一种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置，包括底架和两个连接组件，两个连接组件的一端均与底架的内侧活动连接，两个连接组件的另一端均与中间板的底端活动连接，中间板的底端通过减震弹簧与底架顶端的一侧连接，中间板顶端的两侧分别通过两组支杆与两个置瓶杆的底端固定连接，两个置瓶杆同侧端分别与两个挡板的底端固定连接。本实用新型专利技术通过设有的置瓶杆，方便公交车用天然气气瓶的放置，同时，杆体为可拆卸式，从而方便安装设有不同规格弧形槽的杆体，或者不使用杆体直接利用底杆的倾斜度对气瓶进行一定程度的位置固定，减少瓶体的位移，防止瓶体脱落，同时该装置还能方便进行移动，从而能进行天然气气瓶的短程运送。
【技术实现步骤摘要】
一种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置
本技术属于公交车维修设备、工具领域，具体为一种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置。
技术介绍
现代社会公交车大多使用天然气作为原料，压缩天然气气瓶以其优异的环保性、经济性、实用性已经被验证，因此在补充天然气时需要使用到压缩天然气气瓶来方便压缩气瓶的运输。但是在压缩天然气气瓶运输、使用、安装时，由于其内部的具有气压高、易燃易爆的特性，所以要尤其注意。例如授权公告号为CN205930258U的专利文献就公开了一种公交车后置LNG气瓶防护结构，其防护结构与车身后座骨架、底盘骨架结构形成一个封闭结构，同时加强了后座骨架的强度。另一方面，现有的天然气气瓶短程运送装置在使用过程中会因为路面不规则的情况而使得气瓶放置不稳定，气瓶之间容易产生碰撞或掉落而产生危险，或者手动短途运输气瓶方式较为费力；因此我们公司对此做出改进，提出一种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置。
技术实现思路
为提高公交车用压缩天然气气瓶在短程运送时的安全、稳定性，避免易燃易爆不能碰撞的公交车用压缩天然气气瓶带来安全隐患，现提出一种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置，它从下至上依次设有底架、中间板、置瓶杆，底架与中间板之间设有连接组件以及减震弹簧，在中间板与置瓶杆之间设有支杆，连接组件包括连接杆、连接板，连接板设置于底架以及中间板上，连接杆两端与连接板活动连接。上述底架为框体结构，连接板固定安装在框体结构内侧以及中间板下侧，连接杆在两端通过转轴机构与连接板连接。上述多条置瓶杆相互平行设置在中间板上方，置瓶杆与中间板之间通过多条竖向设置的支杆连接；垂直于置瓶杆且在置瓶杆的端部安装有挡板。上述置瓶杆由底杆和杆体组成，底杆的底端与支杆的顶端固定连接，底杆两端的顶部分别与两个挡板的底端固定连接，两个底杆和两个杆体均倾斜设置。上述底杆的顶部设置有安装槽，安装槽的两端对称设置有两个限位槽，安装槽的内侧与杆体的外侧卡合连接，杆体的两端对称设置有两个限位块，两个限位块分别与两个限位槽相匹配设置。上述杆体的顶端等距设置有若干个弧形槽，杆体两端的顶部对称设置有两个把槽，两个把槽的内部均固定设置有拉把，且拉把最高处的位置低于把槽最高处的位置。上述底架呈U形设置，且底架底端的四角均固定设置有万向轮。上述连接组件包括连接杆和四个连接板，四个连接板每两个一组分别设置在底架的内侧和中间板的底端，连接杆的两端分别与两组连接板的内侧活动连接。上述减震弹簧的数量为四个，且四个减震弹簧的顶端分别与中间板底端的四角固定连接，减震弹簧的底端分别与底架一侧的顶端固定连接。本技术的有益效果是：该种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置，通过设有的置瓶杆，方便公交车用天然气气瓶的放置，同时，杆体为可拆卸式，从而方便安装设有不同规格弧形槽的杆体，或者不使用杆体直接利用底杆的倾斜度对气瓶进行一定程度的位置固定，减少瓶体的位移，防止瓶体脱落，同时该装置还能方便进行移动，从而能进行天然气气瓶的短程运送，节省人力。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中置瓶杆结构示意图；图3是本技术中杆体结构示意图。图中：1、底架；2、连接组件；201、连接板；202、连接杆；3、减震弹簧；4、中间板；5、支杆；6、置瓶杆；601、底杆；6011、安装槽；6012、限位槽；602、杆体；6021、把槽；6022、拉把；6023、弧形槽；6024、限位块；7、挡板。具体实施方式一种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置，它从下至上依次设有底架1、中间板4、置瓶杆6，底架1与中间板4之间设有连接组件2以及减震弹簧3，在中间板4与置瓶杆6之间设有支杆5，连接组件2包括连接杆202、连接板201，连接板201设置于底架1以及中间板4上，连接杆202两端与连接板201活动连接。底架1为框体结构，连接板201固定安装在框体结构内侧以及中间板4下侧，连接杆202在两端通过转轴机构与连接板201连接。多条置瓶杆6相互平行设置在中间板4上方，置瓶杆6与中间板4之间通过多条竖向设置的支杆5连接；垂直于置瓶杆6且在置瓶杆6的端部安装有挡板7。置瓶杆6由底杆601和杆体602组成，底杆601的底端与支杆5的顶端固定连接，底杆601两端的顶部分别与两个挡板7的底端固定连接，两个底杆601和两个杆体602均倾斜设置。底杆601的顶部设置有安装槽6011，安装槽6011的两端对称设置有两个限位槽6012，安装槽6011的内侧与杆体602的外侧卡合连接，杆体602的两端对称设置有两个限位块6024，两个限位块6024分别与两个限位槽6012相匹配设置。杆体602的顶端等距设置有若干个弧形槽6023，杆体602两端的顶部对称设置有两个把槽6021，两个把槽6021的内部均固定设置有拉把6022，且拉把6022最高处的位置低于把槽6021最高处的位置。底架1呈U形设置，且底架1底端的四角均固定设置有万向轮。连接组件2包括连接杆202和四个连接板201，四个连接板201每两个一组分别设置在底架1的内侧和中间板4的底端，连接杆202的两端分别与两组连接板201的内侧活动连接。减震弹簧3的数量为四个，且四个减震弹簧3的顶端分别与中间板4底端的四角固定连接，减震弹簧3的底端分别与底架1一侧的顶端固定连接。为了便于本领域技术人员更好的实施本技术，现提供如下实施例以进一步对各组件的位置、数量等细节作进一步说明；实施例：如图1至图3所示，本技术一种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置，包括底架1和两个连接组件2，两个连接组件2的一端均与底架1的内侧活动连接，两个连接组件2的另一端均与中间板4的底端活动连接，中间板4的底端通过减震弹簧3与底架1顶端的一侧连接，中间板4顶端的两侧分别通过两组支杆5与两个置瓶杆6的底端固定连接，两个置瓶杆6同侧端分别与两个挡板7的底端固定连接，通过设有的置瓶杆6，方便公交车用天然气气瓶的放置，同时，杆体602为可拆卸式，从而方便安装设有不同规格弧形槽6023的杆体602，或者不使用杆体602直接利用底杆601的倾斜度对气瓶进行一定程度的位置固定，减少瓶体的位移，防止瓶体脱落，同时该装置还能方便进行移动，从而能进行天然气气瓶的短程运送，节省人力。其中，底架1呈U形设置，且底架1底端的四角均固定设置有万向轮，U形设置可在不影响装置使用的基础上节省制作成本，同时万向轮方便装置整体的移动，从而能进行天然气气瓶的短程运送。其中，连接组件2包括连接杆202和四个连接板201，四个连接板201每两个一组分别设置在底架1的内侧和中间板4的底端，连接杆202的两端分别与两组连接板201的内侧活动连接，方便对中间板4起到一定的支撑作用，同时本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置，其特征在于：它从下至上依次设有底架（1）、中间板（4）、置瓶杆（6），底架（1）与中间板（4）之间设有连接组件（2）以及减震弹簧（3），在中间板（4）与置瓶杆（6）之间设有支杆（5），连接组件（2）包括连接杆（202）、连接板（201），连接板（201）设置于底架（1）以及中间板（4）上，连接杆（202）两端与连接板（201）活动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置，其特征在于：它从下至上依次设有底架（1）、中间板（4）、置瓶杆（6），底架（1）与中间板（4）之间设有连接组件（2）以及减震弹簧（3），在中间板（4）与置瓶杆（6）之间设有支杆（5），连接组件（2）包括连接杆（202）、连接板（201），连接板（201）设置于底架（1）以及中间板（4）上，连接杆（202）两端与连接板（201）活动连接。
2.根据权利要求1所述的公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置，其特征在于：所述底架（1）为框体结构，连接板（201）固定安装在框体结构内侧以及中间板（4）下侧，连接杆（202）在两端通过转轴机构与连接板（201）连接。
3.根据权利要求1所述的公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置，其特征在于：所述多条置瓶杆（6）相互平行设置在中间板（4）上方，置瓶杆（6）与中间板（4）之间通过多条竖向设置的支杆（5）连接；垂直于置瓶杆（6）且在置瓶杆（6）的端部安装有挡板（7）。
4.根据权利要求1至3其中之一所述的公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置，其特征在于：所述置瓶杆（6）由底杆（601）和杆体（602）组成，底杆（601）的底端与支杆（5）的顶端固定连接，底杆（601）两端的顶部分别与两个挡板（7）的底端固定连接，两个底杆（601）和两个杆体（602）均倾斜设置。
5.根据权利要求4所述的公交车用压缩天然气气瓶短程运送装置，其特征在于：所述底杆（601）的顶部设置有安装槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁涛，王金华，易忠，
申请(专利权)人：宜昌公交集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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