一种滑板车刹车结构制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车技术领域，公开了一种滑板车刹车结构，用于双后轮滑板车，包括连接两个后轮的转轴和刹车板，所述转轴可转动地插接在滑板车的踏板的后端，所述刹车板设置在所述转轴的上方，且所述刹车板的一端设有弹性卡接件，所述卡接件卡接在所述踏板的内部，所述刹车板的底部对称设有两个刹车片，所述刹车片的底面均布有若干凸起。本实用新型专利技术提供的刹车结构，通过在刹车板的底部对称设置两个刹车片，刹车时脚踩刹车板，两个刹车片的凸起摩擦转轴进行刹车，保证了直行与转弯时均具有良好的刹车效果。同时，由于刹车片与转轴是通过摩擦刹车，不会出现直接顶死后轮的现象，避免了安全隐患。本实用新型专利技术操作简单，使用效果好，易于推广使用。

A brake structure of scooter

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车刹车结构
本技术涉及滑板车
，特别是涉及一种滑板车刹车结构。
技术介绍
滑板车的应用群体基本是儿童，所以其安全性非常重要，所以现在很多厂家为了增加安全性设置两个后轮。不过目前的这些滑板车虽然增加了滑行的安全性，但却在刹车结构上带来了一定的安全隐患，主要表现在目前的刹车基本是对后轮直接进行制动，具体主要有两种形式：一种是直接在后轮上设置摩擦片制动，这种方式对于两个后轮的滑板车来说在转弯时不能具有很好地刹车效果；另一种是采用制动轴直接制动，制动时制动轴直接顶死后轮，这种方式当车速较快的时候会带来非常大的安全隐患。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种滑板车刹车结构，在任何滑行状态下均具有良好的刹车效果，避免安全隐患。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种滑板车刹车结构，用于双后轮滑板车，包括连接两个后轮的转轴和刹车板，所述转轴可转动地插接在滑板车的踏板的后端，所述刹车板设置在所述转轴的上方，且所述刹车板的一端设有弹性卡接件，所述卡接件卡接在所述踏板的内部，所述刹车板的底部对称设有两个刹车片，所述刹车片的底面均布有若干凸起。优选地，所述转轴上对应所述凸起设有若干凹槽，且若干所述凹槽沿所述转轴的周向均布。优选地，所述凸起与所述凹槽的形状相同，且其表面形状为矩形、三角形或菱形。优选地，所述踏板包括上壳体和下壳体，所述上壳体对应所述刹车片设有通孔，所述通孔的一端的底部设有卡接所述卡接件的卡扣。优选地，所述刹车板的另一端设有防脱件，所述防脱件的底部设有防脱部，所述通孔的另一端的底部对应所述防脱部设有防脱扣。优选地，所述防脱件及所述卡接件均为对称设置的两个。优选地，所述刹车片的底面为圆弧形。本技术实施例一种滑板车刹车结构与现有技术相比，其有益效果在于：通过在刹车板的底部对称设置两个刹车片，刹车时脚踩刹车板，两个刹车片的凸起摩擦转轴进行刹车，保证了直行与转弯时均具有良好的刹车效果。同时，由于刹车片与转轴是通过摩擦刹车，不会出现直接顶死后轮的现象，避免了安全隐患。本技术操作简单，使用效果好，易于推广使用。附图说明图1为本技术的滑板车刹车结构的示意图。图2为本技术的滑板车刹车结构去除了踏板的示意图。图3为本技术的滑板车刹车结构的刹车板的结构示意图。图4为本技术的滑板车刹车结构的上壳体的结构示意图。其中：1-后轮，2-转轴，21-凹槽，3-刹车板，31-卡接件，32-刹车片，33-凸起，34-防脱件，4-踏板，41-通孔，42-卡扣，43-防脱扣。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1-4所示，本技术实施例优选实施例的一种滑板车刹车结构，用于双后轮滑板车，包括连接两个后轮1的转轴2和刹车板3，所述转轴2可转动地插接在滑板车的踏板4的后端，所述刹车板3设置在所述转轴2的上方，且所述刹车3板的一端设有弹性卡接件31，所述卡接件31卡接在所述踏板4的内部，所述刹车板3的底部对称设有两个刹车片32，所述刹车片32的底面均布有若干凸起33。基于上述技术特征的滑板车刹车结构，通过在刹车板3的底部对称设置两个刹车片32，刹车时脚踩刹车板3，两个刹车片32的凸起33摩擦转轴2进行刹车，保证了直行与转弯时均具有良好的刹车效果。同时，由于刹车片32与转轴2是通过摩擦刹车，不会出现直接顶死后轮的现象，避免了安全隐患。本技术操作简单，结构简单，使用效果好，易于推广使用。本实施例中，为保证刹车效果，所述转轴2上对应所述凸起33设有若干凹槽21，且若干所述凹槽21沿所述转轴2的周向均布。当刹车踩下所述刹车片32时，所述凸起33与所述凹槽21配合，保证了刹车效果。由于所述凸起33与所述凹槽21配合刹车，所以所述凸起33与所述凹槽21的形状应相同，且其表面形状为矩形、三角形或菱形，可以根据实际需要选择。本实施例中，所述踏板4包括上壳体和下壳体，所述上壳体对应所述刹车片32设有通孔41，刹车时所述刹车片32从所述通孔41下移摩擦所述转轴2。另外，为方便安装所述刹车板3，所述通孔41的一端的底部设有卡接所述卡接件31的卡扣42，所述卡接件31的顶部设有配合所述卡扣42的卡件，安装时直接将所述卡件与所述卡扣42连接即可。同时，为避免所述刹车板3从另一端脱落，所述刹车板3的另一端设有防脱件34，所述防脱件34的底部设有防脱部，所述通孔41的另一端的底部对应所述防脱部设有防脱扣43，当所述刹车板3的这一端弹起时所述防脱扣43将抵靠所述防脱部，避免所述刹车板3从这端脱落。另外，为保证连接及防脱效果，所述防脱件34及所述卡接件31均为对称设置的两个。本实施例中，所述刹车片32的底面为圆弧形。从而可以实现刹车时更多的所述凸起33摩擦所述转轴2，实现更好的刹车效果。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车刹车结构，用于双后轮滑板车，其特征在于：包括连接两个后轮的转轴和刹车板，所述转轴可转动地插接在滑板车的踏板的后端，所述刹车板设置在所述转轴的上方，且所述刹车板的一端设有弹性卡接件，所述卡接件卡接在所述踏板的内部，所述刹车板的底部对称设有两个刹车片，所述刹车片的底面均布有若干凸起。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑板车刹车结构，用于双后轮滑板车，其特征在于：包括连接两个后轮的转轴和刹车板，所述转轴可转动地插接在滑板车的踏板的后端，所述刹车板设置在所述转轴的上方，且所述刹车板的一端设有弹性卡接件，所述卡接件卡接在所述踏板的内部，所述刹车板的底部对称设有两个刹车片，所述刹车片的底面均布有若干凸起。


2.如权利要求1所述的滑板车刹车结构，其特征在于：所述转轴上对应所述凸起设有若干凹槽，且若干所述凹槽沿所述转轴的周向均布。


3.如权利要求2所述的滑板车刹车结构，其特征在于：所述凸起与所述凹槽的形状相同，且其表面形状为矩形、三角形或菱形。

【专利技术属性】
技术研发人员：方佩珠，
申请(专利权)人：方佩珠，
类型：新型
国别省市：浙江;33