分别设有螺纹孔，螺栓5010穿设于螺纹孔，实现凸轮轴轴承盖402与气缸盖401的连接。以及，在凸轮轴轴承盖402和气缸盖401的对应位置上分别设有定位销孔，定位销5011插设在所述定位销孔内，辅助本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凸轮轴的止推结构，其特征在于，包括：凸轮轴(404)和凸轮轴轴承盖(402)；/n其中，所述凸轮轴(404)上设有止推凸肩(405)，所述凸轮轴轴承盖(402)上设有止推槽(403)，所述止推凸肩(405)容纳于所述止推槽(403)中。/n

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴的止推结构，其特征在于，包括：凸轮轴(404)和凸轮轴轴承盖(402)；
其中，所述凸轮轴(404)上设有止推凸肩(405)，所述凸轮轴轴承盖(402)上设有止推槽(403)，所述止推凸肩(405)容纳于所述止推槽(403)中。


2.根据权利要求1所述的凸轮轴的止推结构，其特征在于，所述止推凸肩(405)的两端分别设有第一止推端面(408)和第二止推端面(409)，所述止推槽(403)的两侧分别设有第一止推面(406)和第二止推面(407)。


3.根据权利要求2所述的凸轮轴的止推结构，其特征在于，所述第一止推端面(408)和所述第一止推面(406)相邻，所述第二止推端面(409)和所述第二止推面(407)相邻。


4.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕云，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11