方向盘握把结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方向盘握把结构，包括握把头、销柱、螺栓、滑子和卡箍，握把头内沿轴向开设有柱孔，销柱安装于柱孔的底端，握把头能够绕销柱自由转动，销柱内沿轴向开设有滑槽，滑子中部具有通孔，滑子沿轴向滑动设于滑槽内，螺栓的帽部定位安装于柱孔内，螺栓的杆部经滑槽与通孔螺纹连接，卡箍的两个自由端与滑子固定连接。本实用新型专利技术在锁螺栓的时候，可带动卡箍向上移动，并锁紧在方向盘的握把上，便于驾驶员握持操控，且能够满足不同直径方向盘握把的装配需要。

Steering wheel grip structure

【技术实现步骤摘要】
方向盘握把结构
本技术涉及一种方向盘助力球，具体是涉及一种方向盘握把结构。
技术介绍
方向盘助力球也称为方向盘手柄球，是在汽车、游艇、船舶等方向盘上配置的助力装置，在方向盘上安装助力球，可使驾驶员驾驶车辆、游艇、船舶更加得心应手。方向盘安装助力球后，只需一只手便能轻轻松松打上一圈。这是因为助力球通过物理原理，把分散于整个方向盘上的力更多地集中在一个位置，当驾驶员在需要大幅度转动方向盘的时候，助力球便起到事半功倍的效果。尤其是泊位的时候，只需一只手就可以非常顺畅地完成转向操作。目前，常规的方向盘手柄球包括可绕销轴自由转动的握把球头，握把球头内开设有销孔，销轴的帽端装配于销孔中，销轴的杆端伸出销孔，并通过焊接或卡扣的方式固定于反向盘的握把上。焊接结构方向盘手柄球位于反向盘握把的正上方，便于驾驶员握持操控，但是不便于拆装，出现损坏时，更换十分麻烦。卡扣结构由上连接片和下连接片组成夹口，上、下连接片一端相互咬扣在一起，上、下连接片另一端通过与销轴的螺纹部连接的螺母锁紧在一起，从而使上、下连接片组成的夹口扣合在方向盘的握把上。这种结构方式，便于拆卸，但是，握把球头会偏向一边，不方便驾驶员握持操控，且上下连接片组成的夹口固定，无法满足不同直径方向盘握把的装配需要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提出一种方向盘握把结构，在锁螺栓的时候，可带动卡箍向上移动，并锁紧在方向盘的握把上，便于驾驶员握持操控，且能够满足不同直径方向盘握把的装配需要。本技术的技术方案是这样实现的：一种方向盘握把结构，包括握把头、销柱、螺栓、滑子和卡箍，所述握把头内沿轴向开设有柱孔，所述销柱安装于所述柱孔的底端，所述握把头能够绕所述销柱自由转动，所述销柱内沿轴向开设有滑槽，所述滑子中部具有通孔，所述滑子沿轴向滑动设于所述滑槽内，所述螺栓的帽部定位安装于所述柱孔内，所述螺栓的杆部经所述滑槽与所述通孔螺纹连接，所述卡箍的两个自由端与所述滑子固定连接。进一步的，所述柱孔底端形成下阶梯槽，所述柱孔与所述销柱之间安装下轴承，且所述下轴承设置于所述下阶梯槽内。进一步的，所述柱孔顶端形成上阶梯槽，所述上阶梯槽内安装有上轴承，所述销柱的一端抵接于所述上轴承的内端面，所述螺栓的杆部从所述上轴承的内圈穿过后经所述销柱的滑槽与所述滑子的通孔螺纹连接，所述螺栓的帽部抵接于所述上轴承的外端面上。进一步的，所述握把头呈球形或柱型。进一步的，所述握把头的周侧形成有沿轴向的凸筋或凹筋。进一步的，还包括端盖，所述端盖封堵于所述柱孔的顶端。进一步的，所述端盖与所述柱孔之间安装有密封圈。进一步的，所述滑子呈圆柱状，所述滑子的两端形成有凸台，所述通孔沿所述滑子的径向设置，所述卡箍包括弧部和连接于所述弧部两端的两个耳部，所述耳部上形成连接孔，一个所述耳部通过其连接孔挂接于一个所述凸台上，另一个所述耳部通过其连接孔挂接于另一个所述凸台上。进一步的，所述销柱包括直杆部和端帽部，所述直杆部插置于所述柱孔内，所述端帽部用于遮挡住所述柱孔。本技术的有益效果是：本技术提供了一种方向盘手柄球，由于螺栓与滑子螺纹连接,在锁螺栓时，螺栓将带动滑子在销柱的滑槽内向上滑动,滑子进而带动与其固定连接的卡箍向上移动,最终将卡箍锁紧在方向盘的握把上(方向盘的圈)，实现与方向盘握把的固定连接。该结构可以使握把头垂直位于方向盘上，便于驾驶员握持操控。由于卡箍向上移动的距离可调整，因此，卡箍能够满足不同直径方向盘握把的装配需要。本技术安装拆卸方便，只需要锁紧或松开螺栓即可。且本技术将滑子隐藏在销柱的滑槽内，不会增加握把头的高度。附图说明图1为本技术方向盘握把结构的立体图；图2为本技术方向盘握把结构的分解图；图3为本技术方向盘握把结构的正视图；图4为本技术方向盘握把结构的俯视图；图5为本技术方向盘握把结构的剖面图；图6为本技术中的握把头的结构示意图；结合附图，作如下说明：1-握把头，11-柱孔，12-下阶梯槽，13-上阶梯槽，14-凹筋，2-销柱，21-滑槽，22-直杆部，23-端帽部，3-螺栓，31-帽部，32-杆部，4-滑子，41-通孔，42-凸台，5-卡箍，51-弧部，52-耳部，53-连接孔，6-下轴承，7-上轴承，8-端盖，9-密封圈。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的
技术实现思路
，特举以下实施例详细说明，其目的仅在于更好理解本技术的内容而非限制本技术的保护范围。如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种方向盘握把结构，包括握把头1、销柱2、螺栓3、滑子4和卡箍5，所述握把头内沿轴向开设有柱孔11，所述销柱安装于所述柱孔的底端，所述握把头能够绕所述销柱自由转动，所述销柱内沿轴向开设有滑槽21，所述滑子中部具有通孔41，所述滑子沿轴向滑动设于所述滑槽内，所述螺栓的帽部31定位安装于所述柱孔内，所述螺栓的杆部32经所述滑槽与所述通孔螺纹连接，所述卡箍的两个自由端与所述滑子固定连接。上述结构中，由于螺栓与滑子螺纹连接,在锁螺栓时，螺栓将带动滑子在销柱的滑槽内向上滑动,滑子进而带动与其固定连接的卡箍向上移动,最终将卡箍锁紧在方向盘的握把上(方向盘的圈)，实现与方向盘握把的固定连接。该结构可以使握把头垂直位于方向盘上，便于驾驶员握持操控。由于卡箍向上移动的距离可调整，因此，卡箍能够满足不同直径方向盘握把的装配需要。本技术安装拆卸方便，只需要锁紧或松开螺栓即可。且本技术将滑子隐藏在销柱的滑槽内，不会增加握把头的高度。优选的，参见图2和图5，所述柱孔底端形成下阶梯槽12，所述柱孔与所述销柱之间安装下轴承6，且所述下轴承设置于所述下阶梯槽内。这样，通过轴承结构可以实现握把头与销柱的转动，使握把头可以绕轴线自由转动。优选的，轴承采用滚珠轴承。但不限于此。优选的，参见图5和图6，所述柱孔顶端形成上阶梯槽13，所述上阶梯槽内安装有上轴承7，所述销柱的一端抵接于所述上轴承的内端面，所述螺栓的杆部从所述轴承的内圈穿过后经所述销柱的滑槽与所述滑子的通孔螺纹连接，所述螺栓的帽部抵接于所述上轴承的外端面上。这样，螺栓通过上轴承定位在握把头的上阶梯槽内，实现螺栓在轴向的定位，且握把头能够相对螺栓自动转动。这是一种优选的固定方式，但不限于此，比如，螺栓也可以通过耐磨的垫片定位在握把头的上阶梯槽内。优选的，轴承采用滚珠轴承。但不限于此。优选的，所述握把头呈球形或柱型。但不限于此，握把头还可以其他规则或不规则的便于握持的形状。优选的，参见图1，所述握把头的周侧形成有沿轴向的凸筋或凹筋14。通过增加凸筋和凹筋，可以增加手部与握把头的握持力，同时，提高握持手感，附图中示例出了凹筋的结构，握把头周侧间隔形成了若干个凹筋。优选的，参见图4和图5，还包括端盖8，所述端盖封堵于所述柱孔的顶端。通过端盖可以封堵握把头的顶部开口，防止异物进入到轴承内，影响本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向盘握把结构，其特征在于：包括握把头(1)、销柱(2)、螺栓(3)、滑子(4)和卡箍(5)，所述握把头内沿轴向开设有柱孔(11)，所述销柱安装于所述柱孔的底端，所述握把头能够绕所述销柱自由转动，所述销柱内沿轴向开设有滑槽(21)，所述滑子中部具有通孔(41)，所述滑子沿轴向滑动设于所述滑槽内，所述螺栓的帽部(31)定位安装于所述柱孔内，所述螺栓的杆部(32)经所述滑槽与所述通孔螺纹连接，所述卡箍的两个自由端与所述滑子固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种方向盘握把结构，其特征在于：包括握把头(1)、销柱(2)、螺栓(3)、滑子(4)和卡箍(5)，所述握把头内沿轴向开设有柱孔(11)，所述销柱安装于所述柱孔的底端，所述握把头能够绕所述销柱自由转动，所述销柱内沿轴向开设有滑槽(21)，所述滑子中部具有通孔(41)，所述滑子沿轴向滑动设于所述滑槽内，所述螺栓的帽部(31)定位安装于所述柱孔内，所述螺栓的杆部(32)经所述滑槽与所述通孔螺纹连接，所述卡箍的两个自由端与所述滑子固定连接。


2.根据权利要求1所述的方向盘握把结构，其特征在于：所述柱孔底端形成下阶梯槽(12)，所述柱孔与所述销柱之间安装下轴承(6)，且所述下轴承设置于所述下阶梯槽内。


3.根据权利要求1所述的方向盘握把结构，其特征在于：所述柱孔顶端形成上阶梯槽(13)，所述上阶梯槽内安装有上轴承(7)，所述销柱的一端抵接于所述上轴承的内端面，所述螺栓的杆部从所述上轴承的内圈穿过后经所述销柱的滑槽与所述滑子的通孔螺纹连接，所述螺栓的帽部抵接于所述上轴承的外端面上。


4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡宗沛，
申请(专利权)人：昆山元达精密机电工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32