一种电动平车减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动平车减震装置，包括车轮底架，所述车轮底架的底部四个拐角位置处转动连接有车轮，所述车轮底架的顶部中心处活动连接有升降平台，所述升降平台的顶部通过若干个减震组件固定有车架，所述减震组件包括减震弹簧、定位架和调节组件，所述车架的底部安装有若干个定位架，所述定位架的底部通过减震弹簧固定在升降平台的顶部，所述减震弹簧的内部安装有调节组件。本实用新型专利技术结构新颖，构思巧妙，通过设置的减震弹簧，可以有效的消除电动平车启动时的冲击惯性，并且能在运行的过程中保持电动平车工作面的稳定性，从而确保所承载工件在运输的过程中不被损坏，并可以提高电动平车的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动平车减震装置
本技术涉及电动平车配件
，具体为一种电动平车减震装置。
技术介绍
电动平车(electricflatcar/carriage)是一种机械、制造、冶金等工厂的车间内、或车间与车间之间沿轨道运输重物的车辆。按照供电方式不同，电动平车分为低压供电式、电缆卷筒供电式、拖缆供电式、蓄电池供电式、滑块依次供电式等。电动平车主要用于特大型零部件的过跨运输。在现有的电动平车中，由于车架与车轮组之间在水平和垂直方向上均采用刚性连接的方式，因此存在启动时会了生冲击的现象，而且因钢轨的高低不平，还会在运行过程中引起平车工作平面失稳，造成工件受损，特别是精加工后的工件损坏后会造成较大的经济损失。因此，设计一种电动平车减震装置是很有必要的。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种电动平车减震装置，该装置结构新颖，构思巧妙，通过设置的减震弹簧，可以有效的消除电动平车启动时的冲击惯性，并且能在运行的过程中保持电动平车工作面的稳定性，从而确保所承载工件在运输的过程中不被损坏，并可以提高电动平车的使用寿命。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动平车减震装置，包括车轮底架，所述车轮底架的底部四个拐角位置处转动连接有车轮，所述车轮底架的顶部中心处活动连接有升降平台，所述升降平台的顶部通过若干个减震组件固定有车架；所述减震组件包括减震弹簧、定位架和调节组件，所述车架的底部安装有若干个定位架，所述定位架的底部通过减震弹簧固定在升降平台的顶部，所述减震弹簧的内部安装有调节组件。优选的，所述调节组件包括滑槽、升降块、螺杆、六角旋钮、转盘、轴承、内螺纹套管和通孔，所述滑槽开设在升降平台的内部位于减震弹簧的正下方，所述滑槽的内部滑动连接有升降块，所述升降块的顶部中心处安装有螺杆，所述螺杆的顶端穿过减震弹簧和定位架底部中心处的通孔旋接固定在内螺纹套管的内部，所述内螺纹套管的底部设置有六角旋钮，所述内螺纹套管的顶端固定在转盘的底部中心处，所述转盘通过轴承转动连接在车架上。优选的，所述升降平台包括平台板、升降槽、气缸和气缸槽，所述升降槽开设在车轮底架的顶部中心处，所述升降槽的底部四个拐角位置处开设有气缸槽，所述气缸槽的内部安装有气缸，所述气缸的顶部安装有滑动在升降槽内部的平台板。优选的，所述车轮底架的对应两侧中心处安装有滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑块，所述滑块的顶部通过连接杆固定在车架的底部。优选的，所述连接杆的顶部一侧通过L形加固梁固定在车架上。本技术的有益效果为：1、通过设置的减震弹簧，可以有效的消除电动平车启动时的冲击惯性，并且能在运行的过程中保持电动平车工作面的稳定性，从而确保所承载工件在运输的过程中不被损坏，并可以提高电动平车的使用寿命；2、通过设置的六角旋钮带动内螺纹套管转动，使螺杆在在转动的过程中旋转到内螺纹套管的内部，从而可以调节螺杆的旋接到内螺纹套管内部的长度，使减震弹簧随着螺杆的调节而调节压缩程度，便于调节减震弹簧的减震力度，以便于适用于不同的工作环境，有效的提升使用的方便性；3、气缸工作，从而带动平台板在升降槽的内部运动，以便于调节车架的高度，使其可以适用于不同的工作环境，使用方便。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体平面结构示意图；图2是本技术调节组件平面结构示意图；图3是本技术升降平台平面结构示意图；图中标号：1、车轮底架；2、车轮；3、升降平台；4、车架；5、减震组件；6、减震弹簧；7、定位架；8、调节组件；9、滑轨；10、滑块；11、连接杆；12、L形加固梁；13、滑槽；14、升降块；15、螺杆；16、六角旋钮；17、转盘；18、轴承；19、内螺纹套管；20、通孔；21、平台板；22、升降槽；23、气缸；24、气缸槽。具体实施方式下面结合附图1-3对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。由图1-3给出，本技术提供如下技术方案：一种电动平车减震装置，包括车轮底架1，车轮底架1的底部四个拐角位置处转动连接有车轮2，车轮底架1的顶部中心处活动连接有升降平台3，升降平台3的顶部通过若干个减震组件5固定有车架4；减震组件5包括减震弹簧6、定位架7和调节组件8，车架4的底部安装有若干个定位架7，定位架7的底部通过减震弹簧6固定在升降平台3的顶部，减震弹簧6的内部安装有调节组件8，通过设置的减震弹簧6，可以有效的消除电动平车启动时的冲击惯性，并且能在运行的过程中保持电动平车工作面的稳定性，从而确保所承载工件在运输的过程中不被损坏，并可以提高电动平车的使用寿命。调节组件8包括滑槽13、升降块14、螺杆15、六角旋钮16、转盘17、轴承18、内螺纹套管19和通孔20，滑槽13开设在升降平台3的内部位于减震弹簧6的正下方，滑槽13的内部滑动连接有升降块14，升降块14的顶部中心处安装有螺杆15，螺杆15的顶端穿过减震弹簧6和定位架7底部中心处的通孔20旋接固定在内螺纹套管19的内部，内螺纹套管19的底部设置有六角旋钮16，内螺纹套管19的顶端固定在转盘17的底部中心处，转盘17通过轴承18转动连接在车架4上，通过设置的六角旋钮16带动内螺纹套管19转动，使螺杆15在在转动的过程中旋转到内螺纹套管19的内部，从而可以调节螺杆15的旋接到内螺纹套管19内部的长度，使减震弹簧6随着螺杆15的调节而调节压缩程度，便于调节减震弹簧6的减震力度，以便于适用于不同的工作环境，有效的提升使用的方便性。升降平台3包括平台板21、升降槽22、气缸23和气缸槽24，升降槽22开设在车轮底架1的顶部中心处，升降槽22的底部四个拐角位置处开设有气缸槽24，气缸槽24的内部安装有气缸23，气缸23的顶部安装有滑动在升降槽22内部的平台板21，气缸23工作，从而带动平台板21在升降槽22的内部运动，以便于调节车架4的高度，使其可以适用于不同的工作环境，使用方便。车轮底架1的对应两侧中心处安装有滑轨9，滑轨9上滑动连接有滑块10，滑块10的顶部通过连接杆11固定在车架4的底部，在车架4上下运动的过程中，通过连接杆11带动滑块10在滑轨9上运动，可以保证车架4运行过程中的稳定性。连接杆11的顶部一侧通过L形加固梁12固定在车架4上，可以有效的保证连接杆11安装的稳定性。本技术使用时，通过设置的减震弹簧6，可以有效的消除电动平车启动时的冲击惯性，并且能在运行的过程中保持电动平车工作面的稳定性，从而确保所承载工件在运输的过程中不被损坏，并可以提高电动平车的使用寿命；通过设置的六角旋钮16带动内螺纹套管19转动，使螺杆15在在转动的过程中旋转到内螺纹套管19的内部，从而可以调节螺杆15的旋接到内螺纹套管19内部的长度，使减震弹簧6随着螺杆15的调节而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动平车减震装置，包括车轮底架(1)，其特征在于：所述车轮底架(1)的底部四个拐角位置处转动连接有车轮(2)，所述车轮底架(1)的顶部中心处活动连接有升降平台(3)，所述升降平台(3)的顶部通过若干个减震组件(5)固定有车架(4)；/n所述减震组件(5)包括减震弹簧(6)、定位架(7)和调节组件(8)，所述车架(4)的底部安装有若干个定位架(7)，所述定位架(7)的底部通过减震弹簧(6)固定在升降平台(3)的顶部，所述减震弹簧(6)的内部安装有调节组件(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动平车减震装置，包括车轮底架(1)，其特征在于：所述车轮底架(1)的底部四个拐角位置处转动连接有车轮(2)，所述车轮底架(1)的顶部中心处活动连接有升降平台(3)，所述升降平台(3)的顶部通过若干个减震组件(5)固定有车架(4)；
所述减震组件(5)包括减震弹簧(6)、定位架(7)和调节组件(8)，所述车架(4)的底部安装有若干个定位架(7)，所述定位架(7)的底部通过减震弹簧(6)固定在升降平台(3)的顶部，所述减震弹簧(6)的内部安装有调节组件(8)。


2.根据权利要求1所述的一种电动平车减震装置，其特征在于：所述调节组件(8)包括滑槽(13)、升降块(14)、螺杆(15)、六角旋钮(16)、转盘(17)、轴承(18)、内螺纹套管(19)和通孔(20)，所述滑槽(13)开设在升降平台(3)的内部位于减震弹簧(6)的正下方，所述滑槽(13)的内部滑动连接有升降块(14)，所述升降块(14)的顶部中心处安装有螺杆(15)，所述螺杆(15)的顶端穿过减震弹簧(6)和定位架(7)底部中心处的通孔(20)旋接固定在内螺纹套...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐皆荣，
申请(专利权)人：无锡巨力电动平车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32