一种汽车零部件自动输送轨道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件自动输送轨道，包括第一送料台，所述第一送料台输送面为倾斜斜面，第一送料台用于输送收纳盒；还包括转运送料台，转运送料台输送面为倾斜斜面，第一送料台的出料端与转运送料台的进料端相接；转运送料台的出料端用于将收纳盒送至装配工位；本实用新型专利技术的有益效果为：本方案中提供的一种汽车零部件自动输送轨道，无须像传统方式来回取件，让零部件手边化，减少了作业人员拿取零部件往返路程，节约了作业时间，降低了作业人员的劳动强度，提高了零部件装配效率。

An automatic conveying track for auto parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件自动输送轨道
本技术涉及输送轨道领域，具体涉及一种汽车零部件自动输送轨道。
技术介绍
汽车装配车间面积大，汽车总装配生产线上，大量的汽车零部件放置在工位架上，而工位架分布于生产线上的各个装配工位上，有时装配工位所需装配的零部件离该工位较远，在对汽车进行装配时，作业人员需要步行至零部件工位架上拿取零部件，然后将零部件从工位架上拿到装配工位上，这种传统来回取拿零部件装配的方式不仅增加了作业人员的劳动强度，而且浪费了大量的时间，降低了汽车装配效率。
技术实现思路
针对上述问题，本技术所要解决的技术问题是：提供一种汽车零部件自动输送轨道，让装有零部件的收纳盒可自动输送至作业人员工位处，让零部件手边化，减少作业人员拿取零部件往返路程，降低作业人员的劳动强度，提高装配效率。本技术为实现上述目的采用的技术方案是：本方案中，一种汽车零部件自动输送轨道，包括第一送料台，所述第一送料台输送面为倾斜斜面，第一送料台用于输送收纳盒；还包括转运送料台，转运送料台输送面为倾斜斜面，第一送料台的出料端与转运送料台的进料端相接；转运送料台的出料端用于将收纳盒送至装配工位；在重力作用下，装有零部件的收纳盒沿第一送料台输送面自动滑动，进入转运送料台，收纳盒再次沿着转运送料台倾斜的输送面自动滑动到输送面低位，在转运送料台出料端设有装配工位；第一送料台和转运送料台将收纳盒送至装配工位上，作业人员在装配工位直接拿取收纳盒里的零部件进行装配，无须像传统方式来回取件，让零部件手边化，减少了作业人员拿取零部件往返路程，节约了作业时间，降低了作业人员的劳动强度，提高了零部件装配效率。优选的，为了节约布置空间，减少输送轨道的占用面积，所述第一送料台的长度方向与转运送料台的长度方向垂直，减少输送轨道在长度方向上的占用面积，使输送轨道结构整体紧凑，优化装配生产线的布局。进一步地，为了方便作业人员控制输送面上的收纳盒滑动位置，还包括托盘、滑轮组、拉绳，所述托盘设于转运送料台输送面上，托盘可沿转运送料台输送面滑动，托盘用于承载收纳盒；所述滑轮组设于转运送料台上，所述拉绳一端穿过滑轮组与托盘固定，拉动拉绳自由端，拉绳收紧，牵引托盘沿转运送料台输送面向上滑动，松动拉绳，托盘在自身重力作用下，沿转运送料台输送面向下滑动，作业人员在装配工位上就可以通过拉绳对托盘在转运送料台输送面的位置进行控制，不需要离开工作台，减少作业人员的工作强度。进一步地，为了方便作业人员拿取收纳盒内的零部件，对收纳盒在托盘上的状态进行限定，所述托盘顶面上固定设有支撑架，所述支撑架设于第一送料台出料端，支撑架纵截面呈L形，支撑架其中一面为底面，另一面为侧面，所述底面为水平面，底面用于支撑收纳盒，所述侧面设于底面左侧，侧面用于对收纳盒限位；收纳盒底面与支撑架底面接触，收纳盒侧面与支撑架侧面接触，收纳盒限位在支撑架上，支撑架侧面不遮挡收纳盒，方便作业人员拿取收纳盒内的零部件，提高装配效率。进一步地，还包括限位装置，所述限位装置设于第一送料台出料端，限位装置用于控制收纳盒从第一送料台进入支撑架上。作为限位装置具体实施方式，所述限位装置包括转动杆、挡杆，所述转动杆一端与第一送料台转动连接，另一端与挡杆一端连接，挡杆的转动平面与水平面垂直；托盘在转运送料台输送面低面时，挡杆与收纳盒端面接触阻挡收纳盒进入转运送料台，拉动拉绳，托盘由转运送料台输送面低面进入高面，托盘上的支撑架接触挡杆并使挡杆转动，收纳盒与挡杆在空间上避开，收纳盒下滑，进入支撑架上。进一步地，还包括第二送料平台，所述托盘位于转运送料台输送面低面时：支撑架与第二送料平台的进料端相接；所述第二送料平台用于卸出空的收纳盒。进一步地，还包括收纳区域，所述收纳区域与第二送料平台出料端相接，收纳区域用于容纳从第二送料平台卸出的空收纳盒，方便收纳盒的集中收集和转运。进一步地，还包括翻转机构，所述翻转机构设于第二送料平台出料端与收纳区域之间，所述翻转机构用于对收纳盒翻转，将空收纳盒转方便回收，减少空收纳盒占位，使收纳区域容纳更多空收纳盒。优选的，作为翻转机构具体实施方式，所述翻转机构包括翻转板、弹簧平衡器；所述翻转板中部与第二送料平台铰接，翻转板用于承载第二送料平台送出的收纳盒，翻转板一端为进料端，另一端为出料端；所述弹簧平衡器设于第二送料平台上，弹簧平衡器的钢丝绳与翻转板进料端连接，弹簧平衡器用于使翻转板复位。本技术的有益效果:本方案中提供的一种汽车零部件自动输送轨道，无须像传统方式来回取件，让零部件手边化，减少了作业人员拿取零部件往返路程，节约了作业时间，降低了作业人员的劳动强度，提高了零部件装配效率。附图说明此处所说明的附图用来提供对专利技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1是本技术一种汽车零部件自动输送轨道正视结构示意图。图2是本技术一种汽车零部件自动输送轨道侧视结构示意图。图3是本技术一种汽车零部件自动输送轨道挡杆结构示意图。图4是本技术一种汽车零部件自动输送轨道挡杆结构示意图。附图中标记及对应的零部件名称：1-第一送料台，2-转运送料台，3-托盘，4-滑轮组，5-拉绳，6-支撑架，7-限位装置，701-转动杆，702-挡杆，8-第二送料平台，9-收纳区域，10-翻转机构，11-翻转板，12-弹簧平衡器，13-收纳盒。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术做进一步说明：实施例1如图1～2所示，一种汽车零部件自动输送轨道，包括第一送料台1，所述第一送料台1输送面为倾斜斜面，第一送料台1用于输送收纳盒13；还包括转运送料台2，转运送料台2输送面为倾斜斜面，第一送料台1的出料端与转运送料台2的进料端相接；转运送料台2的出料端用于将收纳盒13送至装配工位；在重力作用下，装有零部件的收纳盒13沿第一送料台1输送面自动滑动，进入转运送料台2，收纳盒13再次沿着转运送料台2倾斜的输送面自动滑动到输送面低位，在转运送料台2出料端设有装配工位；第一送料台1和转运送料台2将收纳盒13送至装配工位上，作业人员在装配工位直接拿取收纳盒13里的零部件进行装配，无须像传统方式来回取件，让零部件手边化，减少了作业人员拿取零部件往返路程，节约了作业时间，降低了作业人员的劳动强度，提高了零部件装配效率；优选的，为了节约布置空间，减少输送轨道的占用面积，所述第一送料台1的长度方向与转运送料台2的长度方向垂直，减少输送轨道在长度方向上的占用面积，使输送轨道结构整体紧凑，优化装配生产线的布局。实施例2如图1～4所示，本实施例在实施例1基础上进一步限定：一种用于预制楼梯的吊装组件，进一步地，为了方便作业人员控制输送面上的收纳盒13滑动位置，还包括托盘3、滑轮组4、拉绳5，所述托盘3设于转运送料台2输送面上，托盘3可沿转运送料台2输送面滑动，托盘3用于承载收纳盒13；所述滑轮组4设于转运送料台2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件自动输送轨道，包括第一送料台(1)，其特征在于，所述第一送料台(1)输送面为倾斜斜面，第一送料台(1)用于输送收纳盒；还包括转运送料台(2)，转运送料台(2)输送面为倾斜斜面，第一送料台(1)的出料端与转运送料台(2)的进料端相接；转运送料台(2)的出料端用于将收纳盒送至装配工位。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件自动输送轨道，包括第一送料台(1)，其特征在于，所述第一送料台(1)输送面为倾斜斜面，第一送料台(1)用于输送收纳盒；还包括转运送料台(2)，转运送料台(2)输送面为倾斜斜面，第一送料台(1)的出料端与转运送料台(2)的进料端相接；转运送料台(2)的出料端用于将收纳盒送至装配工位。


2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件自动输送轨道，其特征在于，所述第一送料台(1)的长度方向与转运送料台(2)的长度方向垂直。


3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件自动输送轨道，其特征在于，还包括托盘(3)、滑轮组(4)、拉绳(5)，所述托盘(3)设于转运送料台(2)输送面上，托盘(3)可沿转运送料台(2)输送面滑动，托盘(3)用于承载收纳盒；所述滑轮组(4)设于转运送料台(2)上，所述拉绳(5)一端穿过滑轮组(4)与托盘(3)固定，拉动拉绳(5)自由端，拉绳(5)收紧，牵引托盘(3)沿转运送料台(2)输送面向上滑动，松动拉绳(5)，托盘(3)在自身重力作用下，沿转运送料台(2)输送面向下滑动。


4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件自动输送轨道，其特征在于，所述托盘(3)顶面上固定设有支撑架(6)，所述支撑架(6)设于第一送料台(1)出料端，支撑架(6)纵截面呈L形，支撑架其中一面为底面，另一面为侧面，所述底面为水平面，底面用于支撑收纳盒，所述侧面设于底面左侧，侧面用于对收纳盒限位。


5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件自动输送轨道，其特征在于，还包括限位装置(7)，所述限位装置(7)设于第一送料台(1)出料端，限位装置(7)用于控制收纳盒从第一送料台(1)进入支撑架(6)上。


6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件自动输送轨道，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈怡，穆彦平，刘辉，
申请(专利权)人：四川一汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51