一种高强度防撞混凝土桥墩制造技术

本实用新型专利技术涉及混凝土桥墩技术领域，尤其是涉及一种高强度防撞混凝土桥墩，包括桥墩本体和设置在桥墩本体顶部的顶帽，桥墩本体为圆柱状混凝土桥墩，桥墩本体的外侧设置有防撞装置，防撞装置包括安装组件、用于对轮船和桥墩本体之间的碰撞进行缓冲的缓冲组件和防撞组件，安装组件套设于桥墩本体上，缓冲组件设置于安装组件上，防撞组件设置于缓冲组件上。通过在桥墩本体的外侧设置有防撞装置，通过安装组件将缓冲组件和防撞组件安装到桥墩本体上，轮船与桥墩本体碰撞后，经过防撞组件和缓冲组件进行缓冲、减震处理，减轻桥墩本体的损坏，桥墩本体的使用寿命较长。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度防撞混凝土桥墩
本技术涉及混凝土桥墩
，尤其是涉及一种高强度防撞混凝土桥墩。
技术介绍
目前桥墩是在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构。桥墩主要由顶帽、墩身组成，桥墩分为实体墩、柱式墩和排架墩等。按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。现有的桥墩通常采用的是防撞混凝土桥墩，其施工便捷，同时具有较高的防撞性能，能够保证桥墩的使用寿命，而且能够避免船舶与桥墩碰撞给桥墩的安全使用带来巨大的安全隐患。现有的公告号为CN206467560U的中国专利公开了一种外挂金属锌板的混凝土桥墩，包括混凝土桥墩主体，混凝土桥墩主体表层涂有混凝土保护层，混凝土保护层的外部设置有若干外挂锌板，外挂锌板与混凝土保护层之间通过粘结剂粘结为一体，外挂锌板上设有钻孔，每个钻孔通过螺栓和垫片将外挂锌板锚固在混凝土桥墩主体上，在外挂锌板的外部涂有水泥砂浆保护层。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该一种外挂金属锌板的混凝土桥墩虽然能够有效的使用，但是使用过程中该混凝土桥墩的防撞性能差，轮船与混凝土桥墩碰撞后，轮船会直接与水泥砂浆保护层撞击，水泥砂浆保护层将作用力传递给混凝土桥墩主体，导致混凝土桥墩主体的损坏，混凝土桥墩的使用寿命较短，因此，需要对其进行改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的之一是提供一种高强度防撞混凝土桥墩，其通过在桥墩本体的外侧设置有防撞装置，通过安装组件将缓冲组件和防撞组件安装到桥墩本体上，轮船与桥墩本体碰撞后，经过防撞组件和缓冲组件进行缓冲、减震处理，减轻桥墩本体的损坏，桥墩本体的使用寿命较长。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高强度防撞混凝土桥墩，包括桥墩本体和设置在桥墩本体顶部的顶帽，桥墩本体为圆柱状混凝土桥墩，所述桥墩本体的外侧设置有防撞装置，所述防撞装置包括安装组件、用于对轮船和桥墩本体之间的碰撞进行缓冲的缓冲组件和防撞组件，所述安装组件套设于桥墩本体上，所述缓冲组件设置于安装组件上，所述防撞组件设置于缓冲组件上。通过采用上述技术方案，在桥墩本体上固定安装防撞装置，对桥墩本体进行防护，通过安装组件将缓冲组件和防撞组件安装到桥墩本体上，轮船与桥墩本体碰撞后，经过防撞组件和缓冲组件进行缓冲、减震处理，对桥墩本体进行防护，避免桥墩本体的损坏，桥墩本体的使用寿命较长。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装组件套设于桥墩本体上，且安装组件与桥墩本体转动配合。通过采用上述技术方案，安装组件与桥墩本体转动配合，轮船与防撞组件碰撞后，轮船带动防撞组件同时运动，并带动安装组件环绕桥墩本体转动，使轮船能够通过桥墩本体，并减轻桥墩本体的损坏。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装组件包括插接板和承接板，所述插接板的两端设置有插接部，所述承接板的两端设置有与插接部相匹配的承接部，所述插接部与承接部相卡接，所述插接板和承接板通过将插接部插入承接部内依次环绕桥墩本体形成安装组件。通过采用上述技术方案，插接板的两端设置有插接部，承接板的两端设置有与插接部相匹配的承接部，将插接板竖直向下插入到相邻的承接板内，使插接部插入承接部内，插接部与承接部相卡接，形成安装组件，使安装组件的安装和拆卸更加便捷。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲组件包括弹簧套筒和缓冲弹簧，所述弹簧套筒固定设置于插接板和防撞组件上，且设置在插接板上的弹簧套筒和设置在防撞组件上的弹簧套筒相对设置，所述缓冲弹簧的两端分别固定设置于两个相对设置的弹簧套筒内。通过采用上述技术方案，弹簧套筒固定设置于插接板和防撞组件上，通过弹簧套筒对缓冲弹簧进行安装，使缓冲弹簧的安装更加便捷，轮船与防撞组件碰撞后，经过缓冲弹簧进行减震、缓冲处理，减小桥墩本体的损坏。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防撞组件包括固定板和连接板，所述固定板和连接板均固定设置于远离桥墩本体的弹簧套筒上，所述固定板和连接板环绕桥墩本体形成防撞组件，且防撞组件为菱形结构。通过采用上述技术方案，固定板和连接板与远离桥墩本体的弹簧套筒固定连接，承接板通过弹簧套筒与固定板相连接，对插接板和承接板安装时，能够同时对固定板和连接板固定安装，安装便捷，同时防撞组件采用菱形结构，轮船与固定板和连接板碰撞后，能够对轮船起到很好的导向作用，使轮船能够顺着固定板和连接板的外侧面运动，通过桥墩本体继续航行，减小桥墩本体的损坏。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定板上设置有拐角边，所述连接板上设置有与拐角边相匹配的折角边，所述拐角边与折角边相互卡接。通过采用上述技术方案，将插接板插入承接板内时，同时将连接板插入到固定板内，折角边插入到拐角边内，并且折角边和拐角边相卡接，完成对防撞组件的安装，安装便捷。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定板和连接板上均固定设置有加强机构，且加强机构固定设置于固定板和连接板的顶端。通过采用上述技术方案，在固定板和连接板上均固定设置有加强机构，能够使固定板和连接板之间的连接更加稳定，能够承受较大的撞击。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加强机构包括加强板和连接螺栓，所述加强板固定设置于固定板和连接板的顶端，所述加强板沿着水平方向上的两端固定设置有连接部，所述连接螺栓穿设于连接部内，所述两个相邻的连接部之间通过连接螺栓固定连接。通过采用上述技术方案，将固定板和连接板安装完成后，将通过将连接螺栓穿插入连接部内，将相邻的加强板进行固定安装，操作便捷，连接牢固。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.通过在桥墩本体的外侧设置有防撞装置，通过安装组件将缓冲组件和防撞组件安装到桥墩本体上，轮船与桥墩本体碰撞后，经过防撞组件和缓冲组件进行缓冲、减震处理，减轻桥墩本体的损坏，桥墩本体的使用寿命较长；2.通过将安装组件套设于桥墩本体上，安装组件与桥墩本体转动配合，轮船与防撞组件碰撞后，轮船带动防撞组件同时运动，并带动安装组件环绕桥墩本体转动，使轮船能够通过桥墩本体，并减轻桥墩本体的损坏；3.通过将固定板和连接板与远离桥墩本体的弹簧套筒固定连接，承接板通过弹簧套筒与固定板相连接，对插接板和承接板安装时，能够同时对固定板和连接板固定安装，安装便捷，同时防撞组件采用菱形结构，轮船与固定板和连接板碰撞后，能够对轮船起到很好的导向作用，使轮船能够顺着固定板和连接板的外侧面运动，通过桥墩本体继续航行，减小桥墩本体的损坏。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大图；图3是示出防撞装置的结构示意图；图4是图3中B处的局部放大图。附图标记：1、桥墩本体；2、顶帽；3、防撞装置；31、安装组件；311、插接板；312、承接板；313、插接部；314、承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度防撞混凝土桥墩，包括桥墩本体（1）和设置在桥墩本体（1）顶部的顶帽（2），桥墩本体（1）为圆柱状混凝土桥墩，其特征在于，所述桥墩本体（1）的外侧设置有防撞装置（3），所述防撞装置（3）包括安装组件（31）、用于对轮船和桥墩本体（1）之间的碰撞进行缓冲的缓冲组件（32）和防撞组件（33），所述安装组件（31）套设于桥墩本体（1）上，所述缓冲组件（32）设置于安装组件（31）上，所述防撞组件（33）设置于缓冲组件（32）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度防撞混凝土桥墩，包括桥墩本体（1）和设置在桥墩本体（1）顶部的顶帽（2），桥墩本体（1）为圆柱状混凝土桥墩，其特征在于，所述桥墩本体（1）的外侧设置有防撞装置（3），所述防撞装置（3）包括安装组件（31）、用于对轮船和桥墩本体（1）之间的碰撞进行缓冲的缓冲组件（32）和防撞组件（33），所述安装组件（31）套设于桥墩本体（1）上，所述缓冲组件（32）设置于安装组件（31）上，所述防撞组件（33）设置于缓冲组件（32）上。


2.根据权利要求1所述的一种高强度防撞混凝土桥墩，其特征在于，所述安装组件（31）套设于桥墩本体（1）上，且安装组件（31）与桥墩本体（1）转动配合。


3.根据权利要求2所述的一种高强度防撞混凝土桥墩，其特征在于，所述安装组件（31）包括插接板（311）和承接板（312），所述插接板（311）的两端设置有插接部（313），所述承接板（312）的两端设置有与插接部（313）相匹配的承接部（314），所述插接部（313）与承接部（314）相卡接，所述插接板（311）和承接板（312）通过将插接部（313）插入承接部（314）内依次环绕桥墩本体（1）形成安装组件（31）。


4.根据权利要求3所述的一种高强度防撞混凝土桥墩，其特征在于，所述缓冲组件（32）包括弹簧套筒（321）和缓冲弹簧（322），所述弹簧套筒（321）固定设置于插接板（311）和防撞组件（33）上，且设置在插接板（311）上的弹簧套筒（321）和设置在防...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂琛，
申请(专利权)人：商丘市豫东公路勘察设计有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41